舱类产品油漆通用工艺

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1、通用工艺第15页共15页舱类产品油漆通用工艺编制校核审核日期通用工艺第15页共15页目录一、概述3二、油漆材料3三、油漆颜色3四、施工区域环境条件4五、油漆施工方式4六、舱类产品预处理5七、涂装检查工具5八、涂装检查5九、油漆涂装过程6十、油漆弊病及处理7通用工艺第15页共15页一、概述本通用工艺适用于GB/T12130-2005《医用空气加压氧舱》和GB/T16560-2011《甲板减压舱》标准中规定的舱体结构本体（含贯穿件、照明窗、观察窗、摄像窗、递物筒、舱门等与本体有焊接的连接件和马脚），以下简称“舱类产品”。为确保舱类产品外观的内在和外在质量有彻底的改观，特制定

2、本通用工艺。二、油漆材料1、舱内：（1）底漆：702环氧富锌防锈漆（以下简称防锈漆）；（2）面漆：841环氧聚酰胺食品容器漆（双组涂料）（以下简称食品漆）；2、舱外：佐敦JOTUN牌（1）底漆：JotacoteUniversal通用耐磨环氧漆（以下简称耐磨漆）；（2）面漆：HardtopXP脂肪族聚氨脂面漆（以下简称面漆）。注意：1、所有油漆必须有使用说明书、合格证，无证油漆严禁使用！储存期必须在有效期内，超过有效期油漆严禁使用！2、所有油漆配套的固化剂、稀释剂型号及配比、搅拌方法等，严格按使用说明书进行。3、腻子：舱内所用的腻子必须与防锈漆及食品漆配套；舱外所用的腻子

3、必须与佐敦JOTUN牌配套，被免化学反应。三、油漆颜色1、防锈漆-铁红色2、食品漆-乳白色3、耐磨漆-铝色4、面漆按合同或客户要求实施，除此之外，按下列要求进行。（1）《甲板减压舱》结构本体（含鞍座及鞍座垫板）-白色；（2）《医用空气加压氧舱》结构本体-见下图，鞍座（含垫板）-黑色。通用工艺第15页共15页注意：本图以φ3.2米氧舱为例，图中的尺寸、文字大小及位置应根据舱体大小适宜调整。四、施工区域环境条件1、环境空气温度（以下简称Ta）符合产品施工参数（参考产品说明书）,参考温度:5～45°C区间；2、相对湿度（以下简称RH）小于85%（参考值75%～＜85%）；3、

4、底材（舱类产品筒体）表面温度（以下简称Ts）高于露点温度（以下简称Td）3°C以上；4、现场无火种、通电的电线电缆及电气插头无裸露；5、周围空气无污染,应清洁、无扬尘和异物洒落的可能，必要时在涂装前对场地清扫、冲洗、和遮蔽。6、现场风速要小于2米/秒。7、涂料保持35°C以下。五、油漆施工方式1、高压无气喷涂（1）高压无气喷涂法-涂料不用压缩空气雾化，而是通过被压缩过了的油漆从喷枪的枪嘴释放出来，这种压力的急剧减小使得油漆急剧膨胀雾化成细小的颗粒，被喷到构件（舱类产品筒体）的表面上而成形。通用工艺第15页共15页注意：油漆被压缩的压力应根据喷枪和油漆的使用说明书进行！（

5、2）喷涂方法-喷枪的枪嘴与喷涂面尽可能保持垂直（角度范围参考值85～95°），喷枪的枪嘴距离喷涂面300～500mm。（3）适用范围-舱体内外大面积喷涂。2、刷涂（1）刷涂—手提毛刷在表面来回移动的施工方式，采用羊毛或棕毛剧，刷子的毛端部分长×宽尺寸不允许超过12×2厘米。（2）刷涂方法-刷子的毛端与刷涂面尽可能保持垂直（角度范围参考值70～90°），刷子的毛端紧贴被涂面。（3）适用范围-采用高压无气喷涂方式无法喷涂的位置（补涂油漆）。六、舱类产品预处理（以下简称表面处理）1、舱类产品内、外表面在涂装前按GB/T8923.1-2011《涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的

6、目视评定第1部分：未涂覆过的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级》喷砂Sa2.5级——舱类产品内、外表面无可见的油脂、污垢，氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，任何残留的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑。2、对于无法进行喷砂的部位，应手工或电动工具打磨光滑（特别是焊接处，下同）并见金属光泽。七、涂装检查工具1、Elcometer319测量仪一台主要用于测量：RH、Ta、Td。2、表面温度计一只主要用于测量：Ts。3、干膜测厚仪主要用于测量：涂层干膜厚度（以下简称DFT）。注意：测量方法按各自的使用说明书进行。八、涂装检查每道涂装都要进行以下检查1、涂装

7、前检查通用工艺第15页共15页（1）材料：油漆品牌、有效期是否符合要求；固化剂、稀释剂型号是否符合油漆使用说明书要求。（2）旁站：固化剂、稀释剂的配比和搅拌方法是否符合油漆使用说明书要求，油漆装入喷枪内是符合要求。2、涂装过程检查（1）施工区域环境：测量RH、Ta、Td、Ts是否符合要求。（2）表面处理是否符合要求。（3）旁站：高压无气喷涂和刷涂方法是符合要求。3、涂装后检查测量DFT是否符合涂装过程中的要求。九、油漆涂装过程所有涂层要求均匀。1、舱体的封头与门围栏焊接后与筒体合拢前，端封头的内表面、隔舱封头的整体应进行表面处理，在1～2