高速公路便桥栈桥施工设计书

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1、高速公路便桥栈桥施工设计书一、编制范围和编制依据1、编制依据①沈海复线高速公路莆田段A2合同段施工图；②《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；③《钢结构设计规范》GB50017-2003；④《路桥施工计算手册》；⑤《桥梁工程》、《结构力学》、《材料力学》；⑥其他相关规范手册。192、编制原则、遵循招标文件条款的原则。积极响应并满足招标文件要求的工期、质量、安全、环保文明等目标。、遵循设计图纸的设计原则。了解设计意图，掌握现场情况，满足设计标准和要求。、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。、整体推进，均衡生产，优化资源配置，实行动态管理，确保总工期的原则

2、。、保证重点，突破难点，质量至上原则。精心组织施工，合理安排工期。坚持技术先进、方案优化、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。、遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。二、工程概况1、地形与地貌桥位区属构造-侵蚀低山地貌，桥址位于一山谷，呈“V”形。两桥台位于山坡坡脚，地形陡峻，自然坡度约35°～40°，局部坡度大于45°19，桥位区中部为山间沟谷，沟底较平缓，谷地有一小溪，溪床宽2～4m，水深0.80～1.20m，勘察期间径流量约为10.0米3/秒，该溪受降雨影响大，雨季时水量大，旱季基本干涸，为季节性溪水。福州侧

3、桥台侧有一乡村道路，路旁为一高约5-8m接近垂直段的开挖边坡，坡体中、微风化凝灰熔岩裸露。桥址区内未见有滑坡、泥石流、崩塌、岩溶、采空区等不良地质作用，桥址区现状稳定。2、水文地质与气候项目区地属亚热带海洋性季风气候区，温暖多雨，水系较发育，地下水的补给充沛。丘陵区基岩裂隙发育，河谷地区地形陡峻，有利于大气降水的入渗补给和汇集，形成较丰富的地表水以及地下裂隙水，地下水的分布主要受岩性、构造、地貌和植被及大气降水等因素控制和影响。地下水的补给、流经及排泄：沿线地下水的补、迳、排条件主要受本区的地形、地貌、地层岩性制约。低山丘陵区，植被发育，地形切割强烈、坡度较陡，降水顺坡流失快，地下水径

4、流途径短，排泄条件好，多以侧向排泄补给沟谷、冲沟或以泉的形式排泄。降雨是本区地下水的主要补给来源，地下水动态大气降水影响较为明显。路段地表水、地下水对砼不具腐蚀。3、便桥概况便桥总长度拟定24米，共设2跨，每跨长度分别为9.7和12.7米。墩身高度为7米。因为河道处地质条件较好，基岩为中风化凝灰熔岩，钢管打入基岩下1.5米。保证在河流冲刷线以下0.5米。通过截面估算及CAD软件的辅助计算，桥下过水面积达109m2，能满足最大洪水量得过水面积；且桥位标高设置能满足通车需求。便桥采用9.7+12.7m连续贝雷梁结构，便桥基础采用φ19530*8mm钢管桩基础，每墩位设置四根钢管，桩顶安装I

5、20a作为横梁，梁部采用6榀贝雷架，间距450+450+1500+450+450mm，贝雷梁上横向安装I20a横梁，横梁位于贝雷架节点位置。4、承重梁计算便桥设计长24m，主桁架采用6榀贝雷片，间距45cm+45cm+150cm+45cm+45cm的贝雷片拼装，需要贝雷片24÷3×6＝48片，在其上面密铺木枕，枕木上铺8mm厚的钢板作为桥面。中间支墩采用φ530*8mm钢管内浇筑混凝土的形式。便桥自重计算：（1）贝雷片主桁架，由查《装配式公路钢桥多用途使用手册》，得知：G贝＝6×3900＝23400Kg＝23.4t；（2）木枕重量：按50Kg/根，共56根，得G枕＝56×50＝2800

6、Kg＝2.8t；（3）贝雷片单排单层(不加强)W＝3578.5cm3，I＝250497.2cm4；贝雷片单排单层(加强)W＝7699.1cm3，I＝577434.4cm4，[M0]=1687.5KN·m＝168.75t·m，[Q0]=245.2KN＝24.5t；16锰钢容许弯应力[σ0]=1.3×210＝273Mpa＝2784Kg/cm2，主桁架整体不均匀系数取n1＝0.8，冲击系数n3＝1.2，活载重按42t计算，则P动＝30×1.2＝54（t），单行贝桁架受活载力为P0＝P动/6n1＝54÷6÷0.8＝11.25t≈12t，恒载G＝G贝＋G枕＝23.4+2.8＝26.2t，q=G÷

7、(6×L×n1)＝26.2÷(6×24×0.8)＝0.23t/m。便梁在运料过程最不利荷载位置的分析:191)如上图所示，先计算各支点所受的变距，根据三弯距方程可得：MA＝0，MC＝0，IAB＝IBC，LAB=13m，LBC=10m。LABMA＋2(LAB＋LBC)MB＝-6BnΦ-6An+1Φ①在①中：6BnΦ＝qL3AB/4＋3P0L2AB/8＝0.23×133÷4＋3×12×132÷8＝886.83（t·m2）6An+1Φ＝qL3AB/4