大瑞铁路保瑞段监理一标项目锚固桩施工方案

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1、表A.0.1施工组织设计(方案)报审表监理合同段：DRBRJL-1施工合同段：DRBRTJ-1编号：致：铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司大瑞铁路保瑞段监理一标项目部：我单位根据承包合同的约定已编制完成高黎贡山隧道进口锚固桩施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：高黎贡山隧道进口锚固桩施工方案施工单位(章)：项目负责人：日期：年月日专业监理工程师意见：专业监理工程师：日期：年月日项目监理机构意见：项目监理机构（章）：总监理工程师：日期：年月日建设单位意见：建设单位（章）：负责人：日期：年月日新建大理至瑞丽铁路保瑞段怒江至龙陵段土建1标高黎贡山隧道锚固桩施工方案编制：审

2、核：审批：大瑞铁路怒江至龙陵段项目经理部目录1编制依据和范围31.1、编制依据31.2、编制范围32工程概况32.1、洞口工程概况32.2、地质概况32.3、水文地质特征32.4、不良地质及特殊岩土33锚固桩施工方案33.1、工期安排33.2、施工人员安排33.3、施工方案33.4、钢筋笼的制作及安装33.5、砼的浇筑33.6施工工艺34管理措施34.1、标准化管理实施方案34.2、质量管理措施35施工环境保护、水土保持措施36文明施工37预警机制及应急预案37.1、突发事故应急处理的原则37.2、应急救援组织机构37.3、突发事故应急处理设备和物资37.4、应急救援的培训与演练37

3、.5、事故报告指定机构人员、联系电话37.6、应急救援预案的启动、进行、终止和恢复工作3高黎贡山隧道锚固桩施工方案1编制依据和范围1.1、编制依据（1）高黎贡山隧道进口工区设计施工图；（2）本隧道采用的标准、规范、规程等；（3）当地水文、气象及本隧道地质资料；（4）业主对本隧道的质量和工期要求；（5）我公司现有的施工技术水平；（6）高黎贡山隧道实施性施工组织设计。1.2、编制范围新建铁路大理至瑞丽线怒江至龙陵段一标段高黎贡山隧道进口D1K192+302洞口工程。2工程概况2.1、洞口工程概况1、结合地形、地质条件，进口采用桩柱式洞门，根据国防及地震设防要求，洞门采用C35钢筋混凝土结

4、构。2、加强洞门端墙稳定性，在洞门端墙设1#、2#锚固桩，桩心里程D1K192+303.505，1#、2#锚固桩中心距Ⅰ线线路中心线分别为2612.95m、12.55m，桩径均为2.5m×3.0m，桩长为25m，其中悬臂段长14m，锚固段长11m。施工时，待洞口锚固桩施作完毕且达到设计强度后方可进行洞口开挖。3、工程数量：HRB400钢筋25072kg，C35混凝土375m3，HPB300钢筋653.96kg，C20混凝土56.62m3。4、进口D1K192+290.1～D1K192+302段左侧永久边坡以及D1K192+307～D1K192+323仰坡坡面均采用锚杆框架梁防护，其中

5、仰坡锚杆框架梁设置范围为Ⅰ线线路中线左侧48m，右侧24m，锚杆节点间距为4m，锚杆长10m／根。5、洞口排水沟与截水沟总长188m，与原有天然冲沟衔接顺畅。采用C25混凝土现浇2.2、地质概况高黎贡山隧道位于印度洋板块与亚欧板块相碰撞的板块结合带，为青、藏、滇、缅巨形“歹”字形构造西支中段弧形构造带与径向构造带“蜂腰部”南段。工作区内，怒江断裂带（F1）和泸水-瑞丽断裂带（F2）在本工作区北缘紧密挤压成平行索状，往南两断裂带逐渐散开，有南向北转向南东或南西向偏转，呈一帚状形态。两断裂带间三角地带为侵入的花岗岩体，SN转向SW向弧形构造带、SN向构造带及NE构造带组成区内构造体系，形

6、成“A”字型基本构造骨架。受区域构造影响，本隧区断裂构造发育，性质复杂，岩层节理、裂隙发育，岩体较破碎，26与线路相交有董别断层、大山头断层、下腊勐断层、田头寨-腊勐街断层（与线路相交2次）、推测断层、上马头-帮别断层等7条断层。2.3、水文地质特征（1）地表水分布及特征测区地表水主要为江水、水库水及沟槽内流水。沿线河流基本为由北向南流的国际河流，属印度洋水系。主要有怒江（缅甸境内称萨尔温江）、龙川江（进入瑞丽为瑞丽江，缅甸境内称伊洛瓦底江）、芒市河（龙川江支流）等主要河流。沿线其余众多的山间沟槽为季节性水流，水量受季节控制，雨季水量猛涨且浑浊，旱季水少且清澈，水流部分用于农田灌溉。

7、各山岭之间沟槽，汇集山坡面雨季时的面流、线流及上游出露及坡脚渗出的地下水，通过各分支流向低洼处排泄，最终汇集于各江河。坡面冲沟及小沟槽流水受季节控制，通常是雨季汇水，旱季水枯。地表水主要接受大气降雨及地下水的补给。（2）地下水分布及特征地下水在不同的地质构造单元，有不同的特征，地下水类型主要有孔隙水、基岩裂隙潜水、断裂带水、岩溶水等。测区分布碳酸岩、碎屑岩、变质岩，含水构造多被断裂破坏，由于沟谷深切，构造裂隙、风化裂隙、断层裂隙发育，有利于降水入渗，尤其在