兰青二线施工组织设计

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1、施工组织设计1.编制依据和原则1.1编制依据兰州至西宁铁路增建第二线（兰州铁路局管界）站前工程施工总承包投标文件、有关设计图纸、资料。国家和铁道部颁发的现行铁路工程施工技术规范、规程、验收标准及工程建设相关文件。国家及铁道部发布的有关施工技术安全规则。对本标段现场实地踏勘调查了解的有关情况以及本单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平、劳力设备技术能力，以及长期从事既有线施工所积累的丰富的施工经验。国内外相关铁路工程的施工工艺及科研成果。本单位经认证的《质量手册》和《程序文件》。1.2编制原则1.2.1严格遵守国家、铁道部施工技术规范、

2、规程、验收等技术标准施工技术方案编制中严格遵守国家、铁道部施工技术规范、规程、验收等技术标准，并将其贯穿于整个施工方案中。1.2.2全面响应投标文件和设计图纸要求全面响应和符合《兰州至西宁铁路增建二线（兰州铁路局管段）工程施工总承包投标文件》，并在充分领会投标文件承诺和设计意图的前提下，掌握设计标准，结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平，确保工期、质量、安全和施工技术方案等满足投标文件和设计图纸要求，并制定出相应完善的保证体系和保证措施，保证各项目标的实现，体现铁路跨越式发展的思想。1.2.3把确保行车安全放在首位施工组织和施工方

3、法的编制，紧紧围绕着确保既有线行车安全进行，认真执行铁道部、兰州铁路局498既有线施工安全规则、管理规定、管理办法的同时，制定具有针对性和实施性安全保证措施的，做到施工方案的合理和可行。1.2.4确保施工工期严格遵守投标文件所规定的工程施工工期，施工进度安排注重各专业间的协调配合，根据工程的特点，轻重缓急，充分考虑气候、季节对施工的影响，以及既有线行车干扰因素，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，在整体工期安排上合理提前，确保实现工期目标。1.2.5争创行业一流，建造优质工程确立质量目标，制定创优规划，严格执行铁路工程

4、质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，严把材料进货关，确保单位工程一次验收合格率100%，满足全线创优规划。1.2.6坚持文明施工，注重环保和水土保持精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，制定详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。1.2.7力求施工方案的适用性、先进性相结合结合本标段工程特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性与先进性相结合，做到施工方案科学适用

5、、技术先进，确保实现设计意图。1.2.8重点优先本标段新建线路基本与既有线、兰青高速并行，与既有线及兰青高速交叉，工程施工干扰因素较多，具有施工难度大、建设工期紧等特点。其中，以八盘峡2#隧道（L=2418m）和黄河特大桥（L=1218m）为关键工程，施工时，以关键工程为中心，优先安排，确保按期优质地完成施工任务。2.工程概况2.1工程简介兰青铁路东起兰州枢纽的河口南站，向西延伸，横跨黄河，沿湟水河向西，跨越大通河到西宁市，全长188Km。本次498兰州至西宁铁路增建第二线（兰州铁路局管界）站前工程K0+000～DK60+000段全长60

6、km，是连接陇海线、包兰线、兰新线和青藏铁路重要的组成部分，承担着甘肃、青海两省区对外客货交通的繁重任务，是两省区经济发展的命脉，在我国铁路网中位居十分重要的地位。本标段设计行车时速160km/h，预留200km/h条件，增建的线路技术标准较高，线路开通速度要求高。2.2标段范围本标段为LQRX-L-TJ标，里程范围兰青线K0+000～DK60+000，主要工程内容：本段范围内的改移道路、砍树（不含补偿）、路基工程（不含绿化）、桥涵工程（含桥面系、含架梁）、隧道工程（含照明）、轨道工程、大型临时设施及过渡工程、车站站场改造（客货运、站场土

7、石方）、相关房建工程（含暖通）。2.3主要工程量2.3.1路基工程区间路基土石方233.4869万断面方、站场土石方14.619万断面方；干砌石5049立方米；浆砌石213348圬工方；液压喷播植草81955平方米；土工合成材料处理1460681平方米；抛填片石6600立方米；换填砂石22097立方米，换填渗水土208706立方米；换填三七灰土61820立方米；石灰土挤密桩240962米；重型机械碾压435812平方米；挡土墙片石混凝土8804圬工方；挡土墙钢筋混凝土338圬工方。2.3.2桥涵工程特大桥6座4953延长米，大桥4座625

8、.82延长米，中桥4座275.28延长米，小桥4座52.2延长米，涵洞198座3053.42横延米。2.3.3隧道工程隧道共5座5732延长米，其中全长2000米以上隧道1座。2.3.4铺架工