校园自助停车系统调查和研发

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1、校园自助停车系统调查和研发　　摘要经走访北京各大高校，我们针对停车系统需求量和拥有量做了一系列调查。针对校园停车系统的外形设计，技术改进和市场需求进行了一系列研究与讨论。关键词自助停车系统研发调查中图分类号：TP311文献标识码：A0引言“校园自动停车系统”是我们自主开发的一种自助刷卡停车设施。该系统由三部分组成：立于地面的锁车支座、支座上相连的读卡设备以及停车一卡通。应用电子信息技术设计，将停放车辆的自动化控制开发系统软件进一步完善和提高，尽可能将此功能合并入手机SIM卡、工作卡或学生卡中。1概述经走访北京各大高校，我们针对停车系统需求量和拥有量做了一系列调查。了解到目前丢自行车的

2、现象十分严重，且多数学校没有整齐有序的停车管理系统。我们的系统将为自行车的停放提供一种安全高效的方式，避免了人工管理的不便，提高环境的整体性和美观性。2市场调查及研究2.1市场调查情况6经走访北京各大高校，我们了解到目前丢自行车的现象十分严重，而且多数学校并没有整齐且有序的停车管理系统。我们还做了饼图来展示这一现象，如图1，其中拥有简易停车设施的高校占总数的65%；有较好但欠缺安全措施的停车系统的高校占总数的22%；无任何停车设施的高校占总数的13%；几乎没有高校具有完善的停车系统。图1停车系统拥有率调查饼图随后我们为了得到市场需求量的数据再次进行了走访调查，得出了北京市各大高校自行

3、车拥有量的情况，同样用饼图表示调查情况。如图2，其中拥有3000辆以上自行车的高校占总数的54.5%；拥有2000辆以上自行车的高校占总数的18.2%；拥有1000辆以上自行车的高校占总数的27.2%；拥有500辆以上自行车的高校占总数的9.1%。2.2系统组成通常情况下车锁全部关闭，使用者首先在刷卡机上刷卡，系统将自动开启空闲车锁，同时读取卡片信息，此时将自行车放入停车处，系统实现对号入座。随后车锁底部的感应器感应到自行车已停入，车锁将自动关闭。若刷卡后15秒内传感器仍未感应到自行车停入，车锁将自动锁定。取车时在刷卡器上刷卡，对应的车锁将自动打开，同时刷卡机根据停车时长划走相应金额

4、；若卡中余额不足则可根据面板显示金额自行投币，投币后车锁将会开启。自行车取走后车锁将自动关闭（见图3）。6同时考虑到自主停车系统的支付以校园一卡通为媒介，即需要对校园一卡通设定独立分区——停车缴费钱包。设定钱包的一次性圈钱上限为5元，且其余额不可大于20元。既具备安全性，同时满足便捷的主旨。尺寸：刷卡机高度为120cm，每个停车架之间的距离为80cm，五个停车位为一组配有两个刷卡机。材料：刷卡机通体为金属防腐蚀材质，且面板特加一层防雨材料。同时为延长机器寿命，加盖一层防护薄膜。既可保护面板，同时方便更换降低使用成本。另外一种情况，当使用者校园一卡通中无钱时，可通过投币口进行结算。具体

5、操作为：先刷卡确认身份，然后按动结算钮，即会在面板上显示应付金额：随后进行投币即可完成取车过程。考虑到自主停车系统的支付要通过校园一卡通来完成，需要对校园一卡通设定独立的分区——停车缴费小钱包。设定小钱包的一次性圈钱上限为5元，钱包内余额不得大于20元。通常情况下车锁全部关闭，使用者首先在刷卡机上刷卡，系统将自动开启空闲车锁，同时读取卡片信息，此时将自行车放入停车处，系统实现对号入座。随后车锁底部的感应器感应到自行车已停入，车锁将自动关闭6。若刷卡后15秒内传感器仍未感应到自行车停入，车锁将自动锁定。取车时在刷卡器上刷卡，对应的车锁将自动打开，同时刷卡机根据停车时长划走相应金额；若卡

6、中余额不足则自行投币，投币后车锁将会开启。自行车取走后车锁将自动关闭。车锁特写见图4。2.3产品研发通过走访各家电子公司，我们发现其中有一家公司正处在发展初期，其产品并没有正式通入使用。由于我们有绝对的优势，该公司同意先研发一批产品投入校园使用。经过与该公司协商，我们制定了合作方案，由该公司研发内部构件，结合我们设计的外观投入使用。结合了自行车停车系统的太阳能电子装置，系统表面的防水膜装置，同时还可以与校园卡结合的特点，我们有足够的优势推广该系统至各大高校以及整个北京市。3结论通过以上调查走访，以及进一步对系统的完善，我们得出以下结论：6（1）自行车停车系统符合发展的需要。北京是个人

7、口密集、路况复杂的大都市，实行绿色出行是未来的发展趋势。在汽车拥有量不断提升到今天，道路拥挤日益明显，这势必导致一种结果的出现就是代步工具的变化。自行车，这个环保又便捷的交通工具在发展中符合环境以及交通的需要，在提倡绿色健康的今天，自行车的增多会成为一种走向。因此自行车停车系统的出现便有力地解决了自行车存储耗费的人力物力的问题，满足了未来发展的需要。（2）自行车停车系统填补了市场的空白。经过各方面调查，目前市场上已有的关于停车系统的产品均与租赁自行车相结合