项目管理实施规划

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1、广深港铁路客运专线隧道SDⅢ标项目管理实施规划编号:版号:拟制:日期:初审:日期:年月日审核:日期:年月日审批:日期:年月日生效日期:日期:年月日中铁隧道集团有限公司广深港铁路客运专线SDⅢ标项目部35目录1工程概况及边界条件21.1地理位置及工程范围21.1.1地理位置21.1.2工程范围31.2工程地质及水文地质31.2.1工程地质31.2.2水文地质特征41.2.3地震41.2主要工程数量41.3项目特点51.4重点、难点分析及相应对策61.4.1防水施工61.4.2结构基底加固及防震动液化61.4.3泥水管理71.

2、4.4贯通测量71.4.5江底联络通道的施工81.4.6明挖基坑连续墙在砂层中成槽防塌81.4.7工期压力大81.4.8应对岩石段长距离掘进和大断面盾构刀具管理91.4.9盾构在软硬不均地层中掘进101.4.10盾构在江底对接111.4.11带压进仓111.4.12盾构在高水压、软弱地层掘进中防止涌泥突水121.5施工条件121.6外部条件131.7合同环境131.7.1合同工期131.7.2合同类型131.7.3验工计价方式131.7.4合同索赔条款141.7.5合同限制条款141.7.6投标承诺161.8SDII标和S

3、DIII标项目边界条件对比情况162施工项目管理总体安排和施工部署172.1项目组织机构和职责划分172.2项目管理总体安排172.2.1进度控制172.2.2费用控制182.2.3保证职业健康安全的措施182.2.3保证质量目标的措施182.2.4综合管理192.2.5团队建设及沟通管理192.3施工项目的总体施工顺序安排19352.4阶段管理203项目目标223.1阶段工期目标223.2项目职业健康安全、质量、环境管理目标223.3项目成本目标233.4其它234施工方案234.1总体施工方案234.1.1明挖暗埋段施

4、工方案234.1.2明挖引道段施工方案244.1.3盾构工作井施工方案254.1.4管片生产方案254.1.5盾构隧道施工方案254.1.6联络通道施工方案254.1.7盾构江底对接洞内拆机方案264.1.8附属工程264.2关键线路分析264.3主要施工机械配置方案274.4主材材料供应方案304.5分包方案305施工进度计划306资源计划及组织326.1劳动力(人力)资源326.2材料需求计划及采购方式337对项目的评估及认识337.1总体认识337.2设计策划347.3二次经营的重点及规划方案347.4外部环境策划3

5、47.5工程成本预测347.6现场宣传策划348项目风险管理规划358.1风险识别、分析和分级358.2风险管理35351工程概况及边界条件1.1地理位置及工程范围1.1.1地理位置广深港铁路客运专线广深段位于广东省中南部,该线北起广州铁路枢纽的新广州站,向南经番禺区的沙湾,然后折向东经黄阁镇,下穿狮子洋后进入东莞市,经过东莞市沙田、虎门、长安等镇,进入深圳市,并在龙华设新深圳站。狮子洋隧道位于东涌站——虎门站区间,为全线控制性工程。隧道工程全长10.8km。本标段位于狮子洋隧道的东莞侧,起点处与SDⅡ标相接,左线起始点D

6、IK38+550,右线起始点DIK38+250,终点为DIK43+800。工程位置如图1.1所示。图1.1SDⅢ标段工程地理位置图1.1.2工程范围SDⅢ标包括引道敞开段180m,明挖暗埋段(含缓冲结构)长597m,工作井长23m,盾构段左线长4450m,右线长4750m,左线正线长度5.25km,右线正线长度5.55km,联络横通道11处,江中泵房1处等相关配套工程。工程范围示意如图1.2所示。图1.2工程范围示意图351.2工程地质及水文地质1.2.1工程地质◇地形、地貌:本标段工程所在地位于珠江三角洲冲积平原区,地形

7、平坦开阔,其上村庄、房屋、水塘、道路、河渠密布,地面标高:-0.8~1.5m。线路从西而东跨越狮子洋水道,所处区域水系发育,其间还跨越较多小河涌。狮子洋水道水深流急,在过江处江面宽达3300m、主航道宽约700m、最大水深26.6m。◇地层:由上而下依次为:人工填土层(Q4mL)海陆交互相沉积层(Q4mc)冲积层(Qal)残积土层(QeL)基岩(Klb),各地层统计饼状图见图1.3。1.2.2水文地质特征拟建场地处于南亚热带季风气候区,雨量充沛,地表河塘广布,珠江、北江和东江流经本标段,地表水丰富,为地下水补给提供充足的补

8、给来源。可分为两大基本类型:第四系松散岩类孔隙水和白垩系基岩(红层)裂隙水。◇第四系松散岩类孔隙水:含水层类型以承压水为主,且为二层承压水层,上层承压水层为第四系全新统粉细砂含水层,厚度3~12m,承压水位标高0.1~1m。渗透系数0.82~5.92m/d,弱透水~强透水。矿化度5.02~9.71g/l

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