汽车拆装实习报告

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1、汽车拆装实习报告6月29日至7月3日学院组织我们进行了为期5天的汽车部分器件的拆装实习，意在让我们在理论知识学习的同时加强动手能力，增加实践经验，同时这也是我们首次接触涉及专业方面的项目。一、实习目的与要求 ⒈ 学习汽车构造及理论方面的部分知识，为专业入门打下基础。 ⒉ 掌握汽车发动机，变速器，小总成基本构造与基本工作原理，拆装方法和步骤注意事项，以及汽车电控技术的基本应用； ⒊学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用； ⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类，培养良好的工作和生产习惯。 ⒌ 锻炼和培养学生的动手实践能力。

2、二、实习内容(一)发动机的拆装（四行程发动机）背景知识：a概念：发动机（英文：Engine），又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能。（把电能转化为机器能的称谓电动机）有时它既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器.b术语：1发动机排量。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升(L)表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指

3、标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。2压缩比。汽缸活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程位置的容积比值。简单来讲，就是在发动机汽缸中，有一只活塞周而复始地直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个汽缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置便称为下止点，整个汽缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积，当活塞反向运动，到最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，

4、需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。3工作循环。对于往复活塞式发动机，每进行一次能量转换，均要经过进气、压缩、作功、排气四个过程。这种周而复始的连续过程，称为发动机的一个工作循环。c基本结构和组成两大机构五大系：曲柄连杆机构配齐机构，冷却系，润滑系，燃料供给系，起动系，点火系气缸盖气缸体活塞连杆曲轴油底壳进气门火花塞排气门曲轴箱d基本工作原理：1进气冲程：进气门打开，排气门关闭，活塞从上止点向下止点运动。进气终了时，气缸内压力PE＝0.075～0.09，温度TE＝370～400K。2压缩冲程：进气门关闭，排气门关闭，活塞从下

5、止点向上止点运动。汽油机压缩比为ε＝6～10。压缩终了时，气缸内压力PE＝0.6～1.2MPa，温度TE＝600～700K。3做功冲程：作功行程进排气门均关闭，活塞从上止点向下止点运动。在压缩行程末，由火花塞点燃气缸内混合气，做功行程时，燃料大量燃烧，释放热量，使气体膨胀，推动活塞向下运动做功。气缸瞬时最高压力Pm＝3～5MPa，最高温度Tm＝2200～2800K。4排气冲程：进气门关闭，排气门打开，活塞从下止点向上止点运动。废气在自身压力和活塞的推力作用下，排放到大气中。排气终了时，气缸内压力PE＝0.105～0.115MPa，温度TE

6、＝900～1200K。e工作特点：1.每个循环曲轴转两圈（720°）2.在四个冲程中只有作功冲程活塞带动曲轴转动，其他三个冲程都是曲轴带动活塞运动。3.在整个循环过程中，进气门、排气门各开启一次。4.发动机自行运转之前需要外力完成进气压缩两个冲程f修理工艺1发动机的修理级别一般分为小修和大修.小修一般只一两个局部的修理,大修只全面修理,其修理工艺过程最具有代表性。发动机大修时进行的各种技术作业总称为发动机修理工艺。按一定的顺序和方法完成这些作业的过程称为发动机修理工艺过程。发动机大修工艺过程一般高阔进厂检验,外部清洗,总成和零件的拆卸,零

7、件清洗,零件检验分类,零件修理,总成装配,总成试验,发动机总装及调试,出厂检验等。2零件的拆拆卸原则在拆装顺序上,本着"先装的后拆,后装的先拆,能同时拆就同时拆"的原则。在拆卸范围上,本着"能不拆的就不拆,尽量避免大拆大卸"的原则。在拆卸目的上,本着"拆是为了装"的原则.因此,拆卸零件是,要特别留意观察,记录:零件的安装方向,装配记号,耗损状况并做好零件的分类存放。3零件的清洗方法清洗发动机零件油污的方法有:机溶剂(汽油,煤油,柴油,酒精等)清洗,碱溶液和化学合成水基金属清洗剂清洗。4发动机零件的机械加工修复发动机零件的机械加工修复方法主

8、要有修理尺寸法和镶套修复法两种。拆装体会：发动机是汽车的动力装置，可说是汽车的心脏，结构自然复杂精密。老师把我们分成3个小组，5人一组各拆一台发动机。边拆老师边介绍和讲解一些重要的内部结构。每