高速公路便桥施工方案

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1、青岛公路建设集团有限公司便道、便桥施工方案一、工程概况德商高速公路德州至夏津段第五合同段（ZK4+101.087—ZK14+500）线路长10.399公里，项目主要包含结构物：大桥3座、中桥2座、涵洞13道、通道11道；其中ZK8+217六五河大桥第11、12跨上跨六五河、ZK9+091利民河东支大桥第2、3、4跨上跨利民河东支、ZK10+503利民河北支大桥第3、4、5跨上跨利民河北支、ZK12+457中桥第2跨上跨地方排水沟、ZK14+077头屯干渠中桥第2跨上跨头屯干渠。根据水利局下发《关于德商高速公路桥梁施工

2、便道有关要求的函》的相关要求，我部将在ZK8+217六五河大桥跨河处搭设便桥：此处水面净宽57.2米，便桥总长60米5跨，宽4.5米，跨度分为5*12m（文件要求过水宽度不小于10m）；ZK9+091利民河东支大桥跨河处搭设便桥：此处水面净宽50米，便桥总长51米5跨，宽4.5米，跨度分为由小桩号3m+4*12m（文件要求过水宽度不小于10m）。ZK10+503利民河北支大桥埋设4道Φ1.5米过水管；ZK14+077头屯干渠中桥埋设2道Φ1.5米过水管；ZK12+457中桥埋设1道Φ1.5米过水管（该处不在水利局要求

3、内）。二、便桥搭设与拆除施工方案1、栈桥概况便桥是施工机械、材料和施工人员的上桥通道，同时也是施工电缆线、水管等的依托结构。桥面系采用铺设U型钢桥面，采用一排二列钢管桩基础和标准型三排双层贝雷钢梁。桥跨结构为3.0m×15青岛公路建设集团有限公司1.5m贝雷梁纵向拼装而成，下设横向垫I56a工字钢与钢管桩基联结。其上横向铺I28a工字钢，间距约为0.75m，横向工字钢上纵向铺设U型钢桥面板。便桥基础为直径Φ600mm、壁厚10mm的钢管桩,便桥分为12米*5一跨共5跨，桩长根据河床、承载力设定为20米，使用［22a剪

4、刀撑横向联结钢管桩。2、便桥设计断面2、便桥的受力验算（1）、恒载便桥最大跨径为12米，受力分析和验算按12米计算I28a工字钢：43.49kg/m，0.75m间距重量：43.49*17*5.0=3696.7kgI56a工字钢：106.32kg/m，并行2根重量：106.32*5*4=2126.4kg15青岛公路建设集团有限公司贝雷片：按300kg/片，每片3米长，6排重量：300*4*6=7200kgU型钢桥面板：1.5平方为136kg重量：4.5*12/1.5*136=4896kg恒载=3696.7+2126.4

5、+7200+4896=17919.1kg每延米=17919.1/12=1493.26kg/m恒载跨中弯矩：W=1/2Fl=17919.1*12/2=.6kg.m=1075.14KN.m（2）、活载施工中80吨运梁拖车，在所有设备中最重，以其作为计算控制的标准。80吨拖车按全部压在跨中的弯矩：W=80000*12/2=kg.m=4800KN.m所产生的跨中剪力：V=F/2=800KN/2=400KN查阅《装配式公路钢桥使用手册》标准型三排双层贝雷架容许内力，弯矩W=4653*3=13959KN.m,剪力V=698*3=

6、2094KN有上得便桥所受总弯矩：W总=1020.32+4800=5820.32KN.m5820.32/13959=0.42按《装配式公路钢桥使用手册》中规定：在弯矩未超过容许弯矩5%时，由容许剪力控制。便桥最大剪力：V恒=1/2*179.19=89.6KN、V活=1/2*800=400KN最大剪力：V最大=400+89.6=489.6<2094KN经上述受力分析贝雷架能承受施工时产生的荷载，强度能达到要求。3、钢管桩安全系数计算考虑荷载分项系数恒载1.0活载1.0组合后荷载值F总=1.0*17.9+1.0*80=9

7、7.9吨此处为纵向1排，2列，故15青岛公路建设集团有限公司单根钢管桩荷载值F=97.9/2=48.95吨单根钢管桩抗力本次计算按试桩后对桩侧修正摩阻系数考虑选取整个钢管桩范围内最不利钻孔计算，按桩入土20m，顶标高水面以上0.80m。按《公路桥涵地基与基础设计规范》5.3.3第2条沉桩的承载力计算公式计算桩侧桩周u=3.1415*0.6=1.88mai为振动沉桩对各土层桩侧摩阻力的影响系数，按规范取值0.7各桩侧计算如下表（各项qsik均为考虑试桩后的修正值）：计算得到桩侧[Ra]=0.5*（1.88*0.7*95

8、2.55）=627kN按规范5.3.7条规定：施工阶段单桩轴向受压承载力容许值应乘以1.25的抗力系数。计算得到不考虑桩端时单桩抗力为1.25[Ra]=784kN不考虑桩端时单桩承载力/单桩荷载值=78.4吨/48.95吨=1.615青岛公路建设集团有限公司按纵向1排，2列，桩径600，桩入土20m，单桩承载力/单桩荷载值=78.4吨/48.9