地铁车站空间人性化设计探究

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1、地铁车站空间人性化设计探究　　摘要:随着我国经济建设的不断加快，各地区地铁建设步入了快速发展的阶段，而由此也就带来了对地铁车站空间环境的新要求。本文结合人性化设计理念，从人生理、心理及文化发展等的要求出发对地铁车站空间人性化设计做了探讨，以期能为所需者提供借鉴。关键词:地铁车站；空间；人性化设计中图分类号：U213+3文献标识码：A我国地铁建设已经有了50年的历史，在诸如北京、上海、广州、深圳、南京、武汉等全国一二线城市都已经建成并有了相当规模的城市地下轨道交通。就拿上海来说,其投入运营的地铁总里程已超过了400km，位列全球第二，达到世界领先水平。地铁可

2、以更好的提升城市发展空间，由此自然也就成为了人流量高度集中的地方。地铁车站内部地下空间直接面对着使用人的各种行为活动，以人性化设计理念为基本出发点，最大限度地满足人的行为和心理需求，是提高地铁利用率的必要保证，也是车站建筑设计的必然趋势。一、空间环境与人性化设计理念1、空间环境8作为地铁站设计极为重要的影响性因素，空间对于人们的活动会产生多多少少的影响。人们在空间环境中活动除了受制于环境特点，还会在精神及物质上有双重感受。地铁车站作为一个较为封闭性公共空间，内外环境隔断，环境的可识别性差，人易产生不安感；视界受到限制，使方向感和定位能力变弱；自然光线不足，

3、湿度大，噪声不易传出，空气不新鲜，易产生不良的生理反应。2、人性化设计人性化设计需要密切关注人的心理、生理、行为、情感以及文化特质，并以此为出发点进行建筑空间环境的设计。人性化设计需要我们在进行建筑的设计时，绝非简单的用达到其使用功能为最终目标，还需要尽可能的提供潜在功能满足大众的“额外”需要，达到环境的人性化。因此，地铁站人性化设计更关注人们的整体健康和生存状态，致力于最大限度地减少地下封闭性空间的特征、改善人们对地下空间环境的固有印象。二、人性化设计策略1、生理需求2.1.1空气质量与湿热环境8如果地铁站的人流较为拥挤或者通风不畅，则有可能会造成地铁站

4、的空间氧气含量出现降低，并由此带来含尘量的增加和细菌来源的增多。为此，我们需要尽可能的合理设置车站最大人流量参数，以此来有效地确保通风设计的合理性；同时充分利用通风竖井、出入口等增强自然通风效果，地面出入口不宜遮挡太多，同时朝向夏季主导风向；地下空间内部设计灵活隔断，保证内部通风散热均匀，以利于保持适当的风速和相对湿度。还可按需在空调系统的首段安装过滤器，降低空气含尘量。2.1.2光环境对于身处地下的地铁站，其内部空间照明则主要是通过人工照明的方式。现在我国绝大多数的地铁站在照明设计选材上更多的偏重抛光质感，对于灯具更多的是选择裸露的日光灯，这方而会更容易

5、造成眩光现象。为此，地面、墙面需要尽可能的选择一些亚光或毛面的材料，不宜采用抛光材料；灯光配置在满足照度要求的前提下可以采取有效遮挡手段，防止眩光产生。为了更好地消除空间封闭带来的不利条件，一般应有重点的尽可能改善地下主要使用空间的天然采光。可以采用半地下室及地下室采光井、天窗式、下沉庭院式、下沉广场式、地下中庭共享空间式等天然采光形式。而在很多情况下,需要主动将自然光通过孔道、导管、光纤等传递到隔绝的地下空间中。图1上海地铁站照明2.1.3听觉、嗅觉、触觉环境8在地铁空间中，噪声不易出现扩散，这样会让人有一种不安的感觉。对于此，我们可以选择各种功能空间的

6、再布置,比如说让机房等远离功能中心，降低噪声；此外，还可以在诸如吊顶、墙壁、地板等采取吸声表面的设计，以此来更好的减少噪声的反射，有力的增强吸声能力。还可通过音乐营造特殊的声环境氛围，改善整体声环境质量。地下空间中放射性氡的浓度一般高于地面建筑。可以通过物理除臭、化学除臭等措施来改善嗅觉环境，也可采用与自然环境相关的香味，如柠檬、茉莉花、薰衣草香等来设计香味系统。车站设计中，也应注意与人接触的材质给人的触觉感受。如车站站台上的座椅，人们会倾向于柔质化而不是硬质化，在冬天，人们会更自然地选择坐在塑料座椅上，而不是金属座椅上。图2人性化座椅2.1.4无障碍环境

7、对于地铁站空间进行无障碍设计，主要目的是为了更好的方便特殊人群的使用，需要对地下空间设施进行改造设计，比如说设置专门的检票口,在各站点出入口及有台阶地方设残疾人电梯或坡道，设盲人提示音，按钮上配盲文等。图3盲文导向牌例如港铁，其是香港地区的主要交通工具，残疾人乘轮椅可以部分独立进出或在工作人员协助下进出车站有29个，在暂时没有升降台的车站，工作人员使用电池推动椅辅助车上下楼梯，把乘坐轮椅车的残疾人送到指定的8月台上。在方便盲人行走的同时，大部分车站都充分考虑到盲人的安全问题。例如：在车站月台的扶手电梯位置，对所有乘客通道中的障碍物，如废纸箱、公用收费电话和

8、资料版进行改装，以便使盲人杆使用者容易察觉障碍物的位置[1]。图4