铁路工程路基填筑试验段施工方案

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1、路基填筑试验段施工方案为确保铁路路堤填筑质量，为后续路基填筑大面积施工提供可靠的资料及相应的沉降参数，避免盲目施工给工程带来的损失，找出适合本标段施工的最佳施工方案，指导全线施工，特编制本方案。一、编制依据1、铁道部颁布《铁路路基施工规范》;～2、铁道部颁布《铁路路基设计规范》;3、铁道部颁布《铁路路基工程施工质量验收暂行标准》;4、铁道部颁布《铁路工程土工试验方法》5、本标段路基施工设计图；6、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。二、工程概况根据本标段目前施工图到位情况以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比较

2、，将试验段定在XX158+885～XX159+052,全长167m，该地段原地貌为XX、XX，填筑范围内设计无涵渠、通道等构筑物，具有填筑施工时连续、完整的优势。地质情况：此段路基地质土层自上而下依次为：1、种植土、淤泥质粉质黏土或粉质黏土，层厚1.8～6.0m；2、粗砂，黄褐色夹灰色，硬塑，层厚1.2～4.0m；3、碎裂花岗岩，灰白色，硬土。该段路基的地质及地表情况能代表本地区路基填方施工的特点。该段路基设计基本情况为：路基顶宽13m，纵坡为2.0‰，横坡为4%，平均填高4.0m。设计主要工程数量为基床以下路堤本体填筑4170m3

3、，基床底层填筑6726m3，换填渗水性材料4237m3，挖除松软土4237m3，总填方量为15073m3。三、试验段试验的目的和范围（一）试验段试验的目的1、确定本地区经济合理的填料，选定满足施工要求的压实机具；确定科学合理的技术参数（填料最佳含水率、松铺厚度、碾压遍数、碾压行进速度）、现场质量控制措施，并提出试验报告；研究填料的压实系数、像我们这种填料没有压实系数孔隙率n、地基系数K30和动态变形摸量Evd之间的相关性。2、验证铁道部颁布《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》，为今后的铁路建设积累施工经验和现场检测

4、数据。（二）试验范围1、基床底层（基床下部2.3m范围内）填筑的施工工艺；2、基床以下部分路堤本体填筑施工工艺。四、施工人员、施工机械设备及测量、检测仪器设备投入情况（一）管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员名单及相关资料见表1：表1投入试验段施工的主要人员列表序号工种或职务人数或姓名备注1副经理管理人员2技术主管管理人员3安全员管理人员4技术员3技术人员5测量工3检测人员6实验员2检测人员7质检员质检人员8司机12工班人员9机修工2工班人员10电焊工2工班人员11材料员1工班人员12杂工9工班人员（二）投入试验段的主要施工机

5、械设备试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖土方，自卸车装运土方，推土机初步平整，振动式压路机碾压，平地机修整填筑表面。所需主要机械设备见表2。（三）测量、检测仪器设备的配备（见表3）（一）测量工作根据设计院的交桩资料进行施工复测，恢复线路中间桩位，加水准点，测量路基横断面。五、路基试验段的施工准备表2投入本试验段主要施工机械表序号设备名称规格型号单位数量状态备注1挖掘机PC300-6台1良好2凸块式振动压路机YZTK22Y台1良好3光轮拖式振动压路机YZT22B台1良好4振动压路机YZ20台1良好5推土机TY235,173KW台1良好6

6、自卸汽车CXZ18JHL,12t辆3良好7自行式平地机PY180A,138KW台1良好8洒水车8000L辆1良好表3测量、检测仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量状态备注1全站仪瑞士LeicaTC702套1合格2水准仪南京1002厂DS3E台1合格3水准尺5m铝合金尺把1合格4K30平板载荷仪平板直径300㎜套1合格5动态变形模量测试仪ZFG－02型套1合格6灌砂筒Ф150mm个1合格7案秤AGT-10套1合格（二）开挖排水沟沿着地界线挖出排水沟，排出原地面积水，沟深80cm，并每隔100m在路基两侧对称的开挖集水井，用水泵抽

7、出积水。（三）填料选择和室内试验本标段内的取土主要取自XX159+400线路左侧1700米处采石场，经过详细调查及取样检测表明，该石场石料属A、B组填料，满足《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》、《铁路路基施工规范》及其他相关规范、标准的要求。本试验段基床底层填料选择A、B组填料；基床底层以下填筑选择A、B组填料及C组填料中的块石、碎石、砾石等填料。（四）弃土场选择因基底处理需挖除大量非适用路基填料的种植土及淤泥质黏土，故需选取合适的地点作为弃土场地。本着环保、经济、合理的原则，经实地勘察选用XX157+700处弃

8、土场作为本试验段弃土场，运距约2km。（五）基底处理根据地质资料和设计文件要求，本段试验段路基在填筑前需进行基底处理。根据设计文件及现场实际情况，平均需要挖除原地面以下1.8m厚的种植土及淤泥质黏土，然后换填A、B组填料或渗水土，基底