汽车新技术快讯（第4期）

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1、《新技术快讯》总第3期目录◆政策法规3●美国SAE成立制定车载蓄电池标准的委员会3◆动力总成3●东京车展展出2缸微型车用发动机3●德国舍弗勒集团展出AlfaRomeo中使用的全球首款液压阀驱动系统3◆汽车底盘4●大众汽车推出利用火药启动制动装置PyroBrake4●博世新一代ESP制动控制系统正式投产4◆汽车电器4●全新沃尔沃XC60配备的智能城市安全系统4●简易导航仪PND的主流将采用吸盘5◆汽车内外饰5●美福特汽车公司研发出带气囊的汽车后座安全带5◆汽车材料5●GE将推出多款用于汽车领域的新材料5●车用陶瓷材料的结构性能和应用前景6●最新开发的汽车用材料7●降振隔噪材料在

2、汽车中的应用7◆新能源8●几款燃料电池车的部分性能参数对比8●韩国科学家开发安全锂电池材料8●日本RandTechnologies和比利时FFT推出发动机发声模拟装置开发支援系统8◆专利9●专利名称：汽车隐形储物箱9●专利名称：一种电动汽车充电装置9●专利名称：用于混合动力车辆的热保护设备及方法10●专利名称：四轮驱动混合动力系统及工作方法10●专利名称：混合动力系统10情报资料科2《新技术快讯》总第3期◆政策法规●美国SAE成立制定车载蓄电池标准的委员会美国汽车工程师学会（SAE：SocietyofAutomotiveEngineers）于当地时间2009年11月11日成立

3、了委员会“TheSAEVehicleBatteryStandardsCommittee”，旨在推进混合动力车及插电式混合动力车等配备的蓄电池的标准化。该委员会设想针对乘用车及小型卡车等尺寸的车辆，讨论蓄电池性能及安全性的标准化。车载蓄电池的标准化方面，目前以欧洲企业为主导的国际电工标准委员会（IEC）及国际标准组织（ISO）也在推进其进程。例如，就锂离子充电电池的整个系统进行讨论并制定“ISOTC22SC21”、就锂离子充电电池单元及模块相关标准进行讨论并制定“IECTC21”等。◆动力总成●东京车展展出2缸微型车用发动机大发工业展出的微型车用试制发动机的前方为单轴平衡器，其

4、上为涡轮增压器。其特点就是2缸。目前，微型车的发动机一般是3缸。2缸存在着振动的问题。由于具有360度方位的曲轴，因此，2个活塞同时上下运动。如果想仅凭曲轴的配重来消除这种振动，则会产生横向的振动。所以，采用一次平衡器抑制振动是常用的方法。大发此次便采用了单轴平衡器。在单轴方式下，虽然发动机滚子方向的振动无法完全消除，但如果改进其与支架的位置关系，则可将振动降低到最小限度。由于各缸的排量从约220cc增加到约330cc，因此，相对于燃烧室容积的表面积之比变小，散热损失减小。另外，机械损失几乎降低到原来的2/3。燃效比3缸提高了30％以上。可以担保，其表现将好于那些差强人意的混

5、合动力车。由于量产效应，价格也将变得极其便宜。●德国舍弗勒集团展出AlfaRomeo中使用的全球首款液压阀驱动系统德国舍弗勒集团在第41届东京车展2009上，展出了电子控制液压式阀门控制系统“UniAir”。通过液压驱动阀门，可自由控制汽车发动机阀门正时和提升量的系统得以实用化，这在全球尚属首次。该系统已与意大利菲亚特（Fiat）的1.4L排量涡轮增压发动机组合配备在了“AlfaRomeoMito”中，从2009年5月起实现了商品化。AlfaRomeoMito中配备的发动机，其排气阀通过凸轮轴直接驱动，而吸气阀通过液压驱动。各自的气缸分别配备了通过凸轮轴驱动的柱塞（Plung

6、er）、液压室以及电磁阀（SolenoidValve）。通过凸轮轴推动柱塞，液压就会贮存在液压室中，通过开关电磁阀，吸气阀会被液压推动。如果控制电磁阀的开关时间，便可自由改变阀门的开关时间和提升量。此前实现实用化的可变提升结构，通过复杂的连杆结构（LinkMechanism）和偏心结构机械性地改变提升量，因此一旦提升量改变运动（Event）量也会随之改变。而UniAir则可以分别控制阀提升和阀运动，自由度更高。AlfaRomeoMito中配备的发动机通过UniAir将输出功率、扭矩和燃耗分别提高了10％、15％和10％。舍弗勒公司表示，通过在该系统中组合使用涡轮和排量小型化（

7、Downsizing）设计，可将燃耗提高25％。该系统原本是由菲亚特开发的，舍弗勒公司为了使之实现商品化而作为合作伙伴情报资料科3《新技术快讯》总第3期协助开发。今后，除了计划将该系统用于自然吸气发动机外，还可与柴油发动机组合使用。◆汽车底盘●大众汽车推出利用火药启动制动装置PyroBrake大众汽车公司最近推出了利用火药快速引发制动的新自动制动装置“PyroBrake”。PyroBrake是预防碰撞安全系统中碰撞前启动的自动装置之一。目前的预防碰撞安全系统用自动制动装置是通过内置于ESC（防侧滑装置）