红白既有上跨铁路人行天桥拆除施工方案

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1、红白既有上跨铁路人行天桥拆除施工方案编制人：审核人：审批人：编制单位：北京城乡建设集团有限责任公司什邡市红白镇项目部编制日期：年月日红白既有上跨铁路人行天桥拆除施工方案编制人：审核人：审批人：编制单位：北京城乡建设集团有限责任公司什邡市红白镇项目部编制日期：年月日第一章编制说明一、编制依据　　1、施工蓝图　　2、既有人行天桥现状　　3、成都铁路局批文4、施工单位与绵阳工务段签订的安全协议书。　第二章既有人行天桥概况一、老桥概况：　　既有人行天桥：桥位于新建的规划8路之间，跨广木铁路，全长32m，桥面宽2米两侧采用钢管栏杆、桥面有红白镇自来水管道通过。该桥下部结构为钢轨

2、支撑，桥与广木铁路的净空高度为8米。桥面采用钢筋混凝土预制板安装。在5.12地震中受到损伤。按照红白镇重建的整体规划，需要拆除老桥，重建廊桥。第三章施工准备一、现场考察　由于该桥是在1983年当地群众自行修建的，没有竣工图提供，只有现场组织对该桥进行实测，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。　二、与成都铁路局联系并取得成都铁路局的开工批文，同时签订安全协议书。三、拆桥前三天在红白镇张贴施工公告，得到当地群众的理解和支持。同时在桥两头采用围挡封闭，确保拆桥安全。第四章拆桥技术方案一、拆除原则：　　该桥临近居民区，桥址处水下运输、陆上交通繁忙

3、，老桥拆除难度高，风险大，施工安全要求高。为确保老桥拆除安全、快捷，特制定拆桥方案。总体原则为：安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。　　二、施工技术方案：　　　　（一）施工顺序　搭架拆除栏杆拆除桥面板拆除桥面钢轨拆除桥支撑堆码所有的拆除材料拆架场地清理（二）施工方法、施工工艺　　1、桥面附属结构物拆除　　桥面附属结构物主要有梁侧栏杆、人行道盖板、。　　由于附属设施重量较轻，且拆除附属设施时，每侧栏杆拆除由两端向中间进行，逐片拆除。拆除时，先用倒链将栏杆拉在桥面钢轨上，防止栏杆坠落桥下，然后用气割割开两侧立柱底部的连接钢板，收紧倒链，将栏杆拉倒在。人行道盖板直接由人

4、工撬起，人工运到铁路两侧，运距100以内。　　桥上各种管线等，联系业主及相关管理部门拆除。2、桥面钢轨拆除拆除时，先用倒链将钢轨固定在桥两头的固定物上，再采用采用气割割开，利用倒链慢放，人力运到运到铁路两侧，运距100以内。　　3、桥支撑钢轨拆除拆除时，先用倒链将钢轨固定在桥两头的固定物上，再采用采用气割割开，利用倒链慢放，人力运到运到铁路两侧，运距100以内。　　　　4、桥台及附属结构拆除　　砼大块结构人工凿法破碎拆除，将拆除移运到岸边的老桥构件破解处理，并运到指定的弃土场，运距3KM。5、拆除钢管架。第五章施工组织与劳力方案一、组织机构　　成立安全生产领导小组，组

5、长：任克强副组长：刘毅、赵江；江富根专职安全长二、任务划分及其职责　　项目经理及安全组长负责整个工程的全面工作；安全副组长负责配合组长监督安全生产工作；现场总指挥负责按批准的方案实施拆除；专职安全长负责现场的具体安全工作的检查、监督、整改工作。　　三、人员配备　　施工总指挥1人、技术负责人1人、专职安全员1人、技术员2人、配备施工人员20人。　　四、施工机具　　氧气—乙炔切割设备6套、空压机2台、风镐6台、风枪4台及脚手架、手工錾凿工具、运输工具、防护用具等若干。第六章安全事故应急预案一、总则　　为确保老桥拆除施工确实保障工人的生命财产安全，为提高快速反应和协调能力，

6、加强突发事故应急抢救措施，根据公司《程序文件》要求，结合本项目实际，特制定本预案。　　二、组织机构　　项目部成立应急救援工作小组，突发事件一旦发生，应急救援工作小组将迅速运转。应急救援工作小组组织机构如下：　　组长：任克强（项目经理）　　副组长：陈振溢（总工）、刘毅（副经理）　　成员：有关业务部门负责人组成　　工作小组下设四个业务组：　　救援组：杜敏事故处理组：赵江　　联络组：唐忠林警戒组：江富根　　本项目的所有单位和人员都有参加急救抢险的义务。　　三、职责　　应急救援工作小组为本项目安全事故应急救援工作的统一指挥机构，负责与业主、监理及监控单位的联系、协调，落实有关

7、部门的安全指令，检查、督导本单位日常的应急准备工作。发生事故隐患后负责应急响应工作，调集抢险力量，并指挥进行抢险救灾、物资转移，及时与监理、业主及外部救援力量如110、120及航管部门取得联系，寻求社会帮助；负责善后处理工作，形成书面材料报监理、业主及公司有关部门。　　救援组：主要负责人员和物资的抢救、疏散，排除险情及排除救援障碍。　　事故处理组：按事故预案使用各种安全可靠的手段，迅速控制事故的发展。并针对现场具体情况，向救援组提供相应的救援方法和必要的施救工具及条件。　　联络组：负责事故报警和上报，以及现场救援联络、后勤供应，接应外部专业救援单位施