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时间:2018-03-26
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1、二灰结石试铺段施工小结工程概况:禹山北路设计标准为城市主干道Ⅱ级,路基顶宽42m,占地总宽60m。全长1.623km,始点桩号K1+640,终点桩号K3+263.37,全路段均为新做路基。路基填方全部使用6%石灰土,路面结构层主车道为10%石灰土一层厚20cm,二灰结石2层厚32cm,沥青混凝土路面层3层沥青砼厚15cm。2003年10月3日在现场办公室,由本工程总监理工程师主持召开了二灰结石施工技术研讨会。经设计、业主、监理及施工四方到会人员一致决定:采用设计院建议“B”级配,增加粗集料,减少细集料,以防止二灰结石层干缩产
2、生的裂缝,由我部在K2+360~K2+540段180m长主车道进行试铺段的施工。一、“B”级配比1、石灰:粉煤灰:集料=5:13:82(原设为6:14:80);2、集料级配比为,碎石:瓜子片:石屑=44:36:20;3、最大干容重2.10t/m3,最佳含水量为7.5%;4、石灰、粉煤灰、集料均由检测中心检验合格;5、7d无侧限抗压强度试验报告还未到期,待后再报。二、拌和设备调试,供料级配调整1、石灰、粉煤灰进行预拌(按干容重换算成体积),使用装载机按规定比例进行掺拌,取样测定灰剂含量,不足部分补足灰剂量,再使用挖掘机进行翻拌
3、均匀,再次取样测定灰剂含量使其符合要求;2、按原厂设供料速度进行试供料,对未加入二灰的混合料进行了筛分,进行了两次供料,集料级配进行调整达到“B”级配的要求;3、加入“二灰”进行拌和,混合料现场筛分,调整两次达到预定要求,现场调试后的混合料筛份为,1.25mm以下细料(含粉煤灰、石灰)总量为32.64%,基本满足“B”级配比要求;54、在摊铺现场取样烘干后进行筛分和灰剂含量的测定,含水量为9%,含灰量4.6%,发现细料(石屑、二灰)大于级配要求,再一次对拌和设备的供料系统进行了微调,含水量略大于最佳含水量1.5%,不做调整,
4、天晴1-2天后会自然减少。经现场取样,进行筛分检测,调整后的级配比各项指标均符合要求,对拌和供料系统进行各分供设定的记录和固定;三、摊铺设备及试铺调整1、根据以往经验,原设计级配比松铺系数一般为1.4,考虑到粗集料的增加,松铺系数可能减少,假定松铺系数为1.35,进行挂线摊铺;2、摊铺厚度及宽度:(1)第一层摊铺厚度为20cm(第二层摊铺厚度为12cm);(2)摊铺宽度为:全幅总宽15+2×0.64=16.28m。3、以中线为界,分两个半幅分别摊铺,挂双线走线摊铺;4、摊铺机:镇江产8500型混合料摊铺机;5、压实机械:VL
5、18型振动光面碾1台,21t三轮压路机3台;6、摊铺机安装和铺筑调试:(1)第一次试摊铺30m,发现摊铺机感应器与摊铺机铺筑高度不同步,立即停机。进行设备参数的调整,完全符合要求后,进行正式摊铺,于当天下午完成了180m长的试铺工作;(2)在摊铺过程中,摊铺面的两侧有离析现象,经观察分析,为螺旋送料器空转将混合料中的大石子析出,经控制送料器不空转后,离析问题全部解决;(3)摊铺面上的局部离析,使用人工跟机作业,随即进行细料找补;(4)绿岛部位摊铺机铺不到的部位,使用人工找补到规定的铺筑宽度;5(5)摊铺机辅助人员8人,2人监
6、控感应器的工作状态,2人清扫铺筑面,2人清除摊铺机履带下的石子,保持摊铺机平稳进前,1人指挥卸料车,1人监测摊铺面标高是否和走线保持一致,发现问题及时纠正。四、碾压1、碾压机械压实时,由轻(光面振动碾)到重(21t三轮),光面碾不振动稳压2遍,振动压2遍,三轮压6遍;2、压路机碾压顺序为两边(半幅在绿岛侧边)预留1m,开始压实防止侧边碾压塌边,由边向中顺序压实;3、试铺段“灌砂”压实度自检3点,均符合设计要求,平均含水量8.31%,石灰含量4.5%,全部符合规定要求;4、根据压实情况,设计给定的加宽宽度0.64m达不到规定的
7、压实有效宽度,建议再加宽2×0.2m,可满足要求;5、根据现场实测,试铺段的实际松铺系数为1.46.五、接缝处理及养护1、横缝:(1)平整度、厚度不符合要求部分,垂直于道路中心挂线凿除,人工修整平齐;(2)分段铺筑时,要求上下层接缝铺筑错开3-5m。2、中缝:(1)二个半幅分别铺筑的时间不超过24-30个小时,碾压时先铺的半幅在中线附近预留0.5-1.0m不压,待另半幅摊铺后,同时压实,在实际施工中,连接较好,消除了“中缝”;(2)考虑到二次摊铺的时间差,为防止“预留不压”部分的水份挥发,预留部分使用薄膜覆盖,保持较佳含水量
8、,确保中缝的连接质量;(3)在第二半幅摊铺前,使用人工挑除边部的大石子,防止中缝部位大石子积堆过多,影响压实效果和产生“假山”现象;3、养生及成品保护5(1)二灰结石摊铺区域进行全封闭,除洒水车,禁止一切车辆进入,洒水车的行驶速度控制在15km/h以内,封闭区域派专人值班看守,严格管制;(
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