汽车新技术快讯（第5期）

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1、《新技术快讯》总第5期目录◆整车3●从奔驰ESF2009看未来汽车安全技术3◆车身4●最坚强的车科鲁兹一体化车身4◆动力总成4●华德氏评出十佳发动机，大众集团三款机型入闱4●铃木PALETTE”配备带副变速箱的CVT5●住友化学开发出柴油车用柴油颗粒过滤器5◆汽车底盘5●捷太格特EPS降成本举措5●日立低价位ESC传感器：确保耐热性及抗振性，可内置于油压单元6◆汽车材料6●本田宝马致力于提高铝在汽车中的使用率以减轻车体重量6●生物塑料正成为部分零部件主流材料7●麻制汽车内饰件行业市场前景分析7●TOPY工业采用980MPa高张力钢材轮毂减重20％

2、8●出光Technofine开发提高触感和耐久性的汽车内装合成皮革8◆专利8●专利名称：控制电动驱动系统中的功率逆变器的方法和系统8●专利名称：两段式能量吸收装置9●专利名称：具有加强结构的汽车后车架及其双排焊制作方法9●专利名称：车辆导航系统9情报资料科2《新技术快讯》总第5期◆整车●从奔驰ESF2009看未来汽车安全技术ESF2009是一款用奔驰在安全领域所有最先进技术武装起来的混合动力版奔驰S400，号称当今世界最安全的汽车。我们可以从以下几个技术亮点，预测未来汽车安全技术。★交通事故侦测系统ESF2009车身装备了行驶状况监测传感器，并通

3、过一套完整的算法来预测车辆是否将发生碰撞，并预测碰撞强度。如果预测将发生碰撞，ESF2009能够提前采取保护措施，比如提前制动、侧面防撞梁预反应等。★车辆间信息交换系统ESF2009通过车间C2C（Car-to-Car）交换系统和车辆与基础设施C21（Car-to-Infrastructure）交换系统极大地扩展驾驶员的视野，并通过中转基站实现超视距实时观测道路交通情况，从而避免驾驶员间的意图误会以及对交通情况的错误判断。★辅助驾驶系统ESF2009辅助驾驶系统可以在车辆进入危险行驶状态（比如在冰雪路面上失控）前帮助车辆进行矫正。而在车辆进入危险

4、行驶状态时，系统会根据情况自行启动应急措施（比如ESP）。在识别到危险的行驶轨迹时（如高速下的危险弯道），系统会根据危险级别报警。★可调容量式安全气囊ESP2009可以根据乘客身材的不同计算最佳气囊充气量，从而为不同的人提供最佳保护。★制动气囊ESF2009在车桥底部安装了制动气囊。在汽车即将发生碰撞的时候，系统自动启动制动气囊。制动气囊下部与地面接触的部分采用高摩擦系数材料，从而提供一个轮胎制动之外的附加制动力，将汽车的制动减速提高到前所未有的程度。但是，这一装置价格昂贵且不可重复使用。★预反应式座椅防侧撞系统ESF2009在座椅侧部装备了预反

5、应式座椅防撞系统。系统可以在侧撞发生之前，通过电机驱动侧推机构将乘员预先推向相反的方向，从而加大乘员与车内凹陷结构的距离，同时预先给乘员一个方向的速度从而部分抵消侧碰撞带来的冲击。★气囊安全带气囊安全带加强了对后排乘员的正面保护。气囊安全带通过4升的充气量扩大与人体的接触面积，极大地缓解安全带给人体带来的负荷。这一措施对老年人和儿童尤其重要。★预膨胀式侧面防撞杠由于设计造型和实用的原因，汽车侧面将诶够无法如前部结构一样拥有充足的吸能空间。这一直是侧撞安全保护中最大的问题。解决问题的思路是在侧碰发生之前，汽车的侧部车身预先膨胀，从而给车辆争取更大的

6、缓冲空间。ESF2009在这一领域进行了有益的尝试，开发出预膨胀式侧面防撞结构。平时防撞机处于折叠状态，以便节省空间。当侧碰即将发生时，机构内部的气体增压器开始工作，使防撞杠内部的压力急剧增加，从而使处于折叠状态的防撞机构体积迅速增大。内部有高压的防撞机构不但获得了更大的缓冲空间，而且可以抵御更强的冲击。情报资料科3《新技术快讯》总第5期★红外成像辅助夜间照明系统ESF2009的全新照明系统带有红外成像设备，可有效帮助驾驶者发现潜在危险。红外成像系统可以在黑夜中有效侦测出行人的位置，从而极大减少行人伤亡。◆车身●最坚强的车科鲁兹一体化车身Euro

7、-NCAP在官方新闻稿中赞誉“雪佛兰Cruze获得了一个近乎完美的成人乘员96%的分数”。对于一款A级车来说，科鲁兹的秘密武器到底是什么呢？科鲁兹拥有同级别车中最为坚固的车身结构，其采用独特的车架一体化BFI车身设计，充分考虑了受力载荷的分解路径。车身扭转刚度比上一代产品高出140%。在汽车界，总扭转刚度只要达到16千牛米/度就非常好，而科鲁兹的总扭转刚度则达到了17.66千牛米/度，这不仅让科鲁兹能经受更为强烈的碰撞，也使得科鲁兹的操控性提升了很多。其次，高强度钢和电焊、结构胶等先进工艺的使用，使科鲁兹车身强度和硬度更高。科鲁兹超过65%的结构

8、是由高强度钢组成，比上一代车型多出50%,包括纵前梁、车门槛、A柱、B柱，都采用了高强度钢材；前防撞杆采用高强度液压成型铝合金蜂窝结构管