汽车拆装实习报告

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1、110机制8班201030510816谭景焕这个星期三星期四我们班进行了为期两天的汽车拆装实习，这次实习的指导老师是黄燕娟老师，黄老师也明确说出了我们这次实习的主要目的。那就是学习汽车发动机和底盘的构造及发动机、差速器、车轮和隧道变速器拆装方法和工作原理，为我们以后学习专业理论知识奠定一个实践的基础，就是先实体了解一下，方便日后对理论知识的了解。其实我们的其他实习也是差不多一样的目的，例如金工实习。汽车主要由四大部分构成，即发动机、底盘、车身和电气设备。第一天我们进行了汽车发动机的拆装，首先是黄老师给我们讲解

2、了发动机的构造及工作原理，然后是拆卸的大概步骤和注意事项。我们拆装实习用的是4冲程水冷汽油发动机，它由两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统组成。发动机是汽车的心脏，也是汽车的动力源，其工作原理如下：1.进气冲程：活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动，此时进气门开启排气门关闭。活塞移动过程中活塞上方的容积逐渐增大，形成一定的真空度，气缸内的压力低于外界大气压，于是喷油嘴在进气歧管内喷入汽油并与空气混合形成可燃混合气，并通过气门，被吸入汽缸内。2.

3、压缩冲程：进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，汽缸内容积减少。由于进、排气门均已关闭，气缸内的可燃混合气被压缩，至活塞到达上止点时，压缩结束。3.做功冲程：在压缩行程接近上止点时，火花塞产生电火花点燃混合气并迅速燃烧蔓延至整个燃烧室。此时进、排气门仍然关闭，气缸内的气体温度、压力迅速升高、膨胀，从而推动活塞从上止点向下止点运动。4.排气冲程：在做功行程终了时，排气门打开，进气门关闭。活塞从上止点向下止点运动，燃烧后的废气在活塞的推动下被排出气缸，至活塞到达上止点时，排气门关闭，排气结束。

4、拆卸步骤大概是，先拆进气管和排气管，然后拆掉发动机表面一些零散部件如电动机，然后拆掉汽缸盖，取下汽缸盖拆除气缸，然后拆掉油底壳，然后拆卸机油滤清器和机油泵，然后再拆除曲轴，取出活塞连杆。我们小组的大致拆卸步骤就是这样，拆完后我们就对箱体进行仔细的研究，进一步探究老师之前说的原理，因为我们小组是拆得最快的一组，所以剩余的研究时间还是很多的。等其他组也拆掉差不多的时候老师就给我们讲解了组装的一些事项，比如传动机构的链条、飞轮在装配时都有定位或方向的标记，各活塞连杆的位置及卡环的配合，还有安装过程中如果卡主了就不要

5、再继续锤了，因为这样可能使卡环变形。组装的顺序就和拆卸的顺序相反。第二天我们进行了对汽车底盘的拆装，底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。而我们主要是对车轮、差速器和隧道变速器的拆装。首先是车轮的拆装，我们拆的是解放牌的载重货车的大型车轮。大概步骤是先松开外轮的螺母，然后取下第一个轮胎，然后拆下螺栓后就取下第二个轮胎，然后取出垫片、橡胶圈和定位环，然后取出后轮半轴，最后剩下的刹车装置由于拉紧弹簧不便于安装就不再继续拆卸了，不过其结构也可以一目了然了，这台解放车的刹车装置主要是气刹，刹车是凸轮把上下两

6、块刹车皮顶开，使其与车轮轮毂产生摩擦，从而使汽车减速甚至是制动。研究了车轮的制动原理后我们就进行了安装，安装时要注意橡胶圈与垫片的放置位置。安装好车轮后我们就进行了差速器的拆装，差速器的主要作用是使汽车转弯时两侧车轮的转速不同，其基本的结构有差速器从动齿轮、差速器壳体、行星齿轮轴、行星齿轮和半轴齿轮。其工作原理如下：当汽车直线行驶时，差速器壳体（作为差速器的输入）带动行星齿轮轴转动，从而带动行星齿轮绕半轴齿轮（太阳齿轮）轴线公转，行星齿轮绕半轴齿轮轴线的公转将半轴齿轮夹持，带动半轴齿轮输出动力。因此，在直线行

7、驶时，汽车的左侧车轮转速（即左侧半轴齿轮转速）=右侧车轮转速（右侧半轴齿轮转速）=差速器壳体的转速。当汽车转弯时，行星齿轮在原来公转的基础上发生了自转，假设公转转速是顺转100转，自转时驱动一侧半轴齿轮顺转10转，则另一侧逆转10转，所以一侧半轴齿轮的转速是（100+10）转，而另侧半轴齿轮的转速是（100-10）转。转向时，内侧的转弯半径下，自然行驶阻力增大，内侧车轮转速低于差速器壳体转速，行星齿轮发生自转，另一侧车轮转速自然就升高了，并且高于差速器壳体的转速，故能实现转弯时外侧车轮走过的路程比内侧多。还有

8、一种情况，就是在车轮的拆装时，我们遇到了一种另我们困惑的情况，就是当转动悬空的一侧车轮时，另一侧出现了反转。后来听了老师的讲解后便恍然大悟，其实道理就在于差速器，在汽车没有驱动时差速器壳体不动，当我们转动一侧的车轮时，带动那一侧的半轴齿轮，使其绕自身轴线自转，从而带动了另一侧齿轮的反转，所以另一侧车轮就出现了反转。对于差速器的拆装则很简单，因其主要零部件也不多，主要是拧松螺母拆下螺栓然后拆下轴承盖，