江苏框剪结构高层住宅楼深基坑支护工程监理监理实施细则

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1、A.0.4苏地2015-WG-42号地块项目工程监理实施细则（深基坑支护工程）（标准化格式文本）内容提要：深基坑支护工程概况本工程特点、难点监理工作依据监理组织机构监理工作流程监理工作控制要点及目标值监理工作方法及措施项目监理机构（章）：　　　　　　　专业监理工程师：总监理工程师（签字、执业印章）：　　　　　　日期：　　　　　　　　　江苏省住房和城乡建设厅监制—13—深基坑支护工程监理实施细则1深基坑支护工程概况1.建设单位：中海（海城)苏州房地产有限公司2.勘察单位：苏州中岩勘察有限公司3.设计

2、单位：苏州中岩勘察有限公司4.监理单位：苏州建筑工程监理有限公司5.项目名称：苏地2015-WG-42号地块项目6.建设地点：苏州市相城区齐门北大街与支五路交叉口7.结构形式：框剪结构8.工程规模：本工程为中海海城（苏州）房地产有限公司投资兴建的住宅楼及地库工程，建筑层数为地下一层，地上分别为三十一层和二十九层；框剪结构。±0.000相当于85高程4.100m；设计合理使用年限为50年。9.施工单位：南京环力建设工程有限公司二、专业特点：本工程围护面积约70057.3m2，围护周长约1302m；基

3、坑侧壁安全等级为二级，本基坑工程设计使用年限为一年；从基坑围护施工开始起算。设计室内标高±0.000相当于85高程4.100m，拟建场地整平标高为-1.10m（黄海高程3.00m）；地库桩顶标高-1.45m,1#～4#楼桩顶标高-1.80m、-2.90m、-3.40m、-4.40m；5#～8#楼桩顶标高-2.10m、-3.20m、-3.70m、-4.70m；桩锚入筏板50，垫层厚100，一层地基坑挖深4.60m，1#～4#楼挖深4.95m,5#～8#楼挖深5.25m；局部二层地下室桩顶标高-5.6

4、5m，挖深8.80m。根据开挖深度及不同地段土层，本基坑挖深较深，离周边红线距离较近；综合场地周边环境及土质情况，土质相对较好挖深一层地下室处采用悬臂SMW工法桩；土质相对较差挖深一层地下室处采用重力式挡墙，离道路较近土质相对较差处采用重力式挡墙；挖深9m两层地下室采用SMW工法桩+搅拌桩加固桩前土体。—13—施工期间基坑周围10m范围内严禁大量堆载，基坑周边空旷地面附加荷载控制在15KPa以内。坑内设置明沟截水，净尺寸200*300排水明沟采用水泥砂浆抹面，净尺寸500*500集水坑采用120砖

5、砌水泥砂浆抹面，集水井每隔50m设一口；坡面设置泄水孔排水。坑内设置管井降压降水，坑中坑辅助轻型井点作为应急降水措施。监测项目的设置和执行对深基坑工程施工安全有重要的指导作用。施工单位计划在基坑施工期间，要求由建设单位委托第三方有资质的监测机构进场对基坑进行监测，根据监测数据，分析基坑开挖、降水引起的结构变形和位移及地面沉降的发展，随时掌握基坑位移及沉降的情况，及时预报施工中出现的问题，判断结构可能产生变位的原因，信息化指导施工。1.1深基坑支护工程的重要性。随着城市建设的发展，高层建筑越来越多，

6、为了解决人防工程及车库的需要，地下室的建设越来越多，随之而来的基坑工程施工也越来越多，其开挖深度也越来越大，目前的本工程的基坑开挖深度已超过了5.0m。由于地下土体性质、荷载条件、施工环境的复杂性，单单根据地质勘察资料和室内土工试验参数来确定设计和施工方案，往往含有许多不确定因素，对在施工过程中引发的土体性状、环境、邻近建筑物、地下设施变化的监测已成了工程建设必不可少的重要环节，同时也是指导正确施工的眼睛，是避免事故发生的必要措施，是一种信息技术。当前，基坑监测与工程的设计、施工同被列为深基坑工程

7、质量保证的三大基本要素。1.2本工程及深基坑支护工程概况及参数（可根据实际调整）：—13—序号各分项工程内容设计及参数设计单位施工单位备注1悬臂SMW工法桩设计采用三轴搅拌桩，直径Φ850，桩中心距600；标准连续方式施工，两搅两喷；全断面套打。隔一插一型插入型钢H700*300*13*24,顶部设计冠梁，型钢高出冠梁0.5m。苏州中岩勘察有限公司南京环力建设工程有限公司2重力式挡墙设计采用三轴搅拌桩，直径Φ850，搭接200；重叠布置，顶部设200厚钢筋砼压顶板。设计采用两轴搅拌桩，直径Φ700

8、，搭接200；重叠布置，顶部设200厚钢筋砼压顶板。苏州中岩勘察有限公司南京环力建设工程有限公司3锚杆或土钉墙在重力挡墙的顶部基坑外边缘设Φ48*3.0的钢管土钉，沿管壁长度方向焊倒刺。注浆孔眼Φ8沿管壁沿长度方向间隔300mm，两眼对称；总体成梅花型布置。苏州中岩勘察有限公司南京环力建设工程有限公司4水泥土搅拌桩三轴搅拌桩，直径Φ850，搭接200；重叠布置。两轴搅拌桩，直径Φ700，搭接200；重叠布置。苏州中岩勘察有限公司南京环力建设工程有限公司5土方开挖1:1.0一级放坡与