上海公路工程新建大桥施工方案

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1、xxxxxx桥梁工程组织方案xx区金三角水利建设工程有限公司2005年3月13一.概况1.概述本公路是xxx上主要的交通桥梁，原桥为三跨。由于原桥的负荷及交通流量已不能满足现实需求，故须拆除重建。新建桥梁采用各自独立半座桥组成，西半桥施工时，原老桥作交通便桥，待西桥完工后，拆除老桥，建东半桥，以便于施工期间交通的组织。现桥上空有高压架空线，对桥梁施工有一定影响。2.桥梁工程xxx桥为三跨简支桥梁，斜交角5°，跨径组合为10+16+10。桥梁横断面布置为：4.0米人行道+16.0米机动车道+4.0米人行道=24米。设计荷载：汽车--城B级；人群荷载：3.5KN/m2。设计桥梁

2、梁底标高为5.5米。桥面采用预应力及非预应力空心板梁，中跨预应力梁高0.82米，边跨非预应力梁高0.52米，桥面采用现浇钢筋砼加沥青砼铺装。桥墩为钢筋砼现浇框架结构，桩基采用Ф800贯灌注桩，共计16根；桥台为钢筋砼轻型结构，桩基采用Ф600灌注桩，共计16根。桩尖均进入持力层。二.编制依据1.《公路桥涵设计通用规范》（JTGD06-2004）2.《城市桥梁设计规范》（CJJ11-93）；3.《上海市地基基础设计规范》（DGJ08-11-1999）；4.国家、上海市政府、xx区政府有关市政工程施工的法律法规的规定。三.施工管理目标1.质量目标：质量第一，服务周到，业主满意，

3、工程质量合格率100％，创全优工程。2.安全目标：杜绝重大伤亡事故，轻工伤率控制在3‰以内；3.文明施工目标：施工不扰民，无群众上访事件，创文明工地。4.工期目标：计划开工日期：2005年4月10日；13计划竣工日期：2005年9月10日；施工日历天：154天；四.施工技术措施及方案（1）施工测量：工程测量的精确是保证施工成果符合设计意图，确保工程质量的基本条件，必须高度重视，并予以反复复测核实，以确保全工程的空间几何位置在严密控制下进行。认真符合由业主设计提供的数个水准点标高，在进行闭合水准测量时应选定合理的路线将这些永久水准点全部纳入闭合水准测量。在确认所有原有永久水准

4、点标高正确无误，并上报业主和监理工程师认可后，方可使用。（2）桩基施工a、埋设护筒作用为固定桩孔位置，保护孔口，防止水流流入，增强孔内水压力。护筒的制作应有一定强度和钢度，桥墩护筒埋入深度至河底稳土层，因一桩到顶形式，故须用钢制护筒，护筒要绝对垂直，间距按图施工。b、钻机就位钻机要平稳，固定于桩孔中心，支撑点要垫牢固，钻机钻具与桩位中心要对中，机架顶端用浪风绳固定。c、制作泥浆与管理根据现场实际情况，在陆上挖设一个泥浆交换池，用水与粘土拌成后，由管径输送泥浆。在钻进中维护一定的泥浆粘度是防止缩径、塌孔并及时携带出孔内土碴的重要措施，应做好经常性的泥浆性能测试，一旦发现泥浆性

5、能指标与孔内情况不相适应，出现孔壁不稳定、缩径时，应予以调整。d、钻孔用钻头应有保径装置，在开钻前应做好一切准备工作，钻孔应一次不间断地完成，不得无故停钻。e、正循环清孔分二次进行，第一次清孔在孔完毕后立即进行，利用13成孔钻具直接进行，清孔时先将钻头提高孔底10-20CM打开，泥浆正循环清孔。第二次清孔在下放钢筋笼和灌注砼导管安装完毕后进行，利用灌注砼的导管进行正循环清孔。f、钢筋制作须按图制作，在入孔前须放置适中保护层砼垫块钢筋笼安装深度应符合设计要求。g、灌筑水下砼前做好一切准备工作：拆除清除设备，吊出清孔器，吊装灌入砼用的导管，上部连接漏斗，安放隔水栓，准备注砼。导

6、管连接应平整可靠密封性好，导管底口距孔底高度以能放出隔水栓和砼为宜，一般在50CM左右，导管应勤提勤拆，一次提管不超过6M。（3）钢筋施工：灌注桩、承台、立柱、台身台帽、盖梁、板梁、桥面铺装、小型构件预制中的钢筋工程均按下述要求进行施工。a.钢筋进场后，原材料按要求分批取样做物理性能试验，全部指标合格后，进行钢筋加工，并把质保书及相应检查报告报监理工程师审批。b.本公司拟在临时设施场地内设置钢筋加工棚，进行钢筋下料及加工成型，到现场绑扎。c.由于本工程中钢筋数量多，规格多，故进货后，钢筋堆放应分规格堆开，中间隔好，留下的短料亦按规格堆开，以便加工时用。d.对于焊接接长使用的

7、钢筋，按相应规定做好钢筋焊接试验，向监理代表呈交试验报告。现场搭接接长使用的钢筋严格执行规范规定。e.钢筋施工人员应严格按照设计图进行翻样，并按翻样图进行弯配钢筋，确保每根钢筋的尺寸准确。而且由于构筑物多，因此每个构筑物的钢筋加工，均由专人负责，立标志签，防止混淆，造成混乱。每种近似的成型钢筋件（如箍筋、直杆13等）需设置明确标志，归类堆放。而且需有专人保管，提货。a.严格按施工图纸进行绑扎，保证每根钢筋位置准确，间距均匀，绑扎必须牢固，特别是箍筋角与主钢筋的交接点均应扎牢，对必要地方应用电焊焊接加强。b.在上下双