xx矿运输事故案例材料

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1、XX矿运输事故案例材料16案例一“4·2”掘进队跑车事故20XX年4月2日早班，掘进队安排三名工人负责1280后巷出渣车和供车工作。约13时许，挂车工在1280回风中巷斜巷底弯道，违章将蓄电池机车和两辆渣车共三辆车连接挂上钩头且未挂保险绳就打信号提车。当车辆提到距上变平点处4米左右时，钢丝绳钩头从插销窜出发生跑车事故，车辆在下平巷跳道撞坏三节瓦斯抽放管和放水器，五辆矿车发生不同程度的变形和损坏。一、事故地点概况：1280回风中巷斜长98m，坡度13°，巷道断面：高3.2m×宽3.5m=11.2m2，支护形式为锚喷支护。该斜巷“一坡三挡”设施齐全。二、事故原

2、因分析：这是一起因职工严重违章作业、违章操作造成的责任事故。1、挂车工严重违章作业和违章操作，提升5T蓄电池电机车时超挂两辆重车，未按规定使用保险绳，钩头插销未插到位，插销没有处于闭锁状态，是发生这起跑车事故的直接原因。2、绞车工协同挂钩工违章作业，违章超车数提车。在提升负荷明显增高的情况下共同与挂钩工违章作业，仍然提升，是发生这起事故的另一个直接原因。163、掘进队队干部放松对现场安全工作的管理，没有对斜巷提升安全问题引起重视，掘进队放松对职工的安全培训、教育工作，职工思想麻痹，安全意识差，严重存在侥幸心理。这是发生这起事故的间接原因。三、防范措施1、应

3、经常反复教育职工牢固树立“安全第一”的思想，克服工作中的麻痹思想和侥幸心理，做到不违章作业和违章操作，杜绝发生事故。2、应高度重视现场安全管理工作，对提升运输等容易发生事故的重点环节应采取严厉措施，真正落实提升各项安全措施和要求，跟班干部要认真负责落实，杜绝职工“三违”现象。3、认真吸取事故教训，进一步查找工作中的漏洞和发生事故的原因，举一反三，杜绝类似事故的发生。5、认真组织掘进供车，缓解掘进施工在中巷提升运输过程中，车辆不足赶速度问题，给施工创造安全生产的条件。16案例二“5·10”掘进队断绳跑车伤人事故20XX年5月10日零时10分，掘进队施工的煤一

4、层总回风上山掘进工作面发生一起断绳跑车事故。推车工在煤一层总回风上部车场推车时，来回晃动推车，推至变坡点后向下用力一推，由于当时绞车放绳量过长，碴车突然向下一窜，在变坡点1米左右处突然断绳，跑向下部车场，将进入下部车场行走的推车工撞伤。一、事故地点概况：煤一层总回风上山斜长83m，坡度25°，巷道断面：高3.1m×宽3.5m=10.85m2，支护形式为锚网索联合支护。该斜巷“一坡三挡”设施齐全。二、事故原因分析：这是一起现场安全管理、安全技术管理不到位造成的责任事故。1、直接原因：（1）掘进队在安全生产管理方面存在漏洞，对窑司发2006（104）文《关于加

5、强矿井提升运输安全工作的通知》“第六条……下放物料时绞车工和信号工要互相配合，使钢丝绳处于受力状态，防止钢丝绳受冲击拽断，造成跑车”贯彻不力，没有精心组织、合理安排劳动生产，在一人推车有困难时，没有及时调整劳动力，安排一人既打信号又推车，是导致跑车事故发生的直接原因之一。（2）《作业规程》编制的不严、不细，即：上山掘进施工的“倒拉牛”16运输方式在变平点时，未编制详细的运输安全措施，是造成跑车事故的另一直接原因。（3）上变平点推车工推车时，与绞车工配合不当，对钢丝绳的松弛程度没有掌握，造成钢丝绳松弛过度，致使碴车在过变平点后突然加速，对钢丝绳造成严重冲击，

6、将钢丝绳拔断，是造成跑车事故的又一直接原因。2、间接原因：（1）现场安全管理不到位，警戒措施未落实，在斜巷提升时，人员任意进入下部车场。（2）职工的安全培训教育不够。三、防范措施1、认真贯彻落实窑司发2006（104）文《关于加强矿井提升运输安全工作的通知》精神，认真吸取各类运输事故教训，确保提升运输安全。2、加强技术管理，对所编制使用的《作业规程》认真复查，对《规程》中存在的问题和漏洞，必须补充完善。3、对所使用的各类绞车钢丝绳进行一次安全系数校核，校核后安全系数不能满足安全使用的，必须立即进行更换。4、改变煤一层总回风由上山掘进变为平巷掘进时的这种“倒

7、拉牛”耙斗装岩出碴方式，拆除现有耙岩机，采用手工出碴，待上部车场形成后，安装绞车，采用顺拉方式提升运碴。5、加强运输治乱管理工作，对井下使用的所有小绞车进行一次安全隐患排查，消除事故隐患，防止类似事故再次发生。6、加强职工安全培训教育，提高职工安全意识和自保互保能力。16案例三“9·22”综采队跑车伤人事故20XX年9月22日中班20时50分，6111综采工作面运输顺槽发生一起跑车事故。挂钩工、信号工挂车时一次挂了两辆车，一辆是装单体支柱的矿车，一辆是装有工具箱的平板车，并且用两股8#铁丝代替三链环连接两车。当车辆向上提至约100米处，两车连接的8#铁丝断

8、裂，挂在后面的平板车沿运输顺槽向下跑，并跃过溜煤斜巷上变坡点跑下溜