公路局部路段改建工程施工总结

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1、线公路局部路段改建工程第二合同段（K5+700~K8+300）施工总结交通建设有限公司2011年12月22日-12-目录一、工程概况………………………………………………………………02二、机构组成………………………………………………………………04三、质量管理情况…………………………………………………………06四、施工进度控制…………………………………………………………07五、施工安全与文明施工情况……………………………………………09六、环境保护与节约用地措施……………………………………………10七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况

2、………………………10八、对建设单位、设计单位、监理单位的评价…………………………11九、施工体会………………………………………………………………11-12-线公路局部路段改建工程第二合同段施工总结一、工程简介线公路局部路段改建工程，位于宁波市东部，路线分为：主线及南港、北港区连接线。主线工程：起点位于与原郭巨镇西南侧的沿海中线平交处，桩号为K0+000；紧贴山脚穿过狮子山、乌龟山，路线依山靠海而行，从小盛岙咀垭口翻过，在升螺村和中宅岭处采用隧道形式穿越，贴中宅水库从中宅村东面经过；终点接白中线至浙能LNG电厂，桩号为K10+561。路线全

3、长10.561km，按一级公路标准设计，双向四车道，整体式路基宽23.0m(起点段2.1km为27.0m宽)、分离式路基单幅宽11.25m，全线采用沥青混凝土路面结构。本合同段为第2合同段：为主线K5+700～K8+300段的路基、排水、桥涵及隧道工程，路线长2.600km，工程竣工造价约为5200万元。（一）、道路设计标准本标段路线采用交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）规定的一级公路技术标准，主要技术指标如下：1、主线道路设计标准：（1）主线设计速度：60公里/小时（2）路基宽度：整体式路基23.0m，布置如下：左

4、半幅【土路肩0.5m+硬路肩2.5m+机动车道宽度2×3.5m+路缘带0.5m】+中央分隔带2.0m+右半幅（同左半幅）。分离式路基11.25m，布置如下：左半幅【土路肩0.5m+硬路肩2.5m+机动车道宽度2×3.5m+硬路肩0.75m+土路肩0.5m】；右半幅（同左半幅）。（3）设计荷载：路面：标准轴载BZZ-100，桥涵：计算荷载公路-Ⅰ级。（4）桥涵及路基设计洪水频率1/100-12-2、道路交叉标准均为平面交叉。（二）、主要工程内容1、路基挖方29.3万方，路基填方6.9万方，塑料排水板+真空预压软土地基处理1200m2，粉喷桩软

5、土地基处理34088m；2、钻孔灌注桩基础+砼台身1*20m中桥1座、扩大基础+浆砌U型台身1*13m小桥2座，总长46m；3m*2m盖板涵2座51.5m，Φ1.5m圆管涵4道128.31m，Φ1.0m圆管涵1道28.53m；3、连拱隧道一座，长325m;4、平交道口2处;（三）、沿线地形、地貌沿线主要地貌单元为海积平原区，海拔一般约1.8～4.5m，地形平坦；水网较发育，但无较大河流，均为感潮河流（多数为鱼塘换水用水道），涨潮时水位上升，落潮时水位下降，河面较窄，水深多在0.5～2m；部分近山前河流属山区洪水型，源短流急、水量暴涨暴落，雨

6、季洪峰流量大，流速较大、冲刷力强。（四）、区域地质状况本工程区位于华南褶皱系浙东南褶皱带的北端。地质构造褶皱不明显，断裂构造较以育，以北东向、北北东向为主。地层主要为：第四系海相、冲洪相、坡残积堆积物，从上至下有人工填土、硬壳层亚粘土、卵石层、淤泥质亚粘土层、砾砂及碎石层等；岩层主要为上侏罗统西山头组（J3x）凝灰岩。本区距地震危险区距离较远，且地震危险区本身强度也不大，发震频率低；区域属基本稳定～稳定。（五）、气象、水文-12-工程区属北亚热带湿润季风气候区，气候温暖湿润，四季分明，雨量充沛，冬夏季风交替明显。多年平均降雨量1120mm，

7、呈现4～6月梅雨及8～10月台风雨两个降雨高峰，24小时最大降雨量248mm。年平均有2～3个台风影响，最多有6个。有影响的台风多发生在8月下半月至9月上半月，约占70%。二、机构组成为确保工程的顺利实施，我公司设立了公路局部路段改建工程第二合同段项目部为我单位在本项目的现场指挥机构，委派具有丰富施工管理经验的一级建造师担任本合同段项目经理。项目经理部按照标准化项目部建设，下设各职能科室，整个合同段分路基、桥涵、隧道三个工区，下设若干个施工队。投入本合同工程的主要人员、机械设备、检测试验设备情况如下：投入主要人员一览表职务投标时人员职称实到

8、人员职称项目经理高级工程师高级工程师项目副经理工程师项目技术负责人高级工程师高级工程师隧道工程技术负责人高级工程师高级工程师道路工程技术负责人工程师工程师结构工程技术负责人工程师