煤矿死亡事故案例-(运输事故)

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1、1973年度(一)、“11．3”运输事故1、基本情况月亮田煤矿于1966年开工建设，1971年12月投产，矿井设计三个采区，能力60万吨/年。矿井开拓为斜井开拓，通风方式为分区抽出式，运输方式为大巷采用机车运输，主井皮带运输。该矿井有可采煤层和局部可采层15层，总厚度为17.8米，有可采储量7438.8万吨，主采煤层为12#层，煤层自然倾向Ⅳ类，属无自燃发火倾向煤层。煤尘爆炸指数为35.23%-36.5%，煤尘具有爆炸性。2、事故经过1973年11月3日10时30分，机电科皮带司机张玉华在月亮田矿主斜井4＃皮带作业过程中违反操作规程，被卷进皮带滚筒，

2、当场死亡。3、发生事故的时间1973年11月3日10时30分。4、发生事故的地点月亮田矿主斜井4＃皮带。5、事故类别运输事故。6、事故伤亡人员情况59死亡1人。7、事故直接经济损失（略）8、事故性质责任事故。9、事故直接原因皮带司机张玉华违章操作。10、事故的间接原因是安全管理不力，对职工安全教育、培训存在差距。11、防范措施⑴、加强职工安全教育培训，严格执行工种操作规程。⑵、加强安全管理，严格查处“三违”。12、事故责任划分及处理意见（略）1974年度(一)、“6.20”运输事故1、基本情况月亮田煤矿于1966年开工建设，1971年12月投产，矿井

3、设计三个采区，能力60万吨/年。矿井开拓为斜井开拓，通风方式为分区抽出式，运输方式为大巷采用机车运输，主井皮带运输。59该矿井有可采煤层和局部可采层15层，总厚度为17.8米，有可采储量7438.8万吨，主采煤层为12#层，煤层自然倾向Ⅳ类，属无自燃发火倾向煤层。煤尘爆炸指数为35.23%-36.5%，煤尘具有爆炸性。2、事故经过1974年6月20日9时40分，运输区把钩工何龙界违反操作规程，在副井底下放矿车时，违章挂车，被两辆矿车夹伤头部，经抢救无效死亡。3、发生事故的时间1974年6月20日9时40分。4、发生事故的地点月亮田矿副斜井。5、事故类

4、别运输事故。6、事故伤亡人员情况死亡1人。7、事故直接经济损失（略）8、事故性质责任事故。9、事故直接原因把钩工何龙界违章操作。5910、事故的间接原因是安全管理不力，对职工安全教育、培训存在差距。11、防范措施⑴、加强职工安全教育培训，严格执行工种操作规程。⑵、加强安全管理，严格查处“三违”。12、事故责任划分及处理意见（略）1975年度(一)、“11.3”运输事故1、基本情况月亮田煤矿于1966年开工建设，1971年12月投产，矿井设计三个采区，能力60万吨/年。矿井开拓为斜井开拓，通风方式为分区抽出式，运输方式为大巷采用机车运输，主井皮带运输。

5、该矿井有可采煤层和局部可采层15层，总厚度为17.8米，有可采储量7438.8万吨，主采煤层为12#层，煤层自然倾向Ⅳ类，属无自燃发火倾向煤层。煤尘爆炸指数为35.23%-36.5%，煤尘具有爆炸性。2、事故经过1975年11月13日59八点班敖学虎同志（专职司机）负责开南二一段回风石门20KW绞车。第一次吊了三个空车，放了两个重车，第二次吊的是管子，挂了两个重车准备下放，刚起出去道叉，里边九层煤运输上山放下重车因冲力过大，滑到回风石门道叉处顶掉道，影响下放重车，这时挂勾工张保伦、张大广为了省事，将已吊出道叉的重车放回挂上硬拉，结果是不但没有拉上道，

6、反而把道叉拉坏，因此就摘开了。二人分别去找破板准备抬车，在这期间，敖学虎因见上下吊放几次，知道是掉道了，故将闸刹住下来看情况。11时00分敖学虎走到吊着的两重车处，因刹车失灵自动下滑，将该同志推倒压到车下死亡。3、发生事故的时间1975年11月13日11时00分。4、发生事故的地点月亮田矿南二一段回风石门5、事故类别运输事故。6、事故伤亡人员情况死亡1人。7、事故直接经济损失（略）8、事故性质责任事故。599、事故直接原因①、绞车司机未坚守岗位，擅自离工作岗位。②、绞车不完好，致使刹车失灵。10、事故的间接原因是对职工安全意识教育不够，对绞车检查、检

7、修力度不足。11、防范措施①、加强职工安全教育，尤其是特殊工种岗位人员的岗位责任制教育。②、加强设备检查及维护，杜绝启用不完好设备。12、事故责任划分及处理意见（略）1976年度(一)、“11.12”运输事故1、基本情况月亮田煤矿于1966年开工建设，1971年12月投产，矿井设计三个采区，能力60万吨/年。矿井开拓为斜井开拓，通风方式为分区抽出式，运输方式为大巷采用机车运输，主井皮带运输。该矿井有可采煤层和局部可采层15层，总厚度为17.8米，有可采储量7438.8万吨，主采煤层为12#层，煤层自然倾向Ⅳ59类，属无自燃发火倾向煤层。煤尘爆炸指数为

8、35.23%-36.5%，煤尘具有爆炸性。2、事故经过1976年11月12日，开拓区208队计划出勤6人，实