成贵桥梁承台施工指导书

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1、新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-16标桥梁工程　　　　　　　　　　　　　　　　编号：QL-004　桥梁承台施工作业指导书单　位：中铁十一局集团有限公司成贵铁路项目经理部编　制：　　　　　　　　审　核：　　　　　　　　批　准：　　　　　　　　　二O一四年三月十八发布二O一四年三月十八日实施新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-16标承台施工作业指导书1、适用范围适用于新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-16标桥梁承台施工。2、作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人

2、员认真学习实施性施工组织设计，阅读·审核施工施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2施工准备桩身砼达到设计强度的70%或龄期不小于14天后方可进行承台基坑开挖。在基坑开挖前测量组放出孔桩中心线及开挖轮廓线，复核无误后报监理工程师复查审批，测出原地面高程，计算出开挖深度，在基坑开挖线以外3m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟或积水坑，填写好工点施工标示牌。开挖前作业队准备好承台模型，钢筋场应

3、完成钢筋的加工工作。3、技术要求3.1桩头处理应符合下列规定：一，桩身顶端上层浮浆必须凿除，凿除后顶面应平整，粗骨料呈现均匀，不得损坏桩基钢筋，凿除后桩顶高程偏差应控制在0~-3cm。二，凿除时，混凝土应打到下列强度：1用人工凿除时，不小于2.5Mpa。2用风动机等机械凿除时，不小于10Mpa。三，桩体埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台长度应符合设计要求。3.2绑承台钢筋前，应检查核实承台底面高程及每根桩体埋入承台长度，并对基底面进行清理修整。当基底为软弱图层时，应按设计要求进行处理。3．3当采用基桩顶部主筋伸入承台连接时

4、，承台底层钢筋网在越过桩顶处不得截断；当采用基桩顶部桩身埋入承台连接时，承台底层钢筋网碰及桩身时，可调整钢筋间距或在桩身两侧改用束筋绕过，确需截断钢筋时，应在截断处增设附近等强度钢筋连续绕过。3.4承台混凝土应在无水条件下浇筑，浇筑方案应符合施工设计要求。一般承台混凝土宜一次连续浇筑完成。大体积混凝土承台采取温控措施时应进行专门设计。3.5承台与墩台接缝处理应符合设计要求，设计无要求时应符合铁建设（2010）241号《高速铁路桥涵工程施工技术指南》第6.6。2~6.6.4条的有关规定。3.6水中承台及墩台混凝土浇筑完成

5、后，应将承台顶面以上的钢结构临时结构物清除，防止危及通航安全和避免漂浮物堆积。3.7承台混凝土满足设计强度拆除模板及围堰后，基坑应按设计要求的填料和质量及时回填。4、施工程序与工艺流程4.1施工程序为：施工准备→基坑开挖→桩头处理→模板安装→钢筋安装→浇筑承台混凝土→混凝土养生，拆模→基坑回填4.2工艺流程5、施工要求5.1测量放样根据承台位置处的地面标高和承台底的标高，设计绘制基坑开挖平面图，根据开挖平面图，现场测设，并用石灰粉撒出开挖线。开挖时及时对坑底标高测量放线，确保基坑不致超挖；基坑垫层施工完后，用墨线标定出

6、墩身十字线，供承台模板、钢筋及墩身钢筋安装定位时使用；当承台混凝土浇筑完成后，用墨线标定出墩身十字线，供墩身模板安装时使用。5.2基坑开挖5.2.1开挖灌注桩施工完成后，在通过桩基检测并经监理工程师签认的桩基上展开承台的施工。根据墩台的中心位置放出承台边线、基坑的边线（每边较承台宽出1m）、基坑顶边线，采用机械配合人工开挖的方式开挖基坑。先用机械开挖至基底以上10-20cm后，再用人工开挖至设计基底，开挖放坡1：1～1：1.5，基坑长宽方向要比承台设计长宽方向各加1m，其中设30cm排水沟，另70cm为支撑模板的作业空

7、间，严禁超挖回填，另用潜水泵将基底水排出基坑以外。5.2.2基槽验收及桩头处理在完成开挖后，对照本区域地质勘查情况，组织相关人员对基槽进行验收。发现不符合勘察结果的地质情况，及时向设计等相关部门反应情况，及时处理。在基槽验收合格后，即可开始截桩头施工。截桩头前，在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除，凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。桩

8、头凿除完毕后，将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程。在凿桩头过程中应妥善保护好声测管，防止声测管被破坏。废弃桩头在施工完成后应妥善处理。在基底为软弱土层时，应按设计要求采取适当的措施，防止承台在浇注混凝土过程中产生不均匀沉降。桩头凿完后报与监理验收，并经超声波等各种检测合格后方可浇筑砼垫层。5.2.3垫层施工承台基