三工区水中墩施工专项方案

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1、新建铁路杭州至长沙铁路客运专线（江西段）站前工程8标段三工区水中墩施工、安全专项方案中铁十九局集团沪昆客专江西段站前工程HKJX-8标项目经理部三工区二○一一年四月十一日目录一．工程概况1二．总体施工方案12.1施工准备22.1.1临时工程22.1.2施工用水、用电等2三.施工工艺23.1围堰筑岛33.2钻孔灌注桩施工43.3插打钢板桩围堰43.3.1钢板桩围堰设计43.3.2内支撑（钢围囹）、定位支撑材料及尺寸53.4总体施工流程73.4.1钢板桩打入93.4.2围堰抽水与支撑123.4.3清淤123.4.4混凝土封底

2、浇注123.4.5防渗与堵漏123.5基坑开挖施工133.6承台基础施工133.7实体墩身施工13四．钢板桩拔除134.1施工要点134.2拔桩注意事项13五．质量保证措施145.1质量保证措施145.2工期保证措施15六、水上施工存在的安全隐患及安全专项方案156.1水上施工存在的主要安全隐患156.2安全专项方案166.2.1模板工程施工作业安全方案166.2.2架子工施工作业安全方案166.2.3高空施工作业安全方案176.2.4起重吊装施工作业安全方案186.2.5水上施工作业人员安全方案196.2.6施工机械设

3、备安全方案206.2.7水上施工用电安全方案226.2.8洪汛期安全方案22七、安全生产保证措施23三工区水中墩施工、安全专项方案一．工程概况新建杭州至长沙铁路客运专线（江西段）工程HKJX-8标宣风袁河特大桥全长5525.885m，跨国道G320采用（48+80+48）m连续梁，跨袁河支流采用（60+100+100+60）m连续梁，跨袁河采用（40+56+40）m连续梁。其中跨既有线和跨国道分别为29#墩（DK778+8822.365）、30#墩（DK778+902.365）、46#墩（DK779+462.563）、4

4、7#墩(DK779+652.565)水中墩共两处，分别为48#墩（DK779+662.565）、86#墩（DK780+934.165）、87#墩（DK780+990.165）。河中主桥墩采用钻孔桩基础。根据宣风袁河特大桥的水文地质情况以及现有图纸，结合我单位的施工经验，经讨论决定，对水中48＃、86＃、87#墩基础采用钢板桩围堰施工。相关地质情况见下表：宣风袁河特大桥地质资料墩号承台底标高河床面标高河床面桩底地质情况48＃相关资料暂缺86＃109.034m111.781m1、卵石土（中密），厚度13.9m，σ0=350k

5、pa2、灰岩、白云岩（弱风化），厚度13.8m，σ0=800kpa二．总体施工方案针对连续梁工期紧、任务重的特点，水中墩基础施工受袁河水位影响大，应优先考虑施工。水中墩施工顺序：先填筑便道至设计墩位附近，然后进行筑岛围堰，再进行桩基、承台、墩身的施工。2.1施工准备2.1.1临时工程现场施工应根据测量队放出的便道方向线进行便道修筑。其填筑的原则：1．为保证行车安全，施工主便道顶面高程=汛期最高水位标高+1m，材料可选择不透水的粘土等，顶铺0.5cm山皮土，每层的填筑都应碾压密实。2．为满足机械车辆的作业施工需要，便道顶部

6、宽度宜控制6.5-7m为宜。3．袁河长年有水，其流量随季节变化较大。为保证便道的安全及降低施工对袁河的影响，便道下部按需埋设涵管，避免袁河水对便道的冲刷、侵蚀。2.1.2施工用水、用电等袁河水流充足、水质较好。铁路工程施工用水，可采用河中取水。施工用电采取以架设施工电力干线，水中墩基础、下部结构及上部施工用电详见表2-1-1表2-1-1施工用电序号变压器安装位置里程功率控制范围150#DK779+765.615630KVA45-67墩295#DK781+259.715500KVA85-100墩三.施工工艺根据该项目各分项

7、工程的分布情况及分项工程之间的制约关系，综合考虑工期控制、质量要求等因素，制定总体施工部署方案如下：　　3.1围堰筑岛本桥水中墩桥梁基础及下部构造均为钻孔桩基础，根据图纸的水文资料及现场勘查掌握的资料，拟采用单层钢板桩围堰及草袋筑岛的方法，搭设水中基础施工的操作平台。筑岛材料采用草袋填装松散的粘性土，装土量为草袋容量的60％左右。草袋一般是600×800mm，装土后的高度为150～200mm。草袋围堰应尽量减少渗漏，施工时，草袋的上下左右互相错缝，压茬，并要堆码整齐。粘土填心要密实。围堰的断面，应满足强度，稳定（防止滑动

8、，倾覆）的要求。围堰内应有适当的工作面积（在此以86#墩为例）：86#承台截面尺寸为14.6m*10.6m，填筑施工平台时，横桥向尺寸应考虑承台两侧大型机械作业平台各8米宽、承台施工时距钢板桩围堰的1米作业面、钢板桩厚度0.5cm，顺桥向两侧要考虑人员通行，小型机械设备的移动，决定从围堰边向外加宽4米。故平台上部尺寸