如何处理道路桥梁施工中软弱地基

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1、如何处理道路桥梁施工中软弱地基　　摘要：如今社会飞速发展的时代，我国的道路桥梁工程也在迅速的发展。桥梁道路在建设过程中对技术的要求也越来越来高，尤其是对软弱地基的处理的要求。本文主要对如何处理道路桥梁施工中的软弱地基进行了分析探讨。关键词：道路桥梁；软弱地基；处理目的；常用方法中图分类号：TU997文献标识码：A引言软弱地基是我国极为常见的一种不良地基，由于软土含水量高、孔隙大、抗剪强度低、固结系数小，其物理力学性质差异较大，在软弱地基上构筑基础和建筑物，必须充分考虑变形与稳定性等问题，对其进行加固处理，以提高地基的基础强度和稳定性。一、软土地基的施工特点和处理原则1、道路桥梁施工中软

2、土地基的特点7一般将淤泥、软性粘土、淤泥质土和湿陷性黄土地基统称为软土地基。软土地基的天然孔隙比较大，大约在1.0左右，主要特点是天然的含水性比较大、承载能力比较低、压缩性比较高等。软土地基容易因外界因素变化出现下降、失稳等现象，因此在施工过程中，软土地基对建筑物的危害是比较大的。现代道路桥梁结构要求和地基的要求越来越高，因此对地基的承载能力的要求也变高，对于软土地基要进行勘察以及加固处理才能使用。2、道路桥梁施工中软土地基的处理原则对于软土地基的处理，要优先现有天然材料，如建筑垃、工业废料等符合填充标准的材料进行地基的加固；有机含量较多或者带有腐蚀性的工业垃圾等不适合用于地基的加固。

3、道路桥梁软土地基的处理要达到以下的目的：加固地基，增加其抗剪性和减少下沉；改善软土的动力性能，防治软土地基出现震动变形或液化；降低软土地基的压缩性，控制沉降在合理范围内；降低地基的渗透性，防治出现渗流造成地基的破坏。二、道路桥梁施工中软地基处理的目的道路桥梁施工中软地基处理的目的就是改善地基的渗透性质或者变性性质，从而提高地基的承载力，减少不均匀沉降和基础的沉降，降低软弱地基的压缩性，保证地基的稳定。对于软弱地基的处理通常采取人工的方法进行处理，主要从以下几个方面对软弱地基的性质进行改善：（1）减少或者消除膨胀土的涨缩性和黄土的湿陷性。（2）地基的振动特性得到改善，使抗震性能得到提高。

4、（3）要对地基的透水特性得到改善。（4）要使地基的抗变形特性得到提高。（5）通过提高土体强度来改善剪切特性。三、道路桥梁施工中对软弱地基处理的常见方法71、挤密法土和灰土挤密桩法是利用在形成桩孔过程中侧向挤压作用挤密桩间土，然后将桩孔用灰土或素土分层密实夯填。用灰土夯填被称为灰土桩挤密法，用素土夯填被称为土桩挤密法。灰土和土桩法多数用于处理厚度比较大的填土地基和湿陷性黄土，因为灰土和土桩法都具有就地取材、深层挤密和原位处理的特点。石灰桩法采用人工地基和机械地基成孔灌入一定比例的火山灰、炉渣、粉煤灰或石灰块等进行夯实和振密形成桩体，石灰体含有的掺合料和生石灰拌合之后水分发生反应，导致生石

5、灰体积膨胀，这个时候就容易发生堵管的现象。本工程灰土桩挤密法的应用，收到了良好的效果。2、灌浆法7灌浆法指利用高压旋喷法、粉喷法、电化学原理等方法，将水泥浆、水泥砂浆等灌浆浆液，或者化学材料如硅酸盐等注入地基裂缝。灌浆法可以明显的改善软土地基。粉喷法因施工较为简单，比较常用。采用粉喷法施工，钻机性能必须要好，钻机要按照设计要求就位。施工前，要严格审核图纸看准桩孔位置，桩孔位置要与图纸位置保持一致，其偏差不得大于50mm。垂直方向上的偏差也不得大于百分之一点五，应严格控制喷粉的时间、停粉的时间及水泥喷入量，以确保粉喷桩的有效长度。在施工后要做好施工日志，详细记录孔位、孔深、用水量等。对于

6、实际工程中由于技术环境等因素导致不能完全按照实验室方法进行的，需要对具体情况进行具体分析。由于各种条件的限制，地下勘探就越来越重要，所以必须做到勘测到位、确保完善，以便于确定出现的问题和具体处治措施。3、换填土处理法所谓换填土法是指当软弱土地基的承载力和变形满足不了设计要求，而软弱土层的厚度又不是很大时，将基础底面下处理范围内的软弱土层部分或全部挖去，然后分层换填强度较大的砂（碎石、素土、灰土、高炉干渣、粉煤灰）或其它性能稳定、无侵蚀性的材料，并压（夯、振）实至要求的密实度为止，多用于公路构筑物的地基处理。机械碾压、重锤夯实、平板振动可作为压（夯、振）实垫层的不同施工方法，这些施工方法

7、不但可处理分层回填土，又可加固地基表层土。换填土法的加固原理是据土中附加应力分布规律，让垫层承受上部较大的应力，软弱层承担较小的应力，以满足设计对地基的要求。换填土法适用于淤泥、淤泥质土、湿陷性黄土、素填土、杂填土地基及暗沟、暗塘等的浅层处理。4、深层水泥搅拌桩法7利用深层搅拌机在地基深处将软土与水泥、石灰等同化剂强制搅拌，使其结合度提高，从而改善软土地基的承载能力。在深层水泥搅拌桩处理中，所选用的水泥等材料在质量上一定要严格按照实际工作中地基