车辆工程毕业设计汽车驱动桥设计

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1、摘要驱动桥作为汽车的重要组成部分，它的性能的好坏直接影响整车性能。其一般由主减速器、差速器、半轴及桥壳四部分组成，基本功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩，将转矩分配给左、右车轮，并使左、右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能；此外，还要承受作用于路面和车架或车厢之间的铅垂力、纵向力和横向力。此次设计先论述了驱动桥的总体结构，在分析驱动桥各部分结构型式、发展过程及其以往形式的优缺点的基础上，确定了总体设计方案：采用整体式驱动桥，主减速器的减速型式采用双级减速器，主减速器齿轮采用螺旋锥齿轮，差速器采用圆锥行星齿轮差速器，半轴采用全浮式

2、型式，桥壳采用铸造整体式桥壳。此次设计中，主要完成了双级减速器、圆锥行星齿轮差速器、全浮式半轴的设计和桥壳的校核及材料选取等工作。全套图纸，加关键字：驱动桥、双级主减速器、弧齿锥齿轮、VVABSTRACTDrivingaxleassemblyisoneoftheimportantvehiclecarryingpiecesandcandirectlyimpactonthewholevehicle'sperformanceanditseffectivelife.DrivingAxleisconsistedofMainDecelerator,Diff

3、erentialMechanism,HalfShaftandAxleHousing.ThebasicfunctionofDrivingAxleistoincreasethetorquetransmittedbyDriveShaftordirectlytransmittedbyGearbox,thendistributesittoleftandrightwheel,andmakethesetwowheelshavethedifferentialfunctionwhichisrequiredinAutomobileDrivingKinematics

4、;besides,theDrivingAxlemustalsostandtheleadhangsdownstrength,thelongitudinalforceandthetransverseforceactedontheroadsurface,theframeorthecompartmentlead.TheconfigurationoftheDrivingAxleisintroducedinthethesisatfirst.Onthebasisoftheanalysisofthestructureandthedevelopingproces

5、sofDrivingAxle,thedesignadoptedtheIntegralDrivingAxle,DoubleReductionGearforMainDecelerator’sdecelerationform,SpiralBevelGearforMainDecelerator’sgear,FullFloatingforAxleandCastingIntegralAxleHousingforAxleHousing.Inthedesign,weaccomplishedthedesignforDoubleReductionGear,tape

6、redPlanetaryGearDifferentialMechanism,FullFloatingAxle,thecheckingofAxleHousingandtheelectionofthematerialandsoon.Keywords:DrivingAxle；DoubleMainDecelerator；SingleReductionFinalDriveV目录摘要IABSTRACTII目录III第1章绪论11.1选题的目的和意义11.2研究现状11.2.1国内现状11.2.2国外现状2第2章驱动桥结构方案分析4第3章主减速器设计53.1

7、主减速器的结构形式53.1.1主减速器的齿轮类型53.1.2主减速器的减速形式53.1.3主减速器主，从动锥齿轮的支承形式53.2主减速器的基本参数选择与设计计算63.2.1主减速器计算载荷的确定63.2.2主减速器基本参数的选择83.2.3主减速器圆弧锥齿轮的几何尺寸计算103.2.4主减速器圆弧锥齿轮的强度计算103.2.5主减速器齿轮的材料及热处理143.2.6主减速器轴承的计算15第4章差速器设计224.1对称式圆锥行星齿轮差速器的差速原理224.2对称式圆锥行星齿轮差速器的结构234.3对称式圆锥行星齿轮差速器的设计244.3.1差速

8、器齿轮的基本参数的选择244.3.2差速器齿轮的几何计算264.3.3差速器齿轮的强度计算26第5章驱动半轴的设计285.1全浮式半轴计算载荷的确定2