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地表水取水构筑物施工规范 第一节一般规定第1.1.1条地表水取水构筑物施工场地布置、土石方堆弃及排泥等,均不得影响航运航道及港池水深；也不得影响堤岸及附近建筑物的稳定。施工中产生的废料、废液等应妥善处理。第1.1.2条施工船舶的停靠、锚泊、作业等，必须事先经有关航政、航道等部门的同意；当对航运有影响时，应提请有关部门密切配合,并进行必要的监测、监督。以保证施工和航行安全。第1.1.3条水下构筑物的基坑或沟槽开挖前，必须对施工范围内河床地形进行校测。第1.1.4条水下开挖基坑或沟槽应根据河道的水文、地质、航运等条件，确定水下挖泥、出泥及水下爆破、出碴等施工方案,必要时可进行试挖或试爆。第1.1.5条制作钢管的材料应有出厂合格证方可加工，加工后的管节应经焊接检验合格后，方可使用。第1.1.6条地表水取水构筑物竣工后，应及时拆除全部施工设施、清理现场，修复原有护坡，护岸等工程。
1 第二节移动式取水构筑物第1.2.1条移动式取水构筑物施工设计应包括以下主要内容：一、取水构筑物施工平面布置图及纵、横断面图；二、水下抛石方法；三、浇筑混凝土及预制构件现场组装；四、缆车或浮船及其联络管组装和试运转；五、水上打桩；六、水下安装。第1.2.2条水下抛石应符合下列规定：一、抛石顶宽不得小于设计规定；二、抛石时应采用对标控制位置；水流流速、水深及抛石方法对抛石位置的影响，宜通过试抛确定；三、抛石应有良好的级配；四、抛石应由深处向岸坡进行；五、抛石时应测水深。 第1.2.3条对水下抛石需作夯实处理时，应预留夯沉量，其数值可按当地经验或现场试夯资料确定，宜为抛石厚度的10～20%，在水面附近无法夯实时，则应进行铺砌或人工抛埋。 第1.2.4条水下基床抛石面的平整应符合下列规定：
2 一、石料粒径： 粗平为100～300mm； 细平为20～40mm。 二、平整宽度： 粗平时，为混凝土基础加宽1.0～1.5m； 细平时，为混凝土基础加宽0.5m。 三、表面高程允许偏差： 粗平为－150mm； 细平为－50mm。 第1.2.5条对易受水流、波浪、冲淤影响的部位，基床平整后应及时进行下一工序。 第1.2.6条反滤层和垫层的铺设应符合下列规定： 一、反滤层和垫层铺设后应立即浇筑混凝土面层或砌筑砖石面层，铺设时宜从坡脚或戗台开始自下
3 而上施工； 二、当分段铺设时，应采取措施，保证铺设段的稳定； 三、分段连接处的反滤层，应铺成阶梯形的接茬； 四、分层铺设时，每层厚度的偏差不得超过±30mm；总厚度偏差不得超过±10%。 第1.2.7条斜坡道应自下而上进行施工。当现浇混凝土坡度较陡时，应采取防止混凝土下滑的措施。 第1.2.8条在水位以下的轨道枕、梁、底板，当采用预制混凝土构件时，应预埋安装测量标志的辅助铁件。 第1.2.9条现浇混凝土和砖石砌筑的缆车、浮船接管车斜坡道施工的允许偏差，应符合表8.2.9的规定。 现浇混凝土和砖，石砌筑的缆车、浮船接管车斜坡道施工允许偏差 表8.2.9
4 注：L为斜坡道总长度(mm)。 第1.2.10条缆车、浮船接管车斜坡道上现浇钢筋混凝土框架施工的允许偏差，应符合表8.2.10的规定。 缆车、浮船接管车斜坡道上现浇钢筋混凝土框架施工允许偏差 表8.2.10
5 注：①H为柱的高度(mm)。 ②L为单梁或板的长度(mm)。 第1.2.11条缆车、浮船接管车斜坡道上预制钢筋混凝土框架施工的允许偏差，应符合表8.2.11的规定。 缆车、浮船接管车斜坡道上预制钢筋混凝土框架施工允许偏差 表8.2.11 注：L为构件长度(mm)。 第1.2.12条缆车、浮船接管车斜坡道上预制框架安装的允许偏差，应符合表8.2.12的规定。 缆车、浮船接管车斜坡道上预制框架安装允许偏差 表8.2.12
6 注：①H为柱的高度(mm)。 ②L为单梁或板的长度(mm)。 第1.2.13条缆车、浮船接管车斜坡道上钢筋混凝土轨枕、梁及轨道安装的允许偏差，应符合表8.2.13的规 定。 缆车、浮船接管车斜坡道上轨枕、梁及轨道安装允许偏差 表8.2.13
7 第1.2.14条摇臂管钢筋混凝土支墩，一般应在水位上涨至平台前完成。摇臂管钢筋混凝土支墩施工的允许偏 差应符合表8.2.14的规定。 摇臂管钢筋混凝土支墩施工允许偏差 表8.2.14 第1.2.15条摇臂管安装前应按设计条件测定挠度。如挠度超过设计规定，应会同设计单位采取补强措施， 复测合格后方可安装。 第1.2.16条摇臂管及摇臂接头应在组装前进行水压试验，不得渗漏。其试验压力应为设计压力的1.25倍，
8 且不小于0.4MPa。 第1.2.17条摇臂接头的铸件材质及零部件加工尺寸应符合设计规定。铸件切削加工后，不得进行导致铸件 填料函部位变形的任何焊补。 第1.2.18条摇臂接头应在岸上进行试组装调试，使接头能上、下、左、右转动灵活。 第1.2.19条摇臂管安装应在下列条件下进行： 一、摇臂接头的岸、船两端组装就位，调试完成； 二、浮船上、下游锚固妥当，并能按施工要求移动泊位； 三、江河流速不超过1m/s，当超过时，应采取安全措施； 四、避开雨天、雪天和五级以上的风天。 第1.2.20条浮船与摇臂管联合试运转前应对浮船进行验收，并符合下列规定：
9 一、浮船各部尺寸的允许偏差应符合表8.2.20的规定； 二、船上吊装设备的布置应符合设计要求，并安装牢固； 三、船上机电设备应安装完毕，电器设备联动应调试合格； 四、进水口处应有防漂浮物的装置及清理设备；船舷外侧应有防撞击设施。安全及防火器材应配置 合理、完善； 五、抛锚位置应正确，锚链和缆绳强度的安全系数应符合规定。 浮船各部尺寸允许偏差 表8.2.20
10 注：d为板厚(mm)。 第1.2.12条浮船与摇臂管联合试运转应按下列步骤进行，并作好记录： 一、空载试运转： 1配电设备投试，一切用电设备试运转； 2测定摇臂管空载挠度； 3移动浮船泊位，检查摇臂管水平移动是否正常； 4测定浮船四角干舷高度。 二、满载试运转：
11 1机组连续试运转24h； 2测定浮船四角干舷高度，船体倾斜度应符合设计规定，当设计无规定，船体不允许向摇臂管 方向倾斜；船体向水泵吸水管方向的倾斜度不得超过船宽的2%，且不大于100mm。当超过 时，应会同有关单位协商处理； 3测定摇臂管的满载挠度； 4移动浮船泊位，检查摇臂管水平移动是否正常； 5检查摇臂接头，当有渗漏时，应调整填料函的尺寸。 第1.2.22条缆车、浮船接管车的尺寸允许偏差应符合表8.2.22的规定。 缆车、浮船接管车尺寸允许偏差 表8.2.22
12 注：倾斜角为轮轨接触平面与水平面的倾角。 第1.2.23条缆车、浮船接管车试运转，应按下列步骤进行，并作好记录。 一、配电设备投试，一切用电设备试运转； 二、移动缆车、浮船接管车上下三次，行走必须平稳，出水管与斜坡管松、接正常； 三、起重设备试吊合格； 四、水泵机组连续试运转24h。 第三节取水头部
13 第1.3.1条取水头部应编制施工设计，并应包括以下主要内容： 一、取水头部施工平面布置图及纵、横断面图； 二、取水头部制作； 三、取水头部的基坑开挖； 四、水上打桩； 五、取水头部下水措施； 六、取水头部浮运措施； 七、取水头部下沉、定位及固定措施； 八、混凝土预制构件水下组装。 第1.3.2条取水头部制作场地应符合下列要求： 一、取水头部制作场地周围应有足够供堆料、锚固、下滑、牵引以及安装施工机具、机电设备、
14牵引绳索的地段； 二、地基承载力应满足取水头部的荷载要求，当达不到荷载要求时，应对地基进行加固处理。 第1.3.3条取水头部水上打桩的允许偏差应符合表8.3.3的规定。 取水头部水上打桩的允许偏差 表8.3.3 第1.3.4条预制箱式钢筋混凝土取水头部的允许偏差应符合表8.3.4的规定。 预制箱式钢筋混凝土取水头部允许偏差 表8.3.4
15 第1.3.5条箱式和管式钢结构取水头部制作的允许偏差，应符合表8.3.5的规定。 箱式和管式钢结构取水头部制作的允许偏差 表8.3.5 注：D为直径(mm)。 第1.3.6条取水头部浮运前应设置下列测量标志：
16 一、取水头部中心线的测量标志； 二、取水头部进水管口中心测量标志； 三、取水头部各角吃水深度的标尺，当圆形时为相互垂直两直径与圆周交点吃水深度的标尺； 四、取水头部基坑定位的水上标志。下沉后，测量标志仍应露出水面。 第1.3.7条取水头部浮运前，应做下列准备工作： 一取水头部的混凝土强度达到设计规定，并经验收合格； 二取水头部清扫干净，水下孔洞全部封闭，不得漏水； 三拖曳缆绳绑扎牢固； 四下滑机具安装完毕，并经过试运转； 五检查取水头部下水后的吃水平衡，当不平衡时，应采取浮托或配重措施； 六浮运拖轮、导向船及测量定位人员均做好准备工作。
17 第1.3.8条取水头部的定位，应采用经纬仪三点变叉定位法。岸边的测量标志，应设在水位上涨不被淹没的 稳固地段。 第1.3.9条取水头部下沉定位的允许偏差应符合表8.3.9的规定。 取水头部下沉定位允许偏差 表8.3.9 第1.3.10条取水头部定位后，应进行测量检查，当符合本规范第1.3.9条的规定时，应及时进行固定,并按河 道航行规定设立航行标志及安全保护设施。 第四节进水管道
18 (Ⅰ)水下埋管及架空管 第1.4.1条水下开挖沟槽整平后的高程偏差不得超过+000、－300mm。 第1.4.2条水下开挖沟槽整平后，应及时下管。下管后，应即将管底两侧有孔洞的部分用砂石材料及时回填 密实。 第1.4.3条用拖运法、浮运法、船运吊装法等铺设水下管道时，应采取措施保护管段及防腐层不受损伤。当 有损伤时，应及时修补。 第1.4.4条管段吊装前应正确选定吊点，并进行吊装应力与变形验算。管子产生的应力与变形不得大于设计 值；当超过时,应采取临时加固措施。 第1.4.5条管道采用浮运法时，应进行浮力计算；当浮力不足时，应按需要增设浮筒。下管时应使管道缓慢 均匀下沉和就位。 第1.4.6条
19水下管道接头采用半圆箍连接时，应先在陆地或船上试接和校正，合格后方可进行下管和水下连 接。管道在水下连接后,应由潜水员检查接头质量，并做好质量检查记录。 第1.4.7条水下埋管及水下架空管安装的允许偏差，应符合表8.4.7的规定。 水下埋管及水下架空管的安装允许偏差 表8.4.7 (Ⅱ)水下顶管 第1.4.8条本节水下顶管适用于取水泵房与取水头部连接的直径大于1000mm钢制进水管道的顶管。 第1.4.9条水下顶管工具管的选用或制作，应根据管道的外径和工程地质条件确定，其主要性能应符合下列 要求： 一、能抵抗最大正面阻力及周边摩阻力；
20 二、能按最大纠偏角进行上、下、左、右纠偏； 三、保证泥浆壁厚度； 四、有水力破土和排泥能力； 五、具有测量、准直和观测设施； 六、有保障操作人员安全的设施； 七、有处理事故的手段。 第1.4.10条利用沉井井壁作顶管后背时，后背设计应征得设计单位同意。后背与千斤顶接触的平面 应与管段轴线垂直，其倾斜偏差不得超过5mm。 第1.4.11条顶管导轨安装的允许偏差，应符合表8.4.11的规定。 顶管导轨安装允许偏差 表8.4.11
21 第1.4.12条安装顶管千斤顶应符合下列规定： 一、千斤顶应沿管子圆周左右对称布置。 二、在使用两台或两台以上千斤顶时，宜用型号相同的千斤顶；当千斤顶型号不同，则应按照管子 两侧顶力相同的原则对称组合,并使千斤顶操作同步； 三、千斤顶安装的位置和高程，应使其轴线与顶进钢管的轴线平行，对设计合力位置的偏差不得大 于5mm；千斤顶头部向下允许偏差应为3mm，左右允许偏差应为2mm； 四、千斤顶钢支架的刚度，应能保证千斤顶工作时的稳定；支架应与操作台底板固定，并不得在顶 进时产生位移；
22 五、千斤顶的后盖应与后背垫平、贴紧。 第1.4.13条顶管使用触变泥浆润滑剂时，触变泥浆的配比应通过试验确定。泥浆的供给不得间断。压浆应与 顶进协调进行。 第1.4.14条顶管工具管必须经过调试合格，方可使用，调试的主要项目包括：环形止水、水力机械、泥浆润 滑、气压、油压以及纠偏等系统的设备。 第1.4.15条工具管穿墙时，应采取防止水及砂涌入工作坑的措施，并宜将工具管前端稍微抬高。 第1.4.16条顶进过程中，应保持顶进速度与射水破土出泥量的平衡，并严禁超量排泥。 第1.4.17条采用加气压顶进时，应符合下列规定： 一、工具管所有密封装置应密封良好； 二、加气压力宜为水头压力的80～90%；
23 三、若顶进中正面阻力过大，可冲去工具管前舱格栅处部分土体，但不得冲射到工具管刃脚以外； 四、当顶进停止时间较长时，应将吸泥闸门关闭，并加气压到内外压力平衡。 第1.4.18条顶管进程中，高程和轴线的测量，宜每顶进1m左右测量一次；当顶进出现偏差时，宜每 顶进30cm左右测量一次。 第1.4.19条顶管中的纠偏应符合下列规定： 一、纠偏必须在顶进中进行，严禁在停止顶进时纠偏； 二、应不间断地分析管道顶进中偏移轨迹的变化，确定合理的纠偏幅度； 三、每次纠偏角度不宜过大，并缓慢地调整纠偏角。纠偏角度可根据管径大小和顶进长度以及土质 情况确定，宜为5～20(′)；
24四、在纠偏中，应控制和调整射水破土量和射水破土方向，但不得破坏工具管刃脚外的土体； 五、严格控制纠偏油泵的压力，不得使油泵压力上升过快； 六、纠偏结束后应锁紧螺旋定位器。 第1.4.20条钢管顶进中的管段连接，应符合下列规定： 一、管子轴线应一致。管口应对齐。其错口不得大于管壁厚的10%，且不大于2mm； 二、连接管段时，不得切割管端； 三、管段焊接后，经检验合格方可继续顶进。 第1.4.21条钢管顶进完成后的轴线偏差不得超过200mm；管底高程偏差不得超过±200mm。
