通勤船只重大危险源评估标准

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附　录　A通勤船只重大危险源评估标准A.1　范围和主要危险有害因素A.1.1　范围通勤船舶；A.1.2　主要危险有害因素沉船、淹溺、火灾。A.2　规范性引用文件主席令第8号中华人民共和国海上交通安全法国务院令（第355号）中华人民共和国内河交通安全管理条例交通部令第15号中华人民共和国船舶安全检查规则(1997)海事局2002中华人民共和国内河船员考试发证规则A.3　危险因素值安全评价对照表A.3.1　事故危险可能因素L值对照表表EE.3.1事故危险可能因素L值对照表L值事故或危险事件发生的可能性因素(条件范围)101、通勤船舶没有合格的船舶检验证书和船舶登记证书。2、按照国家规定应当报废的船舶，仍然航行。

13、通勤船舶收到执行检查的海事机构签发《禁止离港通知书》。4、通勤船舶没有备齐必要的航行资料，如：船舶证书及有关文件、资料；船员证书及其配备资料；船员对与其岗位职责等。5、通勤船舶上配备的的救生设备总数与总定员数相比严重不足。6、通勤船舶无系泊设施、无线电设备。81、通勤船舶改建或重大修理后，没有按照船舶检验部门批准的图纸施工，未经船舶检验部门检验合格发给相应的船舶检验证书及有关文件，并未按规定向当地船舶检验部门申请营运检验，签发新的适航证书及有关文件。2、通勤船舶的停靠站、点或夜航未经批准。3、通勤船舶的航线经常出现大风、大雾、洪水等。4、通勤船舶存在灯光、信号不全，救生、消防不符合要求等。5、通勤船舶的船体有漏水现象。6、通勤船舶的发动机、推进器有异常情况，影响通勤船舶的正常运行。7、通勤船舶的油路有漏油现象。8、通勤船舶的电路绝缘老化，有短路可能。9、通勤船舶的排水系统异常，无法排水。61、通勤船舶配备的锚系设备、涌潮、气象警报通讯设备或接收器损坏。2、通勤船舶的航道发生变迁，水深、宽度发生变化。3、航标发生位移、损坏、灭失。21、通勤船舶的识别标志、载客定额、安全注意事项未标明或标识模糊无法辨认。

22、导航标示不明显。3、自然灾害或未知领域引起的事故。4、存在其它一般性问题。A.1.1　通勤船舶日载客量与累计航行时间E值对照表表EE.3.2通勤船舶日载客量与累计航行时间E值对照表E值通勤船舶日载客量与累计航行时间10日载客量×日航行累计时间≥2000人·小时。82000人·小时>日载客量×日航行累计时间≥1200人·小时。61200人·小时>日载客量×日航行累计时间≥800人·小时。4800人·小时>日载客量×日航行累计时间≥400人·小时。3400人·小时>日载客量×日航行累计时间≥200人·小时。2200人·小时>日载客量×日航行累计时间。NB.3.3事故危险严重度因素C值对照表表NB.3.3事故危险严重度因素C值对照表C值危险严重度因素

310特大人身伤亡事故,死亡10人及以上者。9重大人身伤亡事故，死亡3至9人，或死亡和重伤10人及以上；财产、设备直接经济损失2000万元以上；火灾直接经济损失100万元以上。8未构成重大人身伤亡的死亡事故（死亡2人，或死亡和重伤5人至9人）；财产、设备直接经济损失约500至2000万元；火灾直接经济损失30至100万元。7未构成重大人身伤亡的死亡事故（死亡1人，或重伤2人至4人）；财产、设备直接经济损失约100至500万元；火灾直接经济损失10至30万元。6重伤事故；财产、设备直接经济损失约10至100万元；火灾直接经济损失1至10万元。5轻伤事故；财产、设备直接经济损失约2至10万元；火灾直接经济损失0.2至1万元。3轻微的可恢复的伤害；财产、设备直接经济损失约1至2万元；火灾直接经济损失0.05至0.2万元。2轻微疾病症状；财产、设备直接经济损失约2万元以下；火灾直接经济损失0.05万元以下。A.1.1　管理抵消因子B2值对照表表EE.3.4管理抵消因子B2值对照表B2管理抵消因子（条件范围）

4值101、没有制定通勤船舶的管理规定和渡口、船舶定期检查、船员、乘客安全管理规定。3、没有制定通勤船舶各级人员岗位责任制。4、通勤船舶人员无证上岗。5、通勤船舶航行严重超载，客货混装。6、通勤船舶不按限航、禁航规定航行。7、通勤船舶携带危险品。81、通勤船舶未遵守港监机构公布的进出港口或者通过分道通航区、交通管制区、通航密集区、船闸、桥涵等航行条件受到限制的区域规定。2、通勤船舶试车（系泊试验），没有办理《试航证书》，没有在批准指定的水域内进行。3、通勤船舶的渡口、船舶定期检查缺项、漏项或检查无记录等。4、派用船舶管理规定执行不认真，没有考虑船员是否饮酒，身体是否健康等。5、船员管理有漏洞，如有超龄船员、无船员证书、船员证书过期等。6、没有分析通勤船舶航线的危险点，结合恶劣天气和季节性特点制定危险点防范措施。7、通勤船舶在航时吊攀人力船，或通勤船舶从事拖带作业。8、没有召开每月1次全体船舶人员参加的安全活动。9、没有制定通勤船舶重大危险源应急救援预案。

510、没有建立船舶管理档案资料，没有建立船舶驾驶员、机轮长、船员等人员档案资料。71、通勤船舶未持有《乘客定额证书》。2、制定通勤船舶重大危险源应急预案，没有演练。3、通勤船舶不严格遵守港监机构公布的有关锚泊或系泊规定。4、通勤船舶停泊时没有留有足以保证船舶安全的船员值班，未按规定显示号灯。5、在航船舶舱面工作的人员没有穿着救生衣。6、没有对违章船员从遵章光荣和违章可耻正反两个方面进行水上交通安全法制教育。7、没有定期对船员进行体检，无法掌握船员的身体状况。8、没有对船员进行消防、安全、救生、急救等专业培训及客船的特殊培训。9、每月1次的全体船员安全活动，少数缺席人员无补课记录。51、全面落实通勤船舶各级人员岗位责任制。2、遵守渡口管理规定，正确停泊通勤船舶，按规定显示号灯，并留守足以保证船舶安全的值班人员。3、规范执行通勤船舶的管理规定，不在禁止掉头的区域掉头，不擅自改变航道或进入、穿越禁航区。4、建立健全通勤船舶管理档案和驾驶员、机轮长、船员等人员档案资料。5、制定通勤船舶重大危险源应急预案,并且组织演练。6、定期开展船舶安全检查，确保通勤船舶

6发动机、油路、电路、排水系统、船体部分、推进器系统无异常。7、结合天气和季节性特点，全面查找航线中的危险点，落实针对性措施，确保船员、乘客安全。8、加强船员的安全、技术培训，不断提船员的安全意识和专业技能。9、通勤船舶及船员证件齐全，救生、消防器材配备符合船舶管理规定。