电动汽车用驱动电机系统技术条件及试验方法

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1、电动汽车用驱动电机系统技术条件及试验方法-----表示技术条件★表示试验方法一般要求电机应空转灵活，无定转子相擦现象或异常响声（如周期性的异响、轴承受损后的异响、微小异物卡滞在转动部位引起的异响等）；控制器应具有满足整车要求的通讯功能、故障诊断的功能。一般性项目1.外观-----电机及控制器表面不应有明显的锈蚀、碰伤、划痕，涂覆层不应有剥落，紧固件连结应牢固，引出线或接线端应完整无损，颜色和标志应正确，铭牌的字迹和内容应清晰无误，且不得脱落。★以目测为主，对于具有明确强度要求的技术参数，如紧固件的连接强度等，应辅之以力矩扳手等必要的工具。2.外形和安装尺寸-----电

2、机及控制器的外形和安装尺寸应符合产品技术文件规定。★根据被测电机系统的尺寸范围，选择和使用满足精度要求的游标卡尺、螺旋测微仪、米尺等量具从事测量。3.质量-----应符合制造商与用户协商确定的产品技术文件规定。★采用满足精度的衡器量取电机和控制器的质量，衡器测量误差应不超过被试品标称质量的±2%4.控制器壳体机械强度-----控制器壳体应能承受10kPa或产品技术文件规定的、不低于10kPa的压强，不发生明显的塑性变形。★试验时，分别在控制器壳体的3个方向上施加10kPa的重力进行试验，检查壳体是否有明显的塑性变形。5.液冷系统冷却回路密封性能-----对于液冷的电机

3、及控制器，应能承受产品技术文件规定的、不低于200kPa的压力，无渗漏。★该项试验宜将电机和控制器的冷却回路分开后单独测量。试验之前，不允许对被试电机或控制器表面涂覆可以防止渗漏的涂层，但是允许进行无密封作用的化学防腐处理。试验使用的液体介质可以是含防锈剂的水、煤油或粘度不高于水的非腐蚀性液体，气体介质可以是空气、氮气或惰性气体，试验介质的温度应在5℃～40℃之间，并和试验环境温度一致。用于测量试验介质压力的测量仪表的精度应不低于1.5级，量程应为试验压力的1.5~3倍。试验时，将冷却回路的一端堵住，但不能产生影响密封性能的变形，向回路中充入试验介质，用液体介质试验时

4、，需要将冷却回路腔内的空气排净。然后，逐渐加压到不低于200kPa的压力，保持该压力至少15min，压力保持过程中，压力仪表显示值不应下降，期间不允许有可见的渗漏通过被试品壳壁和任何固定的连接处。如果试验介质为液体，则不得有明显可见的液滴或表面潮湿。6.电机定子绕组冷却直流电阻-----电机定子绕组冷态直流电阻值应符合产品技术文件规定。★电机定子绕组冷态直流电阻宜在实际冷状态下测量。6.1）环境温度的测量将电机在温度均匀的空间中放置一段时间，使电机内外和环境温度充分均匀，记录温度数值，判断温度均匀的标准满足下列条件之一即可。a)用温度计（或埋置检温计）测量电机绕组、铁

5、心和环境温度，所测温度与环境温度之差应不超过2K，必要时，温度计应有与外界隔热的措施，且放置温度计的时间不少于15min。测量绕组温度时应根据电机的大小，在不同部位测量绕组端部和绕组槽部的温度（如有困难时，可测量铁心齿和铁心轭部表面温度），取其平均值作为绕组的实际冷状态下的温度。b)电机处于不工作状态且在环境温度稳定的空间中放置时间超过12h。6.2）绕组直流电阻的测定使用微欧计法测量绕组直流电阻，通过绕组的试验电流应不超过其额定电流的10%，通电时间不超过1min。测量时，电机转子静止不动。绕组的各相各支路的始末端均引出时，应分别测量各相各支路的直流电阻。如果各相绕

6、组在电机内部连接，那么就应在每个出线端间测量电阻。对于三相电机，各相电阻值按下式计算：对星形接法的绕组，如图1a)，Ru=Rmed-Rvw………1)Rv=Rmed-Rwu………2)Rw=Rmed-Ruv………3)对三角形接法的绕组，如图1b),Rvw*RwuRu=+Ruv-Rmed………4)Rmed-RuvRwu*RuvRv=+Rvw-Rmed………5)Rmed-RvwRuv*RvwRw=+Rwu-Rmed………6)Rmed-Rwu式中：Rmed=(Ruv+Rvw+Rwu)/2;Ruv、Rvw、Rwu-----分别为出线端U与V、V与W和W与U之间测得的电阻值（mΩ）

7、；Ru、Rv和Rw-----分别为各相的相电阻（mΩ）。a)b)图1绕组形式对于其他相数电机，需另行推导公式进行计算。7.绝缘电阻-----7.1电机定子绕组对机壳的绝缘电阻1）电机定子绕组对机壳的冷态绝缘电阻值应大于20MΩ。2）电机定子绕组对机壳的热态绝缘电阻值应不低于下式计算的值：pR=Udmax/(1000+)………1)100式中：R-----电机定子绕组对机壳的绝缘电阻，单位为兆欧（MΩ）；Udmax-----最高工作电压，单位为伏（V）；P-----电机的额定功率，单位为千瓦（kW）；按上式计算的绝缘电阻低于0.38MΩ时，则按0.38M