宁波港拓展港口物流的几种模式研究与设计

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1、宁波港拓展港口物流的几种模式研究与设计宁波远东码头经营有限公司王建义摘要当今，世界经济一体化的发展趋势，港口作为全球综合运输网络的节点，在现代物流的发展中具有举足轻重的作用。现代物流中，怎样来组织和开发物流链是现代港口生产和经营的主要任务，而对于港口物流模式的研究和发展模式的设计正是实现这一目标的重要前期工作。本文从宁波港物流的发展现状及存在问题出发，结合现代港口物流的特点对宁波港拓展物流的综合环境进行分析，提出宁波港拓展物流的方向并对具体模式进行设计；进而提出港口物流资源的配置方案和物流链的构建方案。考虑到对于港口物流链各种构建方案的比较分析，由于定量信息较难获取，但决策人对决策问题的本质、

2、所包含的系统要素及相互间的逻辑关系掌握比较透彻，所以本文还采用了层次分析法（AHP）结合德尔菲法（Delphi）来辅助这种多目标决策，对港口构筑物流链的各种模式进行了综合评价。本文对于发展模式的执行也提出了一些初步的建议。关键词：宁波港，港口物流，物流模式，发展设计，实施建议港口物流是指中心港口城市及港口利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。16如何借鉴国内外港口物流发展的成功经验和模式，是解决中国港口实

3、现跨越式发展的有效途径。本文正是基于此目的开展港口物流模式的研究和发展模式的设计，以帮助宁波港实现对港口物流的拓展，进而提高宁波港的国际竞争力。一、宁波港物流发展的现状与存在问题宁波港是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化亿吨级深水大港。目前，宁波港已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航，是中国大陆大型和特大型深水泊位最多的港口，能提供全天候、全方位、多货种的装卸服务，拥有多层次的客户群。1．宁波港物流发展现状（1）宁波港区位优势突出，自然条件优势明显。港口位于长江三角洲南翼，对内可通过长江上溯至内陆地区，对外可直达韩国釜山、日本神户、香港和高雄、新加坡等港口，

4、具有作为国内、国际航运枢纽必须具备的扇面中心的地理位置。宁波港是世界上少有的深水良港，进港航道水深在18.2米以上，宁波—舟山港成立后，舟山适宜开发的岸线总长1538公里，宁波可实现与舟山连片开发，充分利用舟山靠国际航道近的优势，进一步利用舟山的港口资源，大力发展集装箱运输和大宗散货中转，开展物流服务。宁波港现有生产性泊位191座，其中5万吨级以上至25万吨级的特大型深水泊位25座。（2）货物吞吐量增长很快。2006年，宁波港货物吞吐量完成3.08亿吨，集装箱吞吐量突破706万标准箱，分列世界港口第四和第十七的位置。近10年港口货物吞吐量以年均15.43%的速度递增，尤其集装箱年均增长35%以

5、上。2006年，宁波港集装箱月航班已超过700班，航线超过163条，其中远洋干线达82条，近洋支线37条，内支线20条，内贸线24条。表1—11995～2005年宁波港集装箱航线开辟情况年份1995199619971998199920002001200220032004200516航线总数91215253548588395118147外贸航线数91215223141517283105133其中：远洋01228101624365269近洋89111718272630333742内支122357918141622内贸航线数000344711121314资料来源：宁波港集团有限公司统计资料（3）宁波

6、港外有众多的物流园区，丹麦马士基、美国UPS等世界500强物流巨头纷纷进驻宁波，重大物流项目接连开工。（4）宁波港的腹地经济发达。宁波港以宁波市为依托，覆盖浙江全省，面向江苏、江西、安徽、福建等地。这些地区经济发达，外贸进出口数量较大。表1—2浙江省、全国1995年以来各年的GDP增长率（单位：％）16年份1995199619971998199920002001200220032004全国10.59.68.87.87.18.07.58.39.59.5浙江省16.712.711.110.110.011.010.512.514.414.3资料来源：《中国统计年鉴》2005、《浙江统计年鉴》2005

7、（5）通关环境逐步得到改善，宁波口岸已初步实现口岸报检、报验、报关一条龙服务。宁波口岸提出的5+2工作制度及“无纸报关”、“多点报关、口岸放行”、“提前报关、货到放行”等新型通关模式，将有力促进宁波港的集装箱运输发展。宁波市近年来在发展现代物流上打下了扎实的基础。港口逐步适应船舶大型化趋势，充分发挥深水港优势，以专业化形成规模经营，产生积聚效应，宁波港有中国最大的大型商业散装液体化工专用泊位群和矿