成渝客运专线沉降变形监测实施细则

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1、一变形观测概述（一）变形观测目的编制沉降变形观测实施方案的目的就是为了更好的指导和规范桥梁施工过程中的沉降观测，因为沉降观测的沉降量是确定无砟轨道铺设的关键时间节点和关键工序及运营后养护维修的主要依据。（二）变形观测技术依据1．《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）；2．《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》（铁建设[2006]189号）；3.《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）；4．《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）；5．《工程测量规范》（GB0026－93）；6．《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（T

2、B10054－97）；7.桥梁及隧道设计文件；8.《京沪高速铁路线下工程沉降变形观测及评估实施细则》；（三）成渝客专CYSG-3标项目概况新建成渝客运专线CYSG-3标项目全线路长度57.83KM，标段范围跨越了四川省资中县、内江市东兴区、隆昌县和重庆市荣昌县共4个区县。施工里程范围DK129+950～DK187+890.7。主要包括路基工程23366延米，桥梁工程82座，隧道6座，预制架设箱梁872孔，车站2座，涵洞55座，正线无咋轨道118.65铺轨公里。项目施工内容多，沉降观测要求严格。因此必须做好沉降观测工作。为无咋轨道的顺利铺设打下良好的基础。二沉降变形测量基本内容和要求

3、成渝客专项目部线下工程沉降变形观测工作以桥梁、路基、隧道等建（构）筑物的垂直位移观测为主，水平位移监测根据桥梁、路基、隧道的具体要求确定。梁体变形观测主要是观测梁体的徐变量。（一）沉降变形测量等级及精度要求本线沉降变形测量等级及精度要求按下表规定执行：沉降变形测量等级垂直位移测量水平位移观测沉降变形点的高程中误差（mm）相邻沉降变形点的高程中误差（mm）沉降变形点点位中误差（mm）42三等±1.0±0.5±6.0（二）沉降变形监测网主要技术要求及建网方式1．垂直位移监测网（1）垂直位移监测网建网方式线下工程垂直位移监测按沉降变形等级三等的要求（国家二等水准测量）施测，根据沉降变形测

4、量精度要求高的特点，以及标志的作用和要求不同，垂直位移监测网布设方法分为三级：1）基准点。基准点建立在沉降变形区以外的稳定地区，同大地测量点的比较，要求具有更高的稳定性，其平面控制点一般应设有强制归心装置。基准点使用全线二等精密高程控制测量布设的基岩点、深埋水准点、CPI、CPII；2）工作点。工作基准点在观测期间稳定不变，测定沉降变形点时作为高程和坐标的传递点，同基准点一样，其平面控制点应设有强制归心装置。工作点除使用普通水准点外，按照国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准基点或设置工作基点至满足工点垂直位移监测需要。加密后的水准基点（含工作基点）间距200m左右时，可基本保证

5、线下工程垂直位移监测需要。3）沉降变形点。直接埋设在要测定的沉降变形体上。点位应设立在能反映沉降变形体沉降变形的特征部位，不但要求设置牢固，便于观测，还要求形式美观，结构合理，且不破坏沉降变形体的外观和使用。沉降变形点按路基、桥涵、隧道等各专业布点要求进行。监测网由于自然条件的变化，人为破坏等原因，不可避免的有个别点位会发生变化。为了验证监测网基准点和工作基点的稳定性，应对其进行定期检测。本次技术方案设计垂直位移监测网的观测分为首次观测和施工过程中的定期复测，定期复测按每半年进行一次，并结合精测网复测进行。（2）垂直位移监测网主要技术要求垂直位移监测网主要技术要求按下表执行：等级相

6、邻基准点高差中误差（mm）每站高差中误差（mm）往返较差、附合或环线闭合差（mm）检测已测高差较差（mm）使用仪器、观测方法及要求三等1.00.3DS05或DS1型仪器，按《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》二等水准测量的技术要求施测。注：F-符合线路或环线长度，km42R-检测已测测段长度，km2．水平位移监测网（1）水平位移监测网建网方式水平位移监测网一般按独立建网考虑，根据沉降变形测量等级及精度要求进行施测，并与施工平面控制网进行联测，引入施工测量坐标系统，实现水平位移监测网坐标与施工平面控网坐标的相互转换。（2）水平位移监测网主要技术要求本线位移监测网主要技术要求按下表

7、执行：等级相邻基准点的点位中误差（mm）平均边长（m）测角中误差（"）最弱边相对中误差作业要求三等±6.0＜350±1.8≤1/70000按国家三等平面控制测量要求观测＜200±2.5≤1/40000按国家四等平面控制测量要求观测（三）沉降变形观测点的布置要求沉降变形测量点分为基准点、工作基点和沉降变形观测点。其布设按下列要求：1．每个独立的监测网应设置不少于3个稳固可靠的基准点。基准点应选设在沉降变形影响范围以外便于长期保存的稳定位置。2．工作基点应选在比较稳定的位