岔上大桥单位开工报告

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1、岔上大桥专项施工方案一、概况根据《关于吕梁环城高速公路初步的批复》,按照初步设计的推荐方案和主要控制点位置，在采用运行速度对路线设计进行检验和安全性评价的基础上，对推荐方案的平纵面进行了局部优化。结合实际情况合理采用平纵技术指标，尽量使平纵面指标均衡连续减少高填深挖路段，降低造价，使公路工程与自然环境相适应、相协调。编制施工组织设计目的在于能对工程全面、合理、有计划地组织施工，使设计意图变为现实，按质、按量、如期完成施工任务。二、编制依据1、《吕梁环城高速公路》两阶段施工图设计第二册桥梁﹑涵洞；2、《吕梁环城高速工程项目管理

2、手册》；3、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；4、《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）；5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；6、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ　041-2000）。三、工程概况1、工程简介：第七合同段起点（桩号K119+200至K22+844）；长3.644km；主要工程构造物有；东义沟大桥、服务区、岔上1、2号隧道岔上大桥；岔上大桥经吕梁市离石区岔上村北1500米处跨越一条黄土冲沟。设计分左右幅，左幅中心桩号为ZK21+455，孔跨7-30m，桥长217

3、米；右幅中心桩号为K21+465，孔跨7-30m，桥长217米。本桥上部结构装配式预应力混凝土先简支后连续箱梁。下部构造为柱式墩、薄壁实心墩、空心墩、柱式台、肋板台，墩台采用桩基础。2、地质情况：桥址位于黄土丘陵区，微地貌为黄土冲沟、黄土冲沟，谷底宽35.0-40.0米，地形起伏较大，两侧桥台与谷底相差49.0-57.0米。本桥设计汽车荷载等级；公路-Ⅰ、桥面净宽；左幅净11.25米，右幅净11.25米、设计洪水频率；1/100、地震动峰值加速度为0.05g，相对应的地震基本烈度为Ⅵ度。3、主要工程数量：岔上大桥主要工程数量

4、表项目名称工程数量Ⅰ级钢筋数量（Kg）Ⅱ级钢筋数量（Kg）C25砼C30砼C40砼C50砼基础及下部桩基1830米/50根29431.14007.3地系梁/承台5个/9个0/1122.25374.2/77243.648.6/1095.7柱间系梁5个5374.249.8墩柱17个8964.8.42700.4盖梁/台帽12个/4个3786.5/3406.866914.2/14368501.2/108.2上部构造箱梁56片98958.2.42200.6桥面铺装14孔10110.8468.1防撞护栏868米55015.2361.1四

5、、施工准备工作1、桥位施工便道：拓宽及加固现有乡村道路﹑机耕道，按地形自行选定路线作为连接主线路基的引入便道和贯通便道，到达岔上大桥，线路总长约2.8km。2、施工生活用水、用电：生产用水就近溪流﹑水库或自打井取水，生活用水考虑自打井取水。用电方面拟设置一座315KVA变压器。另配备一台150KVA发电机备用。考虑到桥梁施工所需混凝土方量较大，在东义沟大桥处自行设立一座拌和站。3、临时设施：考虑到桥梁施工工期紧、所需人员量大，岔上大桥施工人员均在岔上大桥旁搭设临时房屋。五、施工方案1、桩基施工钻孔桩施工是本工程施工的重点和保

6、证桥梁施工工期的难点。本工程桥梁孔桩基础采用回旋钻孔施工。A、钻孔灌注桩：（1）施工准备：桩位在岸上采用场地填筑整平作为钻孔平台、钻机直接就位施工，在水上采用围堰筑岛填芯后搭设钻孔平台,进行钻孔施工。岸上桩首先要平整场地，后采用全站仪，根据桩位坐标放出钻孔桩的中心位置，并放设护桩，设立明显标志。并不定期利用护桩检测桩位偏差。（2）埋设护筒护筒采用钢板制作，其内径大于孔桩直径20～40㎝。护筒的埋设深度不小于1.5m并埋入较坚实的地层不小于1.5m；护筒面顶应高出地下水位1.5-2.0m，并高出施工地面0.3m，水中桩护筒面应

7、高出施工水位不小于1.0m。（3）安装钻机钻机中心应对准桩中心，并与钻架上的转杆在同一铅垂线上。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。（4）泥浆制备：拌制泥浆粘土当地选取，泥浆性能指标应满足设计及施工技术规范要求。施工中经常测定泥浆性能，保证护壁效果。（5）钻孔：桩的钻进分班连续作业，并做好详细的钻孔记录。经常注意土层的变化，查看地质资料，有溶洞、倾斜岩层或孤石等不良地质情况时，采取必要的措施（如回填片石等方法），以防止卡钻、掉钻等情况，对于钻碴要编号保存，直至工程验收。（6）终孔：钻孔达到设计要求时

8、，通知监理工程师进行成孔检验，检验孔位、孔深、孔径、垂直度等情况，并填写终孔记录。（7）第一次清孔当钻孔达到设计深度并经监理工程师确认后即停止钻进，开始清孔。采用换浆法清孔，使泥浆比重及沉淀层厚度均达到规范要求。第一次清孔应基本彻底，为第二次按设计要求与规范进行彻底清孔创造条件。桩基工程质