芜湖市凤鸣湖路压浆专项施工方案

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1、安徽两淮地质基础工程公司ANHUILIANGHUAIFOUNDATIONENGINEERINGCO一、工程概况（安徽两淮地质基础工程公司/王希甫著该工程为芜湖市凤鸣湖路刚改柔工程标k0+000—k10+410段，全长10.410km路宽（11.25+4）×2米，根据图纸及规范设计要求基础进行压密注浆处理。利用液压把能固化的浆液注入土层空隙，提高土层防渗水能力。根据道路板块宽度（长度）采用四角加中央布孔,工程数量约：.50×2平方米。二、压密注浆方案设计（一）、灌浆加固处理方式1、本工程全线采用灌浆的处理方式。2、一般20（0.01mm）＜弯沉＜60（0.01mm）采用浅层灌浆处理。3

2、、弯沉≥60（0.01mm）及旧路修建时为水塘的路段，采用深层灌浆处理。4、浅层灌浆处理孔深为水泥混凝土路面结构层以下20cm；深层灌浆处理深度为水泥混凝土路面结构层以下2m。（二）、灌浆方案1、灌浆孔布置本工程拟采用四角加中央布孔，边孔距板边80-130cm。对于少量断裂的板块，将在断裂两侧各增加1-2孔。在大规模灌浆施工前，将进行灌浆试验，以确定灌浆压力、浆液稠度、浆液初凝时间以及添加剂种类和含量等。2、施工工艺采用袖阀管法施工,袖阀管系统主要由塑料阀管（外管）、注浆芯管（内管）、橡皮套、密封圈等组成。其施工工艺为：布置孔序→钻孔→钻孔冲洗→搅浆→灌浆→封孔→弯沉检测→养生。对于

3、浅层灌浆处理：灌浆压力为0.5-1.5MPa；灌浆处理孔深为水泥混凝土路面结构层以下20cm；在灌注的2h内确保没有车辆通过，养生期2d。对于深层灌浆处理：在化学浆受注过程中采用两次灌浆，第一次以单孔注浆量为控制标准，第二次为加压灌注；灌注压力为0.5-3.0MPa；灌浆处理深度为水泥混凝土路面结构层以下2m；在灌注的2h内确保没有车辆通过，养生期2d。3、施工要求(1)灌浆孔大小和灌浆专用机械设备的灌注嘴大小相适应，一般30～7Omm。19压密注浆施工专项施工方案安徽两淮地质基础工程公司ANHUILIANGHUAIFOUNDATIONENGINEERINGCO(2)钻孔的孔位选择在

4、板的四边，距板边80cm～130cm，采用钻孔机钻孔，为保证施工的连续性，钻孔按确定的孔位提前进行。钻孔要保持垂直，要穿过水泥混凝土板并进入未经处治的基层。钻孔后用红漆在板面标注各孔压浆顺序。(3)注浆顺序要沿路线前进方向先外排，再内排，最后注中间排，为防止相邻两孔冒浆，采用隔孔注浆。(4)压浆过程中，压力过大易造成面板拱起断裂等破坏。过小则无法压满。而压浆机型号不同，压浆时压力表所反映的压力也不同。因此在压浆前应对压力表进行测定，并在施工现场作试验标定灌浆压力，一般应控制在0.5～2.0MPa左右。当砼板纵、横缝隙有浆液冒出时，继续灌浆5～10秒即应停止；板底有积水处，积水在浆液压

5、力下从缝隙冒出，此时需继续压浆，直至浆液冒出5～10秒后停止。(5)自上而下进行灌浆，为使被灌体更均匀饱和地得到灌注，第一次灌浆结束后，待凝2小时，再进行第二次重复灌浆。(6)灌浆过程中溢浆的孔应及时用圆状木塞封堵，防止压力过度散失。注浆孔在灌浆头拨除后也及时用木塞封堵，防止灰浆反流。所有木塞在灌浆结束后保持8～10分钟方可拔除。并用灰浆或取出的混凝土芯样将灌浆孔封严。(7)灌浆后残留在路面的灰浆及时清扫并用水冲刷，避免灰浆流入路面缝隙污染路面。(8)灌浆完成后的板块禁止车辆通行，必须待灰浆强度达到3Mpa以上时方可开放交通。4、材料的选用及技术要求(1)灌浆材料选用海螺普硅32.5

6、级#水泥，粉煤灰中的Si02、A12O3、Fe203和CaO等含量大于85%，烧失量不宜大于4％，其它早强剂，膨胀剂根据实际情况选取。(2)在相同水灰比情况下，流动性随着水泥与粉煤灰的比例产生变化。同时，粉煤灰比例也影响水泥浆的后期强度。在相同条件下，水灰比越大，则浆体的强度会逐渐降低，因此，不要采用过大的水灰比。现设计荐使用的浆液配比为：水泥：粉煤灰：水=1：0.5：0.7。各种材料性能和被加固层物理状况的不同，应根据“在取得较大流动性的前提下，尽量保证浆液的强度”的设计原则，通过室内配合比试验及灌浆试验来具体确定。施工中以满灌为原则，以探地雷达反映的脱空、密实状况为依据，针对不同

7、路段具体情况采用适宜的灌浆量，并以建设单位、质监部门、监理现场认可的数量为准。19压密注浆施工专项施工方案安徽两淮地质基础工程公司ANHUILIANGHUAIFOUNDATIONENGINEERINGCO(3)一般成浆的浆体流动度在20秒左右，膨胀率应大于2．5％，7天抗压强度应大于5MPa。5、灌浆试验(1)大面积施工前，必须进行灌浆试验，以掌握对该场地的灌浆工艺及各项技术参数，根据面板脱空破坏状况，路基压实度，地质情况等不同分别选择有代表性的路段进行灌