路堑石方爆破设计方案

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1、路堑石方爆破设计方案一、工程概况我管段路堑施工主要集中于xx-xx段，其中石方开挖约10万m3，拟采用爆破施工，为确保施工期间施工人员和既有线运营安全，特制定本施工方案。二、爆破器材爆破种类孔深(m)钻机（台）空压机钻杆（m）钻头（个）乳化炸药（t）非电雷管(发×8m导爆管）火雷管（发）浅孔2风钻28m31台3010302263 113深孔5潜孔钻２１２m31台301030242580三、爆破器材存放为确保爆破器材的存放安全，我单位不设炸药库房，将所有爆破器材委托存放于当地公安部门，施工时，根据需用量，派专人专车在当地公安部门取其当日

2、需用量运送至施工现场，如当日有剩余，即日送回当地公安部门存放。四、爆破设计设计原则：由于该段施工为电气化改造，部分线路路堑施工离既有线较近，为保证人员及火车的运营安全，原则上离既有线距离小于100m,采用机械开挖，如无法利用机械开挖，则才采用浅孔松动爆破；爆破点离既有线距离大于100m,则根据情况进行爆破类型选择。 根据路堑开挖深度大小，拟采用浅孔爆破或深孔爆破路堑石方爆破设计方案一、工程概况我管段路堑施工主要集中于xx-xx段，其中石方开挖约10万m3，拟采用爆破施工，为确保施工期间施工人员和既有线运营安全，特制定本施工方案。二、爆

3、破器材爆破种类孔深(m)钻机（台）空压机钻杆（m）钻头（个）乳化炸药（t）非电雷管(发×8m导爆管）火雷管（发）浅孔2风钻28m31台3010302263 113深孔5潜孔钻２１２m31台301030242580三、爆破器材存放为确保爆破器材的存放安全，我单位不设炸药库房，将所有爆破器材委托存放于当地公安部门，施工时，根据需用量，派专人专车在当地公安部门取其当日需用量运送至施工现场，如当日有剩余，即日送回当地公安部门存放。四、爆破设计设计原则：由于该段施工为电气化改造，部分线路路堑施工离既有线较近，为保证人员及火车的运营安全，原则上离

4、既有线距离小于100m,采用机械开挖，如无法利用机械开挖，则才采用浅孔松动爆破；爆破点离既有线距离大于100m,则根据情况进行爆破类型选择。 根据路堑开挖深度大小，拟采用浅孔爆破或深孔爆破。1、浅孔爆破设计采用手持式风动凿岩机钻孔，孔径38～42mm，孔深1.5～2.0m，根据路堑开挖深度分一个或2～3个台阶进行爆破，边坡采用预裂爆破。主炮孔为垂直孔，边坡预裂孔与设计边坡坡率相同。1)主爆孔爆破参数设计以台阶高度H=2m、次坚石为例设计：底板抵抗线Wp=1.0m超钻深度h=（0.1～0.33）× Wp，取h=0.2m 炮孔间距a=（1

5、.0～1.5）×Wp，取a=1.2m炮孔排距b=（0.8～1.0）×a，取b=1.0m单位用药量（软石为0.4、次坚石为0.45、坚石为0.5）取q=0.45kg/m3，则前排炮孔单孔装药量为：Q=qWpaH=0.45×1.0×1.2×2=1.08kg，取Q=1.1kg后排炮孔单孔装药量为：Q=（1.15～1.3）qabH=1.2×0.45×1.2×1.0×2.0=1.3kg2)预裂孔爆破参数设计钻孔间距取a=0.4m孔深H=（2.2+0.2）×2.0（按1:1.75边坡率计）=4.8m（注：增加的0.2m为预裂爆破超深）线装药密度q

6、′=250～350g/m,取q′=300g/m，则预裂孔的单孔装药量为：Q=300×4.8=1440g，实际装药应减去双股导爆索的药量1440－3.8×40=1288g，装药量取1.3kg。3）装药与堵塞主爆孔采用φ32mm药卷装药，预裂孔采用φ25mm药卷进行不偶合间隔装药。为克服孔底部位岩石的夹制作用，增强孔底药包，根据底部岩质及抵抗线大小，在底部加强段的线装药密度可为设计值的1～3倍。预裂孔的堵塞长度取为1m。4）起爆网路采用塑料导爆管——非电毫秒雷管进行多排孔内微差爆破，当多台阶开挖同时爆破，可采用串联非电毫秒雷管进行台阶微差

7、爆破。5）爆破设计图见路堑浅孔爆破炮眼布置示意图。2、深孔爆破设计根据工程数量、进度要求和机械配备情况，采用潜孔钻机，钻孔直径80～100mm，孔深5～15m，根据路堑开挖深度分一个或多个台阶进行爆破，边坡采用预裂爆破。主炮孔为垂直孔，边坡预裂孔与设计边坡坡率相同。1）主爆孔爆破参数设计通过施工现场爆破漏斗实验和试爆，根据爆破效果，对选择的爆破参数进行调整。以台阶高度H=5m、次坚石为例设计如下：底板抵抗线Wp=2.5m超钻深度h=μWp=(0.15～0.25)×2.5m，取h=0.4m，则孔深为5.4m炮孔间距a=（0.7～1.3）

8、Wp，取a=2.5m炮孔排距b=（0.8～1.0）Wp，取b=2.0m单位用药量q=0.45kg/m3，则前排炮孔单孔装药量为Q=qWpaH=0.45×2.5×2.5×5=14.1kg，取Q=14kg后排炮孔单孔装药量为