重卡行业竞争情报周报

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慧聪汽车市场研究所重卡行业竞争情报周报AutomobileCompetitiveIntelligenceweekly北京慧聪国际资讯有限公司28网址：www.auto.hc360com.电话：Tel:010-,邮箱：langxh@hc360.com 慧聪汽车市场研究所本期要目快速进入点击页码â政策法规3【成品油免税：“缓兵之计”影响汽车消费？】3【《车辆购置税征收管理办法》出台】4企业动态5【北汽福田“同步世界，服务中国”大服务战略赢市场】5【研究院破土动工福田酝酿巨变】5【福田副总：今年的调整是为了明年更佳的业绩】7【福田长沙汽车厂“雷沃”中重卡下线】9【一“静”见真功——解密华菱重卡的“静”功】9【甲骨文助陕西重型汽车驶入信息化快车道】11【博鳌论坛：沃尔沃大中国区总裁吴章瑜发言】12【感受JAC重卡用户价值实现路径】15【福特抛售福江股权意在江铃拟合作重卡项目】16【沃尔沃打造卡车“全动感”服务品牌】17【东风柳汽“阳光在线”以优质的服务提高产品附加值】17【红岩汽车再次批量出口安哥拉】18【中国重汽与潍柴矛盾公开上市进程受到影响】18【中国重汽达技术领先项目克罗涂覆生产线投产】20【解放大柴被推荐为节能产品】20【沃尔沃护航危险品运输先进技术保驾护航】20【东风汽车下月在港上市成为最大汽车股份】22【东风入选2005年度世界著名品牌500强】22【雷诺卡车布局香港物流市场】23【龙信伟业打造重卡龙头】23行业动态23【重卡市场再度硝烟弥漫】23【中国重卡为何“高烧”不退】24【国家委托中国重汽为缺陷汽车产品检测与实验机构】27【“面对重卡市场调整企业要做好自已的事”】2728网址：www.auto.hc360com.电话：Tel:010-,邮箱：langxh@hc360.com 慧聪汽车市场研究所政策法规【成品油免税：“缓兵之计”影响汽车消费？】窗体顶部刊登媒体：《中国经济时报》发布时间：2005-11-23在不久前举行的“资源价格改革研讨会”上，国家发改委就成品油价格形成机制改革等敏感话题指出了改革的方向和原则并做出了认真详细的思路安排。有消息人士透露，为缓解国内成品油供给压力，财政部有望出台成品油进口税收减免政策，将目前实行的成品油５％—６％的进口关税税率全部免除。一旦消息确实无误，汽车消费是否会因此而受到影响呢？为此，国家信息中心经济预测部能源专家牛犁对本报记者表示，国内部分地区成品油供应紧张，国家动用税收手段调节税率，鼓励成品油进口，继续限制出口，只是暂时性的缓解国内成品油供应的压力，未必对汽车消费产生影响。石油紧张缘于经济的不稳定增长自今年年初开始，国内成品油油价就开始抬头，并出现不断上扬之势。５月份以来部分地区成品油市场供应偏紧，８月间上涨到历史最高价位。然而与国际成品油价格相比，国内油价依然偏低，尽管发改委一再上调油价，还是出现国内与国际成品油价格倒挂现象，导致炼油环节利润下降甚至亏损，炼油企业积极性不高，国内成品油供应不足。另一方面，近两年我国经济发展快，能源消耗与供应严重失调，炼油企业怨声载道，消费者对高油价的突然降临也是焦虑不安，汽车使用成本增加不说，关键是不知道油价上涨到何时为止。牛犁认为，全球油价上涨，根本原因是经济萧条后的突飞猛涨，能源消耗急剧增大但炼油能力不足所导致的。今年以来，我国经济发展开始显现迅猛态势，汽车保有量也在逐年提高，对于成品油的消耗自然与日俱增，但炼油企业能力不足，成品油供应无法保证经济发展的消耗需求，在供不应求的情况下价格上涨在所难免。高油价抑制汽车消费有车自然要“喝油”。汽车对石油的依赖程度是显而易见的，如果发生成品油供应危机，受到影响势在必然。有专家预测，如果成品油的紧张现状长期得不到妥善解决，中国汽车业将迎来低谷，私车消费萎缩难以避免。加之汽车行业利润空间缩水，高油价对当前的国内汽车业无疑是雪上加霜。中国汽车行业知名分析师、东风公司资深汽车专家汪卫东认为高油价对汽车消费结构的变化将产生巨大的影响。根据他最近对上半年国内轿车产销数据的统计分析发现，轿车市场的消费结构也即各档次轿车的市场份额出现了明显的变化：一是排量大于１．０Ｌ、小于或等于１．３Ｌ的普通型轿车的用户向排量小于或等于１．０Ｌ微型轿车转移；二是排量大于或等于２．０Ｌ的中高档轿车的用户向大于１．３Ｌ小于２．０Ｌ的中档轿车，尤其是１．６Ｌ的车型转移。免税只是缓解压力的“暂时之举”28网址：www.auto.hc360com.电话：Tel:010-,邮箱：langxh@hc360.com 慧聪汽车市场研究所有报道称，为保障今冬、明春国内成品油市场供应，面对国内成品油市场的供需变化，发改委双管齐下，一方面继续压减出口，督促有关企业增加供给，提高库存；另一方面适时推出成品油进口免税政策，采取“宽进”措施，鼓励成品油进口。牛犁认为，“宽进严出”政策的实施，主要是国内成品油价格形成机制不合理所致。目前我国现行的成品油价格是参考纽约、鹿特丹、新加坡三地制定而成。由于定价机制的原因，国际市场油价高涨并未造成中国成品油价格等幅上涨，致使炼油企业亏损严重，价格杠杆在石油资源配置上失效，不利于节约用油，同时还导致了投机需求的快速增加，进而加剧了市场供求的紧张程度。考虑到成品油完全靠市场定价的时机并不成熟，国家主导价格机制又存在滞后性，适时地利用税率变化的手段鼓励进口，调节国内成品油储备，以保障我国经济增长消耗能源的稳定。牛犁认为，国家减免税收鼓励进口成品油，是出于在能源紧张时刻，以政策形式对国家垄断油企的经营亏损进行适量补贴，同时也是有力打击走私，防止能源外流的重要措施。财政部的有关人士也表示，降低税率也只是暂时性政策，国家倡导节约能源，提倡使用经济型小排量汽车以降低能源消耗，但要从根本上改变国内用油紧张的现状，还需要成品油定价机制的渐进性改革，逐步与世界接轨，操之过急只能适得其反。据国家统计局估算的数字显示，每年汽车用油要占据全年成品油消耗总量的３０％左右，同农业、航空、电力和化工原料分居高耗油行业。也就是说，每年近１／３的成品油将用于汽车燃料消费，而这些燃油费用自然转嫁到消费者身上。记者近日在北京一家奇瑞４Ｓ店了解到，消费者对高油价时代的到来已有心理准备。一位正在验车的高先生表示，他看中了奇瑞ＱＱ这款车，自今年上半年开始就有买车的欲望，他已经攥着钱等了半年了，一方面在观察价格的变动，另一方面也继续观注油价的走向。牛犁认为，暂时性削减成品油关税，用来缓解供油压力。目前随着油价的节节攀升，消费者买车也变得越来越理智，人们持币观望意愿渐浓，大多数人都已经把购车后的保养与使用成本考虑在车价当中，这可能是油价变动给汽车业带来的最直接的影响。持续的高油价，必定暂缓汽车进入普通家庭的脚步。一旦真正实行成品油进口税收减免政策，是否会真正影响到汽车消费呢？结果还有待考证。返回目录【《车辆购置税征收管理办法》出台】窗体顶部刊登媒体：《人民日报》发布时间：2005-11-25本报北京11月24日讯　记者李丽辉报道：为了进一步加强和规范车辆购置税征收管理工作，国家税务总局日前颁布了《车辆购置税征收管理办法》，该办法自2006年1月1日起施行。28网址：www.auto.hc360com.电话：Tel:010-,邮箱：langxh@hc360.com 慧聪汽车市场研究所　　办法规定，在规定的申报期限内，纳税人应先办理纳税申报，缴纳税款，主管税务机关在接到总局免税图册或免税文件后，为纳税人办理退税手续。对留学人员购置的、来华专家进口自用的符合免税条件的车辆，可直接到主管税务机关办理免税事宜，不需再到省级主管税务机关审批。港、澳留学人员可比照回国留学人员享受税收优惠。对已缴纳车购税的车辆，因质量原因发生退车的，以及公安机关车辆管理机关不予办理车辆登记注册的，准予纳税人申请退税。链接车购税自2001年1月1日开征，以国务院下发的《车辆购置税暂行条例》作为征管的政策依据，委托交通部门代为征收。从2005年1月1日起，车购税由国家税务系统负责征收。考虑到车购税征收机构、人员、业务的划转移交有一个过渡期，为保持政策衔接，税务总局制订了《关于车辆购置税税收政策及征收管理有关问题的通知》。目前，划转移交工作基本完成，税务总局正式出台办法，对《车辆购置税暂行条例》的有关政策问题进行了细化和解释。返回目录企业动态【北汽福田“同步世界，服务中国”大服务战略赢市场】窗体顶部刊登媒体：《中国商用汽车网》发布时间：2005-11-23在“服务创造价值”经营理念的指导下，北汽福田2005年又提出新的服务推广概念——“同步世界，服务中国”，将在营销方面坚持“全方位大服务”的战略，大打服务品牌。　　该战略包括自新车出厂进入流通领域，直至其使用后回收报废各个环节所涉及的所有服务性工作，其内涵和外延包括服务理念和服务的行为，即作为服务主体的企业、组织和个体满足全方位的服务客体不断延伸的需求的全过程。目前，已延伸出“亲情体验服务”品牌，概括为“一杯茶、二洗车、三充气、四食宿、五救援”。北汽福田同步世界，服务中国的特色是覆盖面广的网络。为了更快速地响应消费者的需求，福田汽车建立了中国汽车行业最大规模的呼叫中心，全年365天24小时，实现全覆盖、不间断为消费者提供服务，而且通过短信、传真、e-mail、网络数据、视频、语音等多种通信媒介，面向消费者开展产品咨询、定期回访、市场调查、服务站报修、用户投诉、客户关怀等业务。返回目录【研究院破土动工福田酝酿巨变】窗体顶部刊登媒体：《中国汽车动态网》28网址：www.auto.hc360com.电话：Tel:010-,邮箱：langxh@hc360.com 慧聪汽车市场研究所发布时间：2005-11-23作为北汽福田汽车股份有限公司“十一五”期间重点建设项目，建筑面积达45000平方米的福田公司汽车工程研究院大楼，以及15000平方米的重点试验室，日前悄无声息地破土动工了。这个举动虽然无声无息，但却传递着福田将要巨变的信号。　　提出第三次创业，实现全球化目标在外界看来，福田这个时候大兴土木，也许不是最佳时机。从大环境来说，今年我国继续实行宏观调控政策，商用车结束了近几年的高速发展，整个市场形势并不乐观。从福田本身来讲，今年是企业发展的调整期，福田放缓了发展速度，企业能够运用的资金并不宽裕。“在今年盈利压力很大的情况下，福田投巨资于研究院建设，目的就是提升自主创新能力。这是落实科学发展观，着眼于未来发展的重大举措。董事会和经理班子是下了决心的。”福田汽车党委副书记赵景光这样告诉记者。“福田对研究开发的认识比较早，产品开发也比较快。福田能发展到今天，跟我们的研发能力强，新品上市速度快有很大关系。”赵景光介绍，截至目前，福田的专利拥有量已排到了行业第四位。而且，这一数字还在增长：2003年，福田获得的专利数，比上年增加了75%。2004年获得的专利数，又比前年增加了150%。但是，赵景光话锋一转，“福田现在的试验手段明显不足”。据介绍，福田以前有相当一部分的研究开发工作都要借用社会资源，这种方式效率低、技术积累有缺陷，满足不了企业发展的需要。随着企业的发展，开发任务增多，福田领导层认为，要盖研究院的新大楼，要有自己的试制试验设施。据了解，福田领导层之所以在市场不景气、盈利压力大的时候，下如此大的决心搞基础设施建设，是为了实现福田第二次转型。今年，是福田自1996年成立以来，主动实施的第二次企业发展战略调整。第一次是在5年前，2000年福田成功实现了第一次转型，由一个单一系列的商用车制造商变成了一个全系列的商用车制造商。今年开始的战略调整，是为实现全球化战略积聚力量，打好基础，实现第三次创业。为此，福田去年提出了从外延扩大再生产向内涵扩大再生产转变的发展方向，今年又提出了“高质量、低成本、全球化”的经营方针，实现经营方式、技术、管理、生产方式和文化“五项变革”，用5～10年时间，初步实现福田汽车全球化的规划目标。“今年商用车形势是很不好，但根据我们对以往经济发展规律的分析，预计我国在‘十一五’中期，也就是2007年、2008年，经济将有新一轮增长，社会对商用车的需求将会增加。今年是福田的调整年，从明年开始，福田几乎所有的系列，都将换代，同时将择机进入乘用车业务。”赵景光说，我们新的研究院大楼从今年开始建，就可以抓住下一个发展期的大好时机。”　　走向国际化的引擎赵景光说：“福田的第三次创业，目标就是高质量、低成本、全球化。福田要实现可持续发展，成为百年老店，必须要让福田汽车走向世界。”据福田汽车海外事业部负责人介绍，福田汽车已在巴基斯坦、乌克兰、越南等地建立了组装厂。与俄罗斯、印尼、伊朗、菲律宾等十几个国家的合资合作谈判进展也非常快。“立足中国，走向世界，是福田公司自主创新的终极目标。而要达到这个目标，建一个国际水准的研究院是势在必行的。”赵景光说。28网址：www.auto.hc360com.电话：Tel:010-,邮箱：langxh@hc360.com 慧聪汽车市场研究所福田公司总设计师邬学斌介绍说，福田新的研究院大楼，完全是按照国际标准建造的。作为总设计师，邬学斌是一位在底特律工作了12年的美籍华人。这位曾在通用、福特研发部门工作过的设计高手，按照国际标准设计研究院。邬学斌向记者展示大楼的效果图时说，大楼不仅造型国际化、现代化，更重要的是试验室的功能要跟国际接轨。“福田的新研究院大楼，更加强调了试验和试制，而这恰恰是很多中国汽车企业，也是福田在整个研发过程中最薄弱的链条。”至于研究院将来研发的新车型，既有面向国内市场的，也有面向国际市场的。邬学斌向记者介绍了福田汽车国际版的概念：一是符合国外的法规和排放标准，二是具有很高的安全性，三是符合外国人的使用习惯。　　进军乘用车的敲门砖福田新的汽车工程研究院，除了要开发出面向世界的、更好的商用车，另外一个很重要的使命，就是乘用车的研究开发。福田2004年销售商用车34万辆，是国内最大的商用车企业之一。但福田的目标，决不是只限于商用车。事实上，福田研发轿车的步伐一直都没有停止。据统计，福田历年来的研发投入占销售收入的比重，均在4%以上，此比例居国内同行前列。事实上，福田在技术创新上的投入是逐年递增的。2001年时，研发投入1.7亿元，去年则达到7.1亿元，而今年的研发投入将高达11.2亿元。为了乘用车的开发，福田不但要加大研发的投入，还需要一个新的平台。福田开发的轿车要想在市场立足，用目前的开发手段是远远不够的。新建的研究院，就是要在整合全球资源的基础上，研发出世界水准的轿车。返回目录【福田副总：今年的调整是为了明年更佳的业绩】窗体顶部刊登媒体：《新浪网》发布时间：2005-11-24“今年的调整，是为了明年更佳的业绩”--专访北汽福田副总经理王向银　　去年，国家实行宏观调控政策，对商用车行业产生了全方位的影响。为了应对新政策下的市场环境，作为国内商用车龙头企业的北汽福田汽车股份有限公司(下称“福田汽车”)，适时作出了一些战略上的调整，并将今年称为“调整年”。近日，福田汽车副总经理、营销公司总经理王向银接受了本报记者的专访，在他看来，“今年的调整，是为了明年更佳的业绩”。　　记者：福田汽车将今年称为“调整年”，如何理解这个说法？　　王向银：福田汽车自1996年成立以来，已经高速发展了9年，现在该是把握节奏，专心作调整的时候了。我们提出要由外延式扩张调整为内涵式增长。　　1996年，福田汽车以单一的中低轻卡品种起家，这种状态一直持续到2000年，并从此开始保持轻卡产销量全国第一的行业领跑者地位；从2001开始，福田汽车的产品线迅速扩张，一直做到了现在9大品牌共同发展的局面，产品线涵盖了几乎全部的商用车及除轿车以外的乘用车。当前我们面临的形势是，国家在环保、安全方面有了严格的法规，用户在使用费用和操作性方面也提出了更高的要求。而我们恰恰可以利用这样一个时机调整产品结构。有了这样的新旧产品交替，受到的市场冲击就会比较小。28网址：www.auto.hc360com.电话：Tel:010-,邮箱：langxh@hc360.com 慧聪汽车市场研究所　　今年宏观市场环境的变化也使福田汽车受到了一定程度的波及，但从另一方面来看，这恰恰又是企业实现持续成长的一个契机。我们把今年叫做“调整年”，相信不久大家就能看到一个焕然一新的福田汽车。　　记者：你们对明年看来很有信心，这种信心的支撑点是什么？　　王向银：主要有三点。一是今年上半年我们陆续开始销售奥铃品牌的超越、捷运轻卡和萨普皮卡，还有冲浪CRV，目前这几款车型的总销量为2万辆左右，明年预计将达到6.5万辆。还有即将投入市场的其他几个新产品，包括重卡、轻卡、MPV等高端产品，它们将成为我们明年新的利润增长点。　　二是尽管市场整体低迷，但福田汽车已表现出喜人的增长态势。11月份最新的销售数据显示，欧曼、风景、奥铃等主要品牌比上月平均增长30%以上。　　三是从明年开始，福田汽车将努力扩大海外市场，走国际化路线。这也标志着福田汽车的发展进入了自我规划的第三阶段——国际化阶段。　　记者：说到国际化，国内包括吉利、奇瑞等厂商也在作着类似的努力。福田汽车做出口业务的优势在哪里，市场又如何定位？　　王向银：虽然福田汽车做出口业务还不到4年时间，但海外市场已初具雏形，业务量增长非常快。2002年只有500台，2003年做到了1600台，去年则增长到了9000台，占当年全国汽车出口总量的12.3%。　　目前，福田汽车出口的主要产品包括欧曼、风景、奥铃和时代轻卡等各种品牌。为此，我们早在两年前就成立了一个海外事业部，对海外市场实行组织化管理。我们在海外的一级代理商或经销商已有15家，到年底这个数字将达到20家。　　在出口地方面，福田汽车的产品目前还是主要销往北非、中东及南亚等发展中国家和地区。从2007年开始，我们将逐步进入发达国家的市场。我们有成本优势，可以提供低成本、高质量的产品。　　通过这一系列的开拓和运作，我们最终所要达到的一个总目标，就是2010年企业总产量中的25%-30%是依靠海外市场来消化的。　　记者：与“走出去”相对应的，是“引进来”，你们也常说要“整合全球资源”。在技术、产品和经营等层面，福田汽车既有向国外先进企业学习的经验，也与之紧密合作，效果如何？　　王向银：我们非常注重全球资源的整合，包括人力资源、技术资源、管理资源等。目前，福田汽车拥有数十名外籍专家，其中包括曾在福特、通用等世界知名汽车企业里长期工作的高级技术专家。同时，我们还在台湾、日本、意大利等地建立了研发中心和技术合作机构。这些都是福田汽车能一直站在汽车行业技术领域前端的保证。　　在企业经营管理方面，我们一直在学习日本丰田公司的TPS理念。这种原名为“丰田生产方式”的体系是2002年引进的，随后3年我们一直都在用这种方式来推进生产线的管理改革。今年开始，我们将TPS导入了经营领域，节约成本、提高效率的效果将更加明显。预计到明年，我们的经营效率及其所带来的效益，都会比目前提高一倍。目前，福田汽车与戴姆勒—克莱斯勒公司的合作洽谈进展顺利，力图早日达成双赢的合作格局。此外，我们引进欧洲技术，合作开发的轿车项目也在紧锣密鼓的推进当中，相信在不久的将来会给轿车市场带来一个惊喜。返回目录28网址：www.auto.hc360com.电话：Tel:010-,邮箱：langxh@hc360.com 慧聪汽车市场研究所【福田长沙汽车厂“雷沃”中重卡下线】窗体顶部刊登媒体：《湖南日报》发布时间：2005-11-2311月22日，福田公司长沙汽车厂在榔梨厂区举行了“雷沃”中重卡下线仪式。该厂党委副书记孔朝阳介绍，该款车的配置结合了欧美技术和国内零部件的优势资源，具有动力强劲、节油环保、承载力强的特点，目标消费群体为城市及城郊用户、专业及个体物流业主。据悉，随着“雷沃”中重卡的上市，该厂完成了轻、中、重型全系卡车产品的布局。预计到2010年，该厂将形成20万辆的产能，实现销售收入100亿元。同时将实现属地配套率70％以上，属地配套额达到90亿元。返回目录【一“静”见真功——解密华菱重卡的“静”功】刊登媒体：《中国商用汽车网》发布时间：2005-11-222005年是重卡市场的调整低谷年，但华菱重卡以其领先竞争品牌15－20年的“三菱”重卡技术平台，过硬的质量，“110”式的服务等明显的优势，夺取了替代进口与专用车底盘的第一品牌，广东与福建重卡销量的第一名的美誉。但今年低迷的运输市场，使一些刚接触华菱的用户，一方面感叹华菱是国内最好的重卡，另一方面对其稍高的价格有一些疑惑，主要原因是对华菱的“静”功缺乏了解。一：华菱的“静”功我们可以从以下两个事例见证到华菱的“静”功：1：这是发生在昆明重卡市场的真实故事：本月十日一客户来市场选购重卡，为了比较众多重卡的优劣，他要求经销商把重汽，一汽，陕汽，华菱重卡同时发动，用户吃惊地发现其他品牌怠速时都有较大程度的抖动，唯有华菱重卡很安静。惊叹之余，立马下决心定购了华菱重卡。2:华菱的老用户都反映，华菱车在关门时候，会听到“嘣”的声音，给人的感觉很舒服，同高档轿车发出的声音一样。华菱驾驶室的封闭性非常好，在高速行驶时驾驶室内很“安静”，打手机听得很清楚，而且在作业条件差灰尘满天飞的情况下不进灰尘。他们调侃华菱车说：华菱车练过“静”功！二、华菱重卡何以练就“静功”华菱的“静”功主要是通过以下方面练就的：“三菱”二十一世纪的技术平台：华菱车与国内其他重卡最大的优势在于它的领先国内15－20年的技术平台。华菱与“三菱”签定了十年的滚动式技术引进协议，可以与日本“三菱”28网址：www.auto.hc360com.电话：Tel:010-,邮箱：langxh@hc360.com 慧聪汽车市场研究所公司同步分享其先进的技术成果。在不久前结束的“中国制造·行业内最具成长力的自主品牌企业”授牌仪式上，有专家指出：华菱之所以能脱颖而出，成为最年轻的“行业内最具成长力的自主品牌企业”，我们看中的就是它先进的技术平台，这个平台在国内是独一无二的，有了这个平台，华菱就有了很广阔的发展空间，也就有很好发展潜力。正是因为有了先进的技术平台，使华菱的质量“短板”有了很大的提升，使它尽管也用了不少的国内的零部件，如康明斯、斯太尔发动机、陕齿变速箱，但整体质量水平有了大大的提升。三菱技术图纸开发的驾驶室：为确保华菱驾驶室的技术水平，华菱大量借鉴了“三菱”FUSO的技术图纸，运用了“太空舱”的设计理念，因此华菱继承了“三菱”重卡驾驶室的众多优点，其安全系数高、封闭性好，加上很多的人性化设计，车内像轿车一样安静，被誉为轿车化的安全驾驶室。“以扁担代替棍子”的大梁：华菱重卡车采用了现在国际高端重卡使用的“双变截面边梁式梯形承载车架”，就像在大梁水平面和侧面装了两根弹簧，可以在很大程度上提高重卡的减振性能。变截面大梁前宽后窄，前低后高，降低了车辆重心，更适合安装大马力发动机，稳定性更好。实验证明，车架抗疲劳强度增加45%以上，承载能力提高25%以上，而且也减轻了对车的损坏，能大大延长其使用寿命，具有国内普遍使用的贯通式大梁无可比拟的优越性。“三菱”的质量标准：华菱除了引进“三菱”先进的技术还给国内带来了先进的“三菱”标准的质量管理，全方位引进了“三菱”的质量技术标准，全面提升了华菱重卡的质量水平。此外华菱拥有的亚洲一流的重卡生产工艺设备，优选的国内外优秀零部件，都在各方面确保华菱重卡品质领先国内，练就“静”功，并逐步接近“三菱”质量水平。三、华菱“静”功给用户带来更高的回报出勤率高：华菱重卡的双变截面车架能提高车辆的承载能力，减轻车辆振动，降低车辆的损耗，减少维修频次，可以将车辆的出勤率提高20%左右。越是在恶劣的环境条件下越能体现出双变截面车架的优越性，越能体现出华菱车的出勤率高。运营成本低：华菱重卡的“静”功，使整车匹配更合理，性能更稳定，油耗更低，可以省油15%左右；使华菱车维修频次低，维护起来更简单、方便，能为用户节省不少开支。转手价位高：华菱重卡车型领先，质量上乘，双变截面车架减轻了对整车的损耗，提高了整车的承载能力，三、五年以后车况将明显好于其他品牌，能以较其它同类车型至少高出30%的价格售出。安全、舒适、效益更高：四点全浮减掁机构和双变截面车架，能大大减轻车辆振动，提高车辆抗撞击能力，使车辆的安全性与舒适性得到很大提升；能有效减轻了长途驾驶带来的疲劳和对车辆的损耗，使车辆的运营效益更高。以“静”制动，一“静”见真功，先进的技术平台让华菱拥有不凡的品质，使华菱重卡的投资回报率高于其它品牌30%以上。投资需要眼光，华菱重卡是您理想的选择！返回目录【甲骨文助陕西重型汽车驶入信息化快车道】刊登媒体：《中国商用汽车网》发布时间：2005-11-22北京，2005年11月21日28网址：www.auto.hc360com.电话：Tel:010-,邮箱：langxh@hc360.com 慧聪汽车市场研究所今天，甲骨文中国公司(注册名称为北京甲骨文软件系统有限公司)宣布，陕西重型汽车有限公司部署的Oracle电子商务套件目前已经成功上线。此次陕西重型汽车的ERP项目是由甲骨文全球重要的合作伙伴IBM业务咨询服务部负责实施，它的成功无疑为陕西重型汽车这样的传统重型汽车行业注入了信息化的强心剂。　　陕西重型汽车有限公司(以下简称陕西重汽)第一期实施的Oracle应用套件包括:财务管理、分销管理、制造管理以及财务分析和销售分析模块。旨在率先建立一个以OracleERP物流、资金流、信息流为主线的企业管理信息平台。　　从2000年起，技术的换代和革新为中国传统重型汽车业带来了活力，随着中国重型卡车市场潜力不断增强，跨国重卡企业资产开始大量涌入。作为国内重型汽车行业的主要生力军之一，陕西重汽同其他重型汽车企业一样正经历着巨大的变革。他们形成了这样的共识:粗放型管理以及用手工和单机处理数据和业务流的方式已经不能适应企业持续发展需要，全面集成的、跨企业各个部门并融合了世界最佳业务实践的信息化平台将是建立现代化企业、并与国际接轨的前提。　　陕西重型汽车有限公司方红卫总经理表示:“陕西重汽有着中国最大的重型汽车生产基地，随着产量的急增和产品线的极大丰富，我们越来越感到缺乏先进信息化应用给企业发展带来的瓶颈。此次Oracle应用套件一期工程的成功上线，将对陕西重汽实现企业业务重组、提高生产效率、改变传统的工作模式，全面过渡到现代化管理起到关键作用。”方红卫总经理还表示，此次项目能够按计划成功上线得益于Oracle灵活、集成的制造业解决方案和IBM咨询团队的一流的实施咨询服务。　　从2005年1月项目进入试运行起，陕西重汽借助OracleERP系统正在从如下方面受益:　　引入了先进的管理思想，建立了新型的企业管理模式；　　实现了企业级信息资源共享，加强了信息和管理的透明度；　　建立了数据规范、资源共享、集中式的管理信息平台；　　业务流程得到优化，生产计划控制和生产调度管理变得更加高效，生产计划与车间管理效率显著提高；　　强大的财务及销售分析功能帮助企业层提供决策支持；　　IBM大中华区业务咨询服务部合伙人梅昕说:“陕西重汽在实施OracleERP项目前，正处于从旧有的管理模式到有着国际竞争力的现代管理模式的转变中，情况比较复杂。IBMOracle产品咨询团队在汽车等制造行业的深入的实施经验以及OracleERP解决方案的先进性和灵活性，使这些复杂状况带来的挑战迎刃而解。”　　甲骨文公司大中华区制造、零售及分销行业总经理王春文先生表示:“陕西重汽OracleERP项目的上线，是继长安汽车，重庆红岩成功上线后我们在汽车行业又一成功，同时也成为甲骨文与IBM业务咨询服务部在制造行业合作的重要里程碑。我们将携手在制造业的广泛的合作伙伴，打造汽车行业信息化的产业链，帮助更多传统汽车企业发挥后进优势，更快速、稳健地走向现代化、国际化管理。”　　Oracle电子商务套件在中国的汽车制造领域的客户还包括:长安汽车(集团)有限公司、重庆红岩汽车有限责任公司、哈尔滨东安动力股份有限公司、佳通集团轮胎事业部，内蒙古北方重型汽车股份有限公司等国内知名企业。　　　　Oracle28网址：www.auto.hc360com.电话：Tel:010-,邮箱：langxh@hc360.com 慧聪汽车市场研究所电子商务套件是面向企业的全面集成、完整的商务应用系统套件，具有完全Internet架构，构架在Oracle信息架构(OIA)之上旨在为企业提供实时的、正确的业务信息以支持企业高效决策、提高响应速度。借助Oracle汽车行业解决方案，企业能够实时捕获、分析和预测需求。这意味着企业能够最大限度地提高收益率，而不仅仅是产量。借助全球采购、与供应商和合作伙伴协作、库存与生产计划的优化以及产品快速协作开发方面的工具，企业能够以最低的成本构造合适、高质量的产品组合，实现实时制造。返回目录【博鳌论坛：沃尔沃大中国区总裁吴章瑜发言】刊登媒体：《慧聪网》发布时间：2005-11-222005年11月20-21日,博鳌论坛企业家峰会在深圳召开,腾讯财经对本次盛会进行全程网络直播。以下沃尔沃卡车公司大中国区总裁兼首席执行官吴瑜章先生在21日上午举行的“物流：亚洲联网世界”分会上的发言实录。主持人：各位来宾大家好！欢迎大家参加“物流：亚洲联网世界”全体大会！今天我们非常高兴地请到沃尔沃卡车公司大中国区总裁兼首席执行官吴瑜章先生主持本场会议！吴瑜章先生41岁，美籍华人，现任沃尔沃卡车公司亚洲区常务副总裁、大中国区总裁兼首席执行官。美国亚利桑那州立大学主修国际市场学，辅修计算机硬件；新泽西州立大学工商管理硕士。工作经历包括：1991－1997美国奔达可公司（BandagInc.）驻中国首席代表；1997－2001.6沃尔沃卡车公司大中国区市场总监；2001.6－2004.2沃尔沃卡车公司大中国区副总裁兼首席运营官；2004.2－2004.11沃尔沃卡车公司亚洲区副总裁，大中国区常务副总裁兼首席运营官，沃尔沃（中国）投资有限公司副总裁。现在我们有请吴瑜章先生主持本次会议。吴瑜章：今天在座的有来自四家公司的人士，UPS总裁肯·托罗先生，UPS是世界上最大的一体化物流提供商，第二位是简力行先生，他是联邦快递亚太区总裁，联邦快递是快速、优质、有效以及可靠服务方面的创新者。第三位是来自深圳的中集集团麦伯良，他是世界上最大的集装箱企业最后一位是倪国先生，他是AP穆勒马士基集团副总裁，马士基是世界上最大的海上和陆上的物流公司。我简单介绍一下物流业在中国的情况以及中国物流业的情况，从而抛砖引玉。我们都知道，亚洲正在快速变成世界的制造工厂，像沃尔玛、戴尔等等这样的公司他们在一个领域都是非常领先的，那就是物流业的创新，他们全面供应链物流管理非常知名。亚洲的经济发展有以下特征，快速的GDP增长，固定商品的生产和出口的趋向、低人力成本、快速基础设施建设、低的物流效率以及大量的交通堵塞、原料和能源以及环境的成本。28网址：www.auto.hc360com.电话：Tel:010-,邮箱：langxh@hc360.com 慧聪汽车市场研究所我们讲到中国的一些独特特征，中国的GDP已经很大了，占整个世界GDP的4％，而且增长很迅速，之前的演讲中也讲到了经济发展，大家都很感兴趣，我们的发言也是基于前一个环节的讨论，FDI外商直接投资占70％，进出口占整个GDP比例来说，中国比美国的比例多得多，所以我们可以看到进口的原材料以及半成品、出口、商品，商品的出口肯定是需要物流业的，商品要比资金和信息的物流更难，物流包括商品、信息和钱。如果我们看一下中国的增长驱动力就可以知道，原材料和产品在中国是怎么分配的呢？在东、西、南、北这个地区分布是不一样的，中国变成了世界的生产工厂，是原材料消耗大国，因为我们的原材料主要是靠出口驱动的，我们的GDP占世界GDP的4％，但石油消耗量占全球消耗量10％，需求量占全球消耗量的50％，中国消耗了全球大量的原材料。对于所有的跨国公司和中国公司彼此之间理解的那样就是增长的因素，一般情况下一个国家的成长方式就像一个人的成长一样，你会经历各个阶段，分为四个阶段，但是在中国出现了一个“大婴儿”的情况，这个婴儿很大很高，因为我们是瑞典的公司，我们说中国的大婴儿就像瑞典最高的男人一样高。既然有这么大的商品流动肯定需要利用物流业，我们发现中国的发展主要集中于沿海地区，沿海的几个省市占GDP的61％，主要的港口群，长江三角洲、珠江三角洲以及渤海这三个群占集装箱装载能力的85％，仅有20％大陆的商品是由集装箱运输的，这是一个差不多的数字。之前宏观经济学家说这方面的潜力是非常大的，这个观点我非常赞成，（幻灯）这是一些增长的情况，上海变成了世界上主要的集装箱和运输中心，它在吨量方面是第二位，集装箱方面是第三位。深圳的增长也非常快，大家可以看到集装箱方面它是世界第四大，TEU的增长能力方面比临近的香港快四到五倍，大家知道沃尔玛把自己的采购中心放到深圳，沃尔玛从中国的采购每年会达到250亿美元。不同模型之间的集装箱交通运输在中国非常不平均，集装箱的运营率达到了70％，接近了发达国家的80％－90％的比率，铁路方面也是使用集装箱，但是比较有限。火车过去曾经是主要的商品运输方式，但是没有办法满足所谓的需求，它目前只能满足每天需求的50％，所以只有50％的需求被满足了，还有50％的商品留在仓库和工厂里，因为你必须要有足够的存货才能进行生产，所以对中国的公司和在中国的跨国企业来讲，如果中国要像一个健康的人一样发展起来的话，需要有非常好的宏观经济政策，我们的心脏要非常好，交通运输中心和通讯运输中心要很好，我们的血管也很好，比如铁路、飞机等等都很好。之前宏观经济都问到了一个问题，有了好脑子、好心脏、好血管是否足够呢？你的血管里流的是什么样的血呢？之前的发言者也进行了一些讨论，有的人说这个血液比较发暗，不像我们在健康人群当中所看到的那样的血，需要考虑的就是一个健康的经济体、一个健康的血液应该是什么样的？如果我们看一下中国物流业发展不平均的状况的话，你看一下港口70％的是集装箱化的，30％是道路交通，超过5％是通过铁路，大家可以想象，在一个人身体上，你的血压水平是这样的，你就可以看到为什么所有的制造企业把他们的血液都集中到沿海，因为他们需要靠近心脏，否则血管里就没有血。其实并不是中央政府不了解血管有多么重要，我们可以看到高速公路发展确实非常快，一年能修5000公里的高速公路，在瑞典这5000公里能够涵盖瑞典全境六次了。如果你看日本密度再看看其他类似的小国家，他们有非常密集的高速公路，你需要了解为什么这些较小国家它的血液是健康的，而中国的血液没有那么健康，美国的高速公路发展历史是从七、八十年代发展起来的，达到九万公里，中国的公路增长得非常迅速，最近出现了非常大的增长，中国在道路方面的政府支出也很大，过去一年花在道路建设上有170亿美金，所以并不是说中国的中央政府不了解血管是什么样的。中国的道路发展在2010年可以是非常密集的，我们可以看到总共道路里程2010年会达到5万公里，一百万人口的城市100％都有公路连接，20万人口城市当中90％都有道路连接，对中国来讲这样的城市很多，但是在瑞典100万人口以上的城市只有两个。2030年中国会变成日本这样的网络，就是会有七个延伸的辐射网络，有九条经度和十八条纬度的公路。28网址：www.auto.hc360com.电话：Tel:010-,邮箱：langxh@hc360.com 慧聪汽车市场研究所在总的交通中高速公路所占的比例是非常大的，占到74％，但是道路交通整个重量只占11％，这是一个很大的问题。后我给大家介绍的是物流业面临的问题和机遇，这些演讲者将会讲自己的建言，并且会根据他们公司的角度讲一下怎么来帮助公司建立快速的系统。我们会遇到很多的瓶颈和问题，中国的物流业到底有多缓慢呢？我们占的比例是20－30％，美国是10％，我们的效率有多低？我们要交手很多次，我们在很多方面都是高成本的，比美国道路交通成本要高，我们公司由于这么高的成本在中国没法挣钱，在美国一般物流的回报率是14.8％，但我们在中国的回报率只有1％，所以绝大多数公司都是亏钱的，而且这种情况也降低了中国的竞争优势，如果你看中国商品购买力的话还是很好的，但如果加上实际物流成本的话，货品的价格就会达到亚洲的平均水平。美国经济中只有10.5％是物流，但中国的经济中有21.3％是物流，所以物流成为中国迄今为止最大的一个行业。我们能够省多少钱呢？我们看一下GDP，如果我们比发达国家到11.3％的话，那这11.3％的钱是可以节省下来的，代表着15400亿人民币，一年可以省这么多钱。之前的经济学家也是这么说的，如果想增长首先要把这些漏洞填上，否则就跟所有公司一样如果作为一个公司你的利润不增长，你的收益在下降的话，你需要找出原因。所以低效率在燃烧金钱，给大家举一个例子，我们看在中国的水果产量，25－30％的水果和蔬菜都会由于物流不当损失，本来可以给很多人提供食物的，和中国进行比较我们做了一个研究，我们发现实际成本是什么样子呢？物流管理的低效率在成本方面是最高的，在美国即使每一个部分的成本都比中国的成本低，但是只有管理方面的成本占3－8％，但是中国在这方面达到14.5％，这还是物流公司，如果是制造业公司这个比例会更高。我们所面临的问题是，我们有一个非常弱的基础，而且设备利用又不足，全系统的效率低，而且有低的专业精神，管理水平不够，市场开发人员缺乏，我们也非常不了解信息和现代的物流因素到底在整个经济中是怎么发挥作用的。我也非常赞成之前宏观经济学家的观点，那就是能源价格、石油价格会驱动各种各样的问题。如果我们的价格能够使得它在一定合理的水平上，这就会使得下游很多问题胜出了。我举个例子，比如说对于中国，我们的卡车只能够运行40公里，而美国是300公里，这是第一个问题，这就是周转量的问题，而且对于每一个卡车，它每年载重只有2000吨，所以我们认为由于这些原因我们要考虑到快速长途重载公路运输所出现的问题，比如说对中国重型汽车的发展与GDP的发展相比较而言，有一个积极的正比的关系。我们在这方面要看一下，我们在重型卡车方面一方面要解决设备的问题，另一方面我们要采取快速的防范，第一要降低非常低效的运作，如果我们有着健康的血液的话，我在这儿要问大家一个问题，你们路上驾驶车的时候是否卡车总是挡着你们的路？如果大家在路上开车总是看到有非常肮脏的卡车开的非常慢，并且挡住你们的道路，这就造成了安全隐患，如果你使用的是低效的运输工具，虽然你的成本低，其实你使用的数量会很高。我们再看一下周转量的对比，什么是好的，什么是不好的。大家都是来管理公司的CEO，你们要知道我们有什么样影响力的来源，这使得我们要了解一下客户的价值，因为在座各位的公司都有共同点，他们并不仅仅是运输，不仅仅是完成一个价值链，运送到各个国家、各个地区，我们最终是要了解客户价值的工程师，促进你公司价值发生的事实是什么。我想邀请来自UPS的专家给大家发言。28网址：www.auto.hc360com.电话：Tel:010-,邮箱：langxh@hc360.com 慧聪汽车市场研究所返回目录【感受JAC重卡用户价值实现路径】刊登媒体：《新浪网》发布时间：2005-11-23最近一个阶段，江淮汽车联合玉林机器，在华南、华北两大区域的重点城市，着力推广匹配玉林6M系列先进重型柴油发动机的JAC格尔发重卡，记者曾数次实际感受产品推介活动，对江淮汽车的“重卡用户价值实现路径”的先进理念感受颇深。　　江淮汽车的格尔发重卡是江淮汽车消化吸引欧洲、日韩等国际商用车巨头先进技术，经过自身增益性创新的先进产品。在继承了国际领先的重卡设计、制造优势的前提下，格尔发重卡匹配了玉柴6M4V系列重型柴油机、安凯车桥等国内最优品质的零部件，形成了品质和价格的双重优势，具备了领先国内重卡产业的产品实力。但是，江淮汽车对于重卡的理解还远远不止于生产优质产品，他们对于用户价值实现的执着追求，更显示了一个国内商用车领导者的深刻思想精髓，代表了当今中国自主汽车品牌的理念高度。　　江淮汽车格尔发重卡所有的推介活动中，始终贯穿一个关注度的排序：用户第一、经销商第二、制造商第三，笔者就这一关注层面的顺序认定等相关问题，采访了江淮汽车重卡部门的高层人士。对此，JAC重卡推广部门表示，“用户第一、经销商第二、制造商第三”的认识，既是市场竞争导致的企业自省的思想成果，也是江淮汽车多年打拼市场、不断提升用户价值实现效率的保障手段。　　江淮汽车理解的用户价值，是用户在选择JAC产品后，在选择、使用两大阶段的价值总成，是用户对JAC产品的情感价值与物质价值的总和。那么，为了实现用户价值，前提是优异的产品价值，跟进的是优秀的服务价值，只有对这两种价值进行全面保障，用户价值才能够被落实、被升华。因此，江淮汽车选择了不仅仅是在产品推介阶段而且是在整个格尔发重卡的市场进程中，贯彻“用户第一、经销商第二、制造商第三”的顺序认知，从对用户价值实现的不同阶段、不同途径的注重与尊重，保障用户价值实现路径的高效通畅：以高品质产品保障产品价值；以尊重重卡产品的销售和维护终端——经销商的利益，保障服务价值。　　这一看似简单的关注度排序中实际上潜藏着一个关键：改变了以往“经销商就是企业的打仔”的认识基调，合理降低了企业的市场位置，通过将经销商纳入企业的市场范畴，经销商的经济及情感利益都得到了提升，从而在经营、服务的品质和热情方面都获得飞跃性的提升，从而在用户价值实现的路径上将相对不稳定的因素变为了异常稳固的支撑力。　　谈到这一重卡用户价值实现路径指导原则的形成，江淮汽车重卡部门表示，这是江淮汽车“系统思考、团队学习”企业理念的不断沉淀的结果。对于如何升华重卡用户价值，系统思考得出了的几个关键点，JAC通过在产品和服务两个方面的同时注重，都能够进行有力的保障。江淮汽车在学习国外的先进设计、制造等技术经验的同时，更是从市场前行的全方位角度学习国际上的先进思想，打造的不仅仅是国际化的产品，更是国际化的团队，培养起来的是优秀的管理运营系统、是优秀民族企业精英。　　28网址：www.auto.hc360com.电话：Tel:010-,邮箱：langxh@hc360.com 慧聪汽车市场研究所现在，江淮汽车与玉柴机器的战略性合作，是因为玉柴的4V技术的6M系列重型柴油发动机是国内最为优秀的动力单元，具备了国际先进水平，更是因为玉柴集团的经营理念中，同样注重对经销商的关心、培养和支持，作为国内商用车整车生产企业和动力配套企业的核心力量，两大集团在用户价值实现的路径上具备了高度一致的统一清晰认知，那么这样的强强组合就是优质的，是先进理念的融合和发扬，是明确的以用户为目标前提下，关键要素的协同发力，是改善中国商用车市场环境、全面实现重卡用户价值的良好举措。返回目录【福特抛售福江股权意在江铃拟合作重卡项目】刊登媒体：《汽车热线·中国》发布时间：2005-11-23昨日，江铃汽车(、)公告：公司董事会通过决议，决定以6000万元的价格收购福特汽车拥有的江西福江售后服务有限公司(下称福江公司)80%的股权，并进一步决定在上述股权收购完成后注销福江公司的独立法人资格。专家分析，福特此举可能意在江铃。福特是江铃第二大股东，持有江铃汽车30%股权。　　这是继今年8月份福特增持江铃汽车后，又一次由福特主导的具有深远意义的股权关联交易行动。有业内人士分析，这是福特公司在为借道B股从而全面收购A股清理障碍，但这没有得到福特方面的证实。　　福江公司由福特汽车和江铃汽车共同出资建于1997年9月，各持福江公司80%和20%股权，主要是为了向全顺客车的代理商和维修站提供零部件供应、技术培训及支持。截至今年9月30日，福江公司总资产为3888万元，净资产3796万元。今年前三季度福江公司实现主营业务收入596万元，净利润263万元。　　江铃汽车公告称，通过合并福江公司的售后件系统和公司的售后件系统，可以消除由两个售后件系统操作带来的复杂性，提高公司运营效率。同时，收购可以带来协同效应，减少交易环节和费用，从而降低运营成本。其中比较引人注目的是，为即将引进的新一代商用车产品V348开路。　　V348是江铃由国外引进的全顺商用车的换代产品。这显然是福特汽车在商用车方面战略转移的开始。较早之前，福特汽车通过技术转让形式与江铃汽车成立合资公司，专门引进生产全顺系列轻型客车，在国内商用车市场火爆的局势下，福特也未考虑引进更多更新的产品类型以占领市场，显得“十分谨慎”。目前福特高价出让福江公司的用意，暂时还不明了。此前江铃汽车曾公告称，江铃集团将在江铃汽车方面对福特进一步让步，而福特在产品资源方面为江铃汽车提供后备支持。但问题是，福特在商用车方面除了能给江铃提供V348外，几乎没有适合江铃汽车生产平台的商用车产品了，或许，江铃可能会从福特手里得到一个重卡项目。返回目录【沃尔沃打造卡车“全动感”服务品牌】刊登媒体：《慧聪网》28网址：www.auto.hc360com.电话：Tel:010-,邮箱：langxh@hc360.com 慧聪汽车市场研究所发布时间：2005-11-23随着沃尔沃卡车中国化战略的不断深入，沃尔沃卡车公司已经在中国高速公路网的各主枢纽城市，建起了１４家维修服务中心组成的强大服务网络，覆盖遍及中国２３个主要省市自治区，辐射３１个省、市、自治区。沃尔沃卡车推出“全动感”服务品牌凝聚了“八全”的核心——全覆盖、全天候、全速度、全配件、全质量、全保鲜、全心意、全贵族、凝聚成了全动感服务品牌的核心。在“全动感”服务品牌概念下，沃尔沃卡车在中国卡车行业提出了一站式贵族服务的全新理念与服务标准返回目录【东风柳汽“阳光在线”以优质的服务提高产品附加值】刊登媒体：《中国商用汽车网》发布时间：2005-11-23东风柳汽投入近百万元启动的“阳光在线”服务品牌，大力倡导其“服务零距离，关怀永在线”的核心服务理念。其对“阳光在线”的理解为：服务就像阳光一样，永远普照大地，希望用户无论身处天涯海角，都能享受到温暖如春、温情周到的服务。当然，阳光在线并不是狭隘的售后服务，而是把服务作为营销战略的重要组成部分，其内涵也从单一的售后服务扩大到为用户所提供的全面服务。　　东风柳汽阳光在线的特色是高效。高速维修车“巡逻”，服务零距离。自2004年6月份开始，东风柳汽的“阳光在线”服务专车，就开始在中国最长也是最繁忙的高速公路主干线——京珠高速上，以最低限速来回穿梭。只要看到路边有东风柳汽的汽车出现故障，服务车就会立即赶上去进行紧急处理，保证用户的投资利益得到回报，不会因为故障而错失商机。而今年，随着东风霸龙重卡大举进军中国北方市场，“阳光在线”服务专车将开始在中国北方的几条主干道上“巡逻”，以满足用户的不时之需返回目录【红岩汽车再次批量出口安哥拉】刊登媒体：《中国汽车动态网》发布时间：2005-11-2311月11日，重庆红岩汽车有限责任公司生产的30辆红岩CQ1243TF3G564载货车发往上海港，出口到安哥拉。据悉，这批车是出口安哥拉105辆红岩重型车中的首批，其余75辆将于12月中旬发出。这是继今年3月42辆红岩车出口安哥拉后，红岩车再次出口该国。红岩车从上世纪80年代中期实现出口以来，经过中东、非洲等地区高温恶劣使用环境的长久考验，一直以价格合理、省油环保、质量过硬、维修方便、安全性高等特点广受外商青睐，出口的数量逐年增多。目前，重庆红岩公司生产的重型汽车已经出口30多个国家和地区。28网址：www.auto.hc360com.电话：Tel:010-,邮箱：langxh@hc360.com 慧聪汽车市场研究所今年，红岩公司将进一步拓展对外贸易渠道，探索在海外组装散件等出口模式，同时，还要建立更大的国际范围的营销、服务及配件供应网络,确保出口车的后续保障。返回目录【中国重汽与潍柴矛盾公开上市进程受到影响】刊登媒体：《TOM网》发布时间：2005-11-25中国重汽集团(简称中国重汽)近期已敲定明年在香港主板上市，但这一美好的愿望却遭到了来自潍柴方面的阻力。　　由于潍坊柴油机厂(简称潍柴厂)是中国重汽的全资子公司，所以按照中国重汽的上市方案，希望将潍柴厂纳入其上市公司主体，然后实行独立运作。同时因为潍柴厂是潍柴动力股份有限公司(简称潍柴动力)的控股股东，中国重汽希望潍柴厂所持潍柴动力股份移交中国重汽，以此增加中国重汽上市的“含金量”。　　此方案遭到了潍柴方面的激烈反对。相反，潍柴方面却希望中国重汽减持潍柴厂的股份。中国重汽同样坚决反对潍柴方面的“独立”梦想，不同意减股方案。　　民族证券分析师曹鹤说，这种矛盾的公开化可能会导致中国重汽上市的推后，同时也会影响其上市后的投资价值。羁绊重汽上市因为中国重汽的整体上市计划是希望构建完整的产业链条，将潍柴纳入上市公司，就形成了发动机、整车和齿轮(指湘火炬旗下陕西法士特齿轮)的整体布局。　　曹鹤分析说，中国重汽构建一个完整的产业链后，就会给海外投资者或香港投资者一个信息：前景好、风险小、投资价值高。曹认为，如果中国重汽独立上市，那么投资价值就会缩水，举个例子，如果将潍柴装入中国重汽的上市公司，中国重汽的股票价格可能卖到5元，但如果没有潍柴，可能只卖到3元。　　2004年中国重汽销售额为210亿元，而潍柴动力的销售收入超过100亿元。如果没有潍柴动力，投资价值的缩水将对中国重汽的总体融资造成极大影响。少了潍柴的加入，中国重汽的上市便不能再称之为整体上市。而潍柴方面正积极筹备收购湘火炬，从而控股陕西重汽和陕西法士特齿轮，潍柴方面正在独自构建完整的产业链条，这些似乎都与中国重汽无关。对于是否同意中国重汽提出的将潍柴厂纳入上市公司的方案，谭旭光拒绝回答。　　日前中国重汽市场部副经理龙江则表示，虽然中国重汽上市已获国家批准，但是目前一些工作还没有完成，一些事情也没有最后确定。一位业内人士认为，显然中国重汽并不愿意失去潍柴，各方只能等待山东政府出面解决。而近日山东省政府已派人员进入中国重汽和潍柴，开始调查此事。　　杭发厂之争　　杭发厂的争夺则是双方战争升级的另一个导火索。　　11月5日，在一次有关汽车自主品牌的论坛上，潍柴厂厂长、潍柴动力董事长谭旭光应邀出席并演讲。在20分钟的演讲中，谭的声音始终是沙哑的。当时谭旭光刚刚从杭州飞赴北京，而在杭州，关于杭州发动机厂(简称杭发厂)的归属权问题，谭和中国重汽方面的意见再次相左，双方争吵激烈。　　28网址：www.auto.hc360com.电话：Tel:010-,邮箱：langxh@hc360.com 慧聪汽车市场研究所杭发厂始建于1958年，隶属中国重汽集团，目前主要产品为斯太尔系列柴油发动机，与同属中国重汽旗下的潍柴厂形成了南北呼应的发动机战略格局。2004年中国重汽集团董事长马纯济签署协议，将杭发厂交由潍柴厂委托经营管理。谭旭光当时欣然领命。但潍柴厂却想吞并杭发厂，以扩大产能，双方已然貌和心不和；今年2月，潍柴动力向中国重汽支付8000万元定金，要求独家收购中国重汽旗下的杭发厂，有效期至今年12月31日。但随后，中国重汽反悔，决定收回潍柴厂对杭发厂的管理权，同时否定潍柴动力收购杭发厂计划。　　11月之前，中国重汽已经自行将杭发厂管理层进行了更换，进一步激化了中国重汽和潍柴方面的关系。据消息人士透露，目前中国重汽和潍柴方面的关系近乎于彻底决裂。中国重汽正在济南征地，准备重新建设一家发动机厂，而技术支持则来源于杭发厂。　　积怨已久　　其实，中国重汽和潍柴方面的摩擦非始于一时。　　2003年9月，中国重汽收购上市公司小鸭集团63．78％股权，证券简称由“小鸭电器”变更为“中国重汽”，中国重汽借壳上市。此后，中国重汽集团一直怀揣整体上市梦想，该集团董事长马纯济曾表示，中国重汽在2004年实现销售收入210亿元，而2005年目标是300亿元，完全有整体上市的条件。　　但是2004年3月，潍柴动力却先走一步，自行在香港上市，成为国内内燃机行业第一家在港上市企业。在潍柴动力上市之前，中国重汽曾出面干涉，并不希望潍柴单独上市，而是希望将当时的潍柴厂装入中国重汽的上市公司。可是，销售额已经占据中国重汽半壁江山的潍柴，并没有听取中国重汽的意见。这在一定程度上影响了中国重汽希望整体上市的计划。至此，双方开始心存芥蒂。然而接下来中国重汽和沃尔沃的签约却进一步激化了双方的关系。　　2004年3月27日，中国重汽、一汽和沃尔沃签署了合资生产沃尔沃发动机的框架协议。这使得已在国内柴油发动机市场占据绝对垄断地位的潍柴动力十分恼火。潍柴方面没有想到将“对手”引入国内市场的竟然是自己的母公司——中国重汽。谭旭光动怒，双方摩擦再次升级。　　宁夏银川某重卡服务站张站长称，中国重汽和潍柴方面的摩擦已殃及销售渠道。11月4日，很多重卡服务站收到了潍柴方面的通知，要求各服务站立即决定是做潍柴服务站还是做重汽服务站，二者只能选其一。返回目录【中国重汽达技术领先项目克罗涂覆生产线投产】刊登媒体：《中国商用汽车网》发布时间：2005-11-24中国重汽一个技术领先项目———达克罗全自动涂覆生产线，在商用车公司底盘零件点火，一件件银灰色、光洁柔和的HOWO消声器、骑马螺栓、车轮螺栓、弹簧随之流下生产线。据悉，该生产线投资100多万元，年生产能力4000吨，可全面提升汽车零部件及整车外观质量。达克罗涂层工艺性极佳，涂层厚薄均匀，具有银灰色的表面，光洁柔和，色泽自然，可代替多种传统的表面处理工艺，而且可以使油漆不会脱落，表面达到镜面状态。返回目录28网址：www.auto.hc360com.电话：Tel:010-,邮箱：langxh@hc360.com 慧聪汽车市场研究所【解放大柴被推荐为节能产品】刊登媒体：《中国商用汽车网》发布时间：2005-11-2511月22日，在2005年中国物流运输车辆测评颁奖大会上，作为国内发动机生产厂家的惟一产品，一汽解放大柴生产的CA6DE系列产品被国内百强物流企业推荐为节能产品。　　作为我国目前最主要的运输方式之一的汽车运输，长期以来与运输工具———卡车生产厂家缺少一个相互交流和沟通的平台，使两大行业在物流大发展的今天，受到很多制约。由中国交通运输协会、中国汽车工程学会、经济参考报社联合举办的首届2005中国物流运输车辆调查暨评选活动，旨在调查了解我国物流企业专用车辆的发展现状，引导我国运输车辆制造行业紧密地与国内物流企业的需求相结合，推动我国物流运输车辆标准的制定。在这次活动当中，全国百强物流企业对一汽贸易、东风汽车等20多家汽车制造企业生产的近百款车型进行测评，加上各省市交通主管部门对本地用车企业的调查，最终评选出以“厢式货车和牵引车”为主要车型的获奖车辆，一汽解放大柴的CA6DE产品是本次活动评选出的惟一节能发动机。　　CA6DE融合了大柴50多年柴油机的设计和生产经验，是与一汽技术中心联合开发的、具有自主知识产权的产品,并以优越的性价比和显著的节能效果成为一汽解放准重卡和中卡车的首选动力。返回目录【沃尔沃护航危险品运输先进技术保驾护航】刊登媒体：《TOM网》发布时间：2005-11-25随着国民经济的飞速发展，能源经济的作用愈发凸显。作为国民经济的“液体”大动脉---汽油与柴油，前一阶段局部区域的“油荒”现象，更是举国关注。我国的石油能源主要集中在以新疆为代表的西部地区，然而经济发达的地区主要集中在东部，有了距离就存在运输。基于汽油与柴油本身的物理特点属于危险品，它的运输也就成为重中只重。　　　　根据国家标准对危险品给出的定义是：凡是有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物，均属危险货物。　　据资料显示，目前，我国的危险品行业尚存在许多不足之处。(1)规模小、专业化程度低(《道路危险货物运输管理规定》中最低标准为“必须具有十辆以上专用车辆”28网址：www.auto.hc360com.电话：Tel:010-,邮箱：langxh@hc360.com 慧聪汽车市场研究所)。(2)运输企业小、散、弱，企业自运还是主流。(3)车辆和运输装备滞后，风险高。(4)缺少专业化的从业人员。(5)有完整管理体系，并且能够真正落实的企业不多。在运价方面危险品运输要比普通货物运输高得多。　　记者从沃尔沃卡车大中国区总部物流方案部了解到，中国石油天然气运输公司刚刚从沃尔沃卡车公司签购了12辆FM9、FM12卡车，专门用于承担中国石油天然气运输公司在华南地区为各加油站配送汽油与柴油的重要运输任务。由于中石油天然气为客户服务的特点需要较高的准点率，这就要求运输车辆的精准性、高完好率和高安全性，这也正是沃尔沃卡车所拥有的独特优势。沃尔沃卡车拥有高于95%的完好率，能够保证客户的车辆一年346天在路上无故障营运。　　针对本次项目，沃尔沃卡车全金程全面物流解决方案进行了多次系统性的调查、分析、测算，最终为中石油制定了一整套优化运输方案。沃尔沃卡车全金程全面物流解决方案是沃尔沃卡车公司基于多年在物流行业中的成功经验，专门针对不同行业提供的物流方案支持，其中就包括石化、危险品等危险品运输，所以在这次中石油的方案中，全金程再次大显身手，为中石油降低了营运成本，增强了危险品运输的科学性与安全性。　　由于危险品运输大部分运输距离较长，那么针对物流车辆的售后服务的要求水准非同一般。沃尔沃卡车“全动感”售后服务品牌是凝聚了“八全”的核能(全覆盖、全天候、全速度、全配件、全质量、全保鲜、全心意、全贵族)，透视品牌核心可以发现，沃尔沃卡车的4S店、移动服务站、移动服务车、GPS(卫星定位系统)构建成一张巨大的、无缝隙的全覆盖服务网络；如果车辆在危险品运输过程中出现故障，将会增加公路以及周边环境的安全隐患，并将导致断货现象，沃尔沃卡车现代化智能装备的移动服务车的快速反应、VCADSPro(电脑诊断系统)的准确判断、服务工程师的专业敏捷操作，能够确保在最短的时间内让客户的卡车正常运转，另沃尔沃卡车的VOSP(预防性保养系统)针对中石油车辆的运行条件和状况，度身定制了全面的保养方案，保障了沃尔沃卡车的高完好率。沃尔沃卡车的全动感体验中心，还将通过网络界面平台，连通全国各地的经销商，对全动感服务实行全程闭环跟踪、监督管理，全面保障沃尔沃卡车的正常运行。　　记者获悉，11月23日“2005中国国际加油加气站高新技术及设备展览会”将在北京举行，受中国石油天然气运输有限公司的邀请，沃尔沃卡车大中国区将一同参展。作为全球知名重型卡车制造商的沃尔沃卡车公司，积极投身中国能源与危险品运输的交流与推动，必将携其客户---中国石油天然气运输有限公司同耀展会，协力共行。　　我们有理由相信，一直秉承“为客户创造最高的营运价值”的沃尔沃卡车公司依托其强大的销售力量与完善的服务网络，加之众多客户的战略联盟，从此危险品不再危险。返回目录【东风汽车下月在港上市成为最大汽车股份】刊登媒体：《雅虎网》发布时间：2005-11-26步履维艰的东风汽车海外上市计划终于在前日成为现实。11月24日，东风汽车集团在香港联交所发布招股公告，计划于12月7日在联交所挂牌交易，预计募集资金不超过46亿港元，英国渣打集团和新加坡淡马锡成为其国际战略投资者。　　28网址：www.auto.hc360com.电话：Tel:010-,邮箱：langxh@hc360.com 慧聪汽车市场研究所届时，东风汽车将成为香港市场最大的汽车股份，根据其招股计划，东风汽车集团以每股1.45至1.85港元价格发行24.83亿股H股上市，其中10%公开发售，集资额为36亿至45.9亿港元。英国渣打集团出资5000万美元，新加坡淡马锡出资4000万美元，成为东风汽车集团股份公司仅有的两家战略投资者，两家一共占东风汽车集团5.1%左右的股份，并承诺6个月内不予出售。　　据悉，东风汽车集团上市的资产包括中外股权东风合资公司、东风汽车公司附属公司和参股公司。其中主要的中外合资公司为东风汽车有限公司、神龙汽车有限公司、东风本田汽车有限公司、东风日产柴汽车有限公司、东风本田发动机有限公司和东风本田零部件有限公司，而东风悦达起亚汽车有限公司并未在此列。　　据其新上市招股章程显示，东风汽车预计全球发售产生的最大所得款项净额为43.7亿港元，其中将有39.88亿港元用于偿还各项银行借款，其余数额将用作一般营运资金。在东风汽车的未来计划中，8项主要产能投充项目投资为169.34亿元。在2008年之前，各合资公司将推出10款以上的新型乘用车，并重点发展重型和轻型货车细分市场，以满足2008年产能扩张到123.3万辆。返回目录【东风入选2005年度世界著名品牌500强】刊登媒体：《中国交通报》发布时间：2005-11-23由爱国华人商会、世界著名企业联盟、美中经贸投资总商会、世界品牌组织、全球华人名牌网等机构联合评选的“2005年度世界著名品牌500强”，日前在澳门揭晓，东风等27个中国知名品牌榜上有名。这27个中国品牌包括中石化、国家电网、中石油、长江实业(香港)、鸿海集团(台湾)、台塑集团(台湾)、中国移动等。据悉，2005年度世界著名品牌500强，是从全球80多个国家、1000多个国际知名品牌中，经过多轮筛选评出的。据世界著名企业联盟执行主席周茳钐钧介绍，此次评选是按照国际品牌评价体系推选规则，重点考评候选品牌自主开发、全球市场拓展、创新及信息处理能力、管理运营质量、发展潜力、拉动地区经济增长速度等21项指标。周茳钐钧表示，中国不断涌现的世界著名品牌对拉动中国经济快速增长，增强中国经济综合实力，全面建设小康社会将起到十分积极的带动和示范作用。返回目录【雷诺卡车布局香港物流市场】刊登媒体：《中国交通报》发布时间：2005-11-2311月18日，雷诺卡车携手香港祥龙汽车有限公司，设立了香港最具规模的雷诺卡车4S店，雷诺卡车国际合作部副总裁乐伟驰表示，新4S店的设立，标志着雷诺卡车作为世界知名品牌的商用车制造商进一步加强拓展香港物流市场的决心。28网址：www.auto.hc360com.电话：Tel:010-,邮箱：langxh@hc360.com 慧聪汽车市场研究所雷诺卡车中国董事总经理贺斌在新的4S店开幕仪式上表示，香港长期以来有全球最繁忙的机场、港口和汽车跨境陆路通道，并建立了世界上最发达的物流体系和平台，是世界上物流业发展最发达的地区之一。雷诺十分重视香港物流业的发展。这次雷诺卡车携手香港祥龙汽车有限公司打造的雷诺卡车新4S店将是我们开拓香港市场的一个重大契机。在此次新４S店开业庆典上，雷诺卡车为香港地区十个最有价值的卡车客户颁发了奖项，并在现场与香港祥龙汽车有限公司的销售总经理黄伟平先生一起将4辆新购置卡车的钥匙转交客户手中。此次，雷诺卡车与香港祥龙汽车有限公司合作，将其4S店的店面扩大了5倍，并同时开展了上门技术培训、维修保养、售后服务等多项纵深服务项目。返回目录【龙信伟业打造重卡龙头】刊登媒体：《东亚经贸新闻》发布时间：2005-11-22成立于2004年的吉林龙信伟业汽车销售有限公司是龙信连锁经营公司之一，是吉林省首家批准的“4S”店。由一家中国重汽斯太尔品牌形象店发展到现在遍布全国6个省市3种类别9家公司，逐渐从形象店发展到4S店，主营HOWO、斯太尔王、斯太尔、斯太尔Ⅲ、飞龙、黄河王子、德国“曼”等几个系列几百个车型，同时一级代理陕汽德龙、沃尔沃及红岩系列。返回目录返回目录返回目录返回目录返回目录返回目录返回目录窗体底部行业动态【重卡市场再度硝烟弥漫】刊登媒体：《中国商用汽车网》发布时间：2005-11-22低油耗、大吨位、大功率重卡备受市场青睐业内人士曾预测2005年四季度里重卡市场的拼杀将主要体现在低油耗、大吨位、大功率、适于专业化运输的高端中、重卡车型，就目前的市场情况看，这一预测的确已初步显现。业界专家分析，由于在政策、油价双管齐下的影响下，中国重汽的斯太尔王平台系列、北汽福田欧曼以及一汽的8×4系列车型在国际重卡巨头如MAN、雷诺、沃尔沃、斯堪尼亚等企业的进入下显得格外精神抖擞，加之各方纷纷重兵布局，使得市场竞争非常激烈。前不久，北汽福田欧曼重拳出击让临近年末的重型卡车市场再次硝烟四起，一场命名为“助力中国航天欧曼行———2005年欧曼金秋全面大型路演及巡回服务”的活动在全国同步正式启动，市场争夺战已经打响。其实，这种大规模的活动在重卡市场并不罕见，一汽解放J6H平台中的6X2牵引车早在上半年就登场，当时以J6H重型卡车为代表的解放自主品牌也曾一度成为媒体及业界的关注焦点。但是专家指出“这次和以往的比较起来不仅规模大，并且对重卡市场的走向能起到一定的引导作用”。　　当被称为“重卡中的神舟号”美誉的欧曼重卡新品以及运煤王等独具区域需求特色的产品在这次活动中一并出现在公众面前时，人们才发现由欧曼拉开的28网址：www.auto.hc360com.电话：Tel:010-,邮箱：langxh@hc360.com 慧聪汽车市场研究所“风情秀”之战仅仅才是个开始。最近，红岩公司揭开了“斯太尔霸王”系列车型的神秘面纱，这是该公司今年继开发“红岩新大康”———“金刚”重卡后，推出的又一款高档次的新品重卡，这个被厂商称为今年征战市场的利器，是否会赢得预期中的满堂喝彩也让人期待。　　回顾重卡市场发展之路，由政策导向而决定的重卡走向这一主线已十分明晰。2004年出台的各项对重卡发展有利的政策及措施已经成为2005年重卡市场能够良性发展的关键。综观2005年重卡的风情路数，可谓有两大派别，一种是利用合资演绎混血美丽；一种是走个性化的发展之路。前者最令人关注的是将与东风合作开发ISZ13升重型发动机，知识产权完全归东风康明斯，有人称此举开创了真正意义上的跨国公司技术转让的先河。从技术转让到合资合作，谨慎的德国曼（MAN）公司做出20年来最重要的战略转型。从年初开始，陕西重型汽车集团就与德国曼公司展开了进一步合作的接触。后者则是以欧曼、江淮等为代表的个性派，即在新法规下，将重卡的竞争定位在石油和矿山开采、水电工程、林业开发、地质勘探及道路、城市建设等领域的专用重卡，他们认为这样的车将继续受市场追捧，除了欧曼面对山西、内蒙等产煤大省煤炭运输用户对于重卡产品的独特需求打造的运煤王系列外，江淮也在挖掘其推出的“格尔发”高端重卡的更多特性，而东风霸龙、重庆重汽也正在跃跃欲试中。　　重卡在长时间强调匹配动力之后已经进入了区域化特色和个性化时代，这直接引发了“地震”，重卡市场再度变得硝烟弥漫。返回目录【中国重卡为何“高烧”不退】刊登媒体：《全景网络》发布时间：2005-11-23据中国汽车工业协会统计数据，今年１－３月份，全国重卡同比增幅５．９９％；１－４月份同比增长３．２％；１－５月份同比仅增长０．９３％。平安证券综合研究所姚宏伟预言，今年上半年全国重卡行业将呈现负增长。与不甚乐观的数据相对应的是，国内重卡企业近段时间来“喜报频传”：江淮与玉柴成功“联姻”，共同打造新型格尔发重卡；上汽汇众重卡“陆舰队”上市。在市场低迷的背景下，众企业共同制造了汽车业界的新一轮热点。资本加热重卡“高烧”目前，几乎国内所有的重卡企业都有合资的背景。去年９月，戴－克与北汽签订协议，奔驰重卡是合作重点之一；去年１２月，沃尔沃与中国重汽合作开始生产重卡。２００５年，卡车的增长势头突然放缓，却依然无法阻挡众汽车企业对造卡车的热情。今年２月，雷诺与柳汽签订生产雷诺卡车的协议；５月份，德国曼公司与陕汽签署了全面技术合作及重卡技术转让协议，与此同时，曼公司也将与浙江金华青年集团合作生产重卡。６月，韩国现代与广汽集团在广州正式签约成立商用车合资企业。截至目前，投资重卡的火暴之势依然未减。国内一些资本也开始杀进卡车行业，原来的卡车企业则加快了新车上市及技术改进的步伐。陕汽推出多款专用于煤炭运输的重型自卸汽车——超级运煤王，同时“携手”28网址：www.auto.hc360com.电话：Tel:010-,邮箱：langxh@hc360.com 慧聪汽车市场研究所东风康明斯。上个月，江淮与玉柴两大自主品牌强强联合，确定了江淮汽车新型格尔发重卡将匹配玉柴６Ｍ系列重型柴油机，打造以玉柴６Ｍ４Ｖ系列重型柴油机为核心动力的ＪＡＣ品牌重卡产品。江淮汽车董秘王敏表示，公司投资３亿元建设重卡三大工艺，形成了单班１万辆、双班两万辆的两条柔性生产线，目前有一条用于轻卡。他表示，“重卡还是一个学习的过程”，目前月产１００辆左右，全年计划生产２０００辆，明年达到８０００－１００００辆的产量。几乎在同一时段，上汽集团高调出击重卡行业，上汽汇众重卡“陆舰队”上市。据悉，上汽汇众已经完成对其重卡产品线的全面整合，将旗下的牵引车、自卸车、载货车等重卡车型统一聚集在“汇众陆舰队”的全新品牌形象下。据上汽集团股份公司副总裁陈因达透露，上汽股份的“十一五”战略目标是，到２０１０年建成国际性汽车公司。“这是上汽再次重振汇众、发展重型卡车的真正原因所在。”联合证券研究所资深行业研究员钱晓宇分析认为，企业纷纷加大精力投入重卡市场，正说明了看好这个行业的前景。“上汽加大精力做重卡产品，是想做成完整的产品线，但重卡产品对其赢利能力有多大贡献，目前还看不到。江淮与玉柴合作开发新格尔发重卡，更多的是一种战略储备。江淮现在最主要的赢利点是商务车，但它必须考虑到未来三到五年内新的经济增长点。我估计两年之内，这一块将会赢利。”中央财经大学副教授、管理学博士鲁桂华则认为，“重卡热”说明轿车行业竞争太过激烈，众企业在高压下纷纷寻求新的利润增长点，产品线的延伸能让某些共享基础设施过到利用最大化，“比如江淮与玉柴的合作，必然会大大降低江淮重卡生产成本。”从１－８月份的数据来看，除包头北方奔驰有１５．１％的较大增长外，东风、一汽、北汽福田、陕西重汽、重庆红岩、中国重汽等老企业及品牌均出现了不同程度的下滑。而重卡市场的“后起之秀”却业绩显眼，湖北三环、江淮格尔发、安徽华菱和南汽凌野等，都出现了比较迅猛的增长势头，如江淮重卡整车销量同比增长１００．８８％，安徽华菱重卡底盘销量同比增长７３９．６２％。“说明市场格局在无形中已经发生了变化。但因产业新军产品的基数不大，所以对整个重卡市场的影响还有待观察。当前重卡市场的集中度依然很高，前三甲的市场份额已高达７３．３１％，而前六甲的市场份额则高达９２．７９％。”姚宏伟称。另一个事实是，国产卡车占领了几乎整个中国市场，进口卡车在中国的销售日益滞后，沃尔沃卡车公司原定年产２０００辆卡车的计划被缩减到２００辆。作为全球领先的卡车制造商，雷诺卡车在中国市场无论从知名度还是市场份额来看都没有取得应有的地位。目前，雷诺卡车在中国的保有量仅１０００多辆。对于这一现状，雷诺卡车总经理贺斌依然信心百倍：“主要原因是过去中国进口卡车市场开放程度不够，不过，这种状况正在发生改变。中国市场与欧美市场一样是雷诺的重要战略市场。到２００６年，雷诺将通过与东风的合作在中国生产３．６万辆重型卡车，到２０１０年将达到５万辆。”“在产品质量落差不大的情况下，价格因素对市场起决定性的作用。”姚宏伟分析道。“火”在“冰”中洗牌企业对重卡热衷有余，冰冷的市场却并未交出一份令人满意的考卷。“今年行业形势出乎意料的不景气。”中国重汽副总王文宇认为，今明两年国内重卡生产商将面临一次大洗牌，占据全国９５％市场份额的前６家生产商（东风、一汽、重汽、福田、陕汽和川汽）竞争加剧，但位于第一梯队的东风、一汽、重汽和福田尚无生死之忧，名次之争可能更为激烈，然而，第二梯队及新进入者的战略、战术或面临一场严峻考验。鲁桂华认为重卡行业新进者，有两个方法能得到长足发展，即根据市场空档研发新产品从而占据新市场的份额，或在降成本上下足功夫。“28网址：www.auto.hc360com.电话：Tel:010-,邮箱：langxh@hc360.com 慧聪汽车市场研究所但造卡车不是摆地摊，爱卖什么就卖什么，如果战略失误，看到别人纷纷进入重卡行业，于是头脑发热跟风扎推，结果未经细化的产品不被市场所接受，只能被当作废铜烂铁卖掉，给一个企业带来灭顶之灾，退出代价相当惨重。”观察卡车行业多年的钱晓宇则认为，今年以来重卡行业出现的负增长是种异常情况。虽有政策调整、公路收费等相关因素影响，但最有说服力的理由却一直未找到。“市场主要由供需来决定，只要需求存在，今年的负增长迟早会有转机。”有市场资深分析师认为，重卡行业上半年出现的是阶段性下滑，可能会持续两三年时间。这种短期结构的变化所引起的下滑，主要是卡车保有量增加、运输效率提高、经济增长模式转变等因素造成，实质是行业快速发展期市场参与者只进不出造成一定程度的产能过剩。他认为，新的增长周期可能要在２００８年之后。此前，在需求增长有限的情况下，竞争只能以行业洗牌的形式出现。钱晓宇对此表示赞同，“任何一个行业，都要经过市场的轮番考验才能站稳脚跟。目前国内重卡的竞争格局还没有经过真正的市场洗礼，重卡企业之间的资源还没有进行重新配置。而中国重汽等企业目前相对的垄断地位还是在原来计划经济体制下形成的结果，它是否拥有长期占据大片市场份额的能力？我持保留态度。”他同时表示，当前的重卡行业利润已经下跌，但还远未到底部，使用市场极不成熟。一个市场成熟前必然会经过巨大的波动，甚至会经过连续几年大幅亏损的情况，“从目前国内重卡行业的身上，可以看到几年前轿车行业的影子。未来应该会有四、五家企业并存发展的局面，重卡市场保持低速增长和波浪形上升，但目前预测将来的市场格局还早了点。”需求在望“高烧”锁定大机遇中国机电产品进出口商会汽车分会高级工程师傅培昭对国内重卡行业的前景寄予厚望，“各重卡企业积极开拓国际市场，出口车市场较往年表现抢眼。单从重卡的出口数据来说，我看到了一个正处于发展中的行业的希望。”他为记者提供了一组数据：１－９月份，载重车的整体出口数量为７３５６４辆，其中２０吨以上的重卡为１６６１辆，占据２．２６％的比例。载重车出口总金额为４．７亿美元，其中２０吨以上的重卡出口总金额为６０６０万美元，占据１２．９％的比例。按中国出口金额排序，轻卡排名第一，重卡名列第二。“去年出口才１８０辆，今年就有１６６１辆，同比增长８２８％，金额同比增长１１８４％，虽说原来基数过小，但至少可以看到一种趋势。当然，因为应用范围的限制，重卡在载重车里占据的比例不会很大。”有资料显示，ＧＤＰ每增长１％，重型卡车的需求就将放大１６％；固定投资每增加１００亿元，就将增加１５０００台重型卡车。据中国社会经济系统分析研究会分析师张小红分析，由于“十一五”期间国家将继续实行积极的财政政策，加速西部大开发和重振东北老工业基地，并加大基础设施建设的投资力度，由此将带来对水电、水利、油田、公路、铁路、房地产开发、城市交通和环保工程等领域对重卡需求的增长，这无疑为重型卡车的发展带来新的发展机遇。“由于经济规模的扩大和经济发展水平的提高，国内大规模的货物集散地已经出现，专业的物流公司和长途集装箱运输应运而生，传统的‘散兵游勇’式运输方式开始受到冲击。运输方式的改变提高了运输车辆的使用效率，这会加快载货车市场的重型化趋势。”鲁桂华预测，届时我国的重卡市场将迎来新的消费热潮。返回目录【国家委托中国重汽为缺陷汽车产品检测与实验机构】28网址：www.auto.hc360com.电话：Tel:010-,邮箱：langxh@hc360.com 慧聪汽车市场研究所刊登媒体：《中国商用汽车网》发布时间：2005-11-24日前，国家质检总局缺陷产品管理中心在对有关单位推荐的专家和检测与实验机构进行了严格的审查，并报国家质检总局批准后，最终确定了440名专家进入缺陷汽车产品召回专家库，11家检测与实验机构成为缺陷汽车产品检测与实验委托机构。其中，中国重汽技术中心刘伟、谭秀卿、孙兆福、李玉生被聘为“国家质检总局缺陷产品管理中心汽车缺陷调查与鉴定专家”；“济南汽车检测中心”为指定的11家缺陷汽车产品检测与实验委托机构之一。10月17日—18日国家质检总局缺陷产品管理中心在北京对“缺陷汽车产品召回专家和指定检测与实验机构的技术人员”进行了培训。返回目录【“面对重卡市场调整企业要做好自已的事”】刊登媒体：《中国汽车报》发布时间：2005-11-2111月8日，陕西重型汽车有限公司设在河北省迁安市的4S店开业。笔者在开业现场见到了陕汽副总经理王建龙，请他就目前重型卡车市场的一些问题发表看法。王建龙说，自今午5月以后，我国重型卡车市场进入调整期，到明年仍处于调整期。主要表现为：——国家宏观调控政策到位，一些项目缓建，运量下降，导致运力过剩，运价下滑。运费长时间低位运行，许多购车人经过盘算觉得无利可图，放弃了购车的打算——运输市场出现集约化、专业化经营的特点，并快速朝着这个方向发展，个人、散户购车由主导地位变为从属地位。他们所购买的车型向中卡、轻卡方向转变。——用户对油价上涨、燃油税的改革关注度越来越高，因此，节能、高效的车型越来越受欢迎。面对上述三点变化，陕汽如何应对?王建龙谈了陕汽的做法。他说，陕汽有两大技术平台：一是成熟的斯太尔技术平台；二是德国曼的技术平台。现在两个技术平台相互补充，形成了整车的优势。比如在整个集团公司内部，有德国曼F200O的驾驶室；法士特多挡泣的变速箱、汉德车桥、潍柴及西安康明斯大马力发动机等具有市场优势的零部件，能制造出用户欢迎的产品。王建龙认为，不管市场环境如何变，对于企业来说，关键是要做好自己的事。“我们会根据市场的需求，拓宽产品线。把节能、高效的车准备好。无论市场怎么变，我们都会适应市场变化，满足消费者的需求。”返回目录28网址：www.auto.hc360com.电话：Tel:010-,邮箱：langxh@hc360.com 慧聪汽车市场研究所免费汽车行业信息请浏览：www.auto.hc360.com；会员服务请登陆：http://active.auto.hc360.com/qcinfo/info_xx.asp28网址：www.auto.hc360com.电话：Tel:010-,邮箱：langxh@hc360.com