挖井基础施工方案

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1、新建铁路张家口至唐山线ZTSG-6标DK379+012。13遵化跨大秦铁路特大桥挖井基础施工方案编制：审核:批准：中铁四局集团有限公司张唐铁路项目经理部第三项目分部2012年6月目录1、编制依据22、工程概况22。1工程简介22。2编制范围22。3自然条件32.4主要技术标准33、总体施工部署33.1组织机构33。2施工任务划分43。3主要临时工程44、总体施工方案54.1总体施工方案54。2施工顺序54.3工期安排54。4关键工序及主要危险源55、施工方案及工艺流程65。1施工方案（以10×5×4）m挖井基础为例65

2、.2施工工艺流程85.3具体施工步骤95.3。1施工准备95.3。2基坑开挖及护壁施工（以10×5×4)m挖井基础为例105。3.3变形监测135。3.4地基承载力检测145。3。5挖井基础施工146、资源配置176.1人员配置176.2机械、设备配置176。3周转材料配置187、安全、文明、环境保护措施187。1安全技术措施187。2文明施工措施198、质量保证措施198。1质量保证体系198.2开挖质量保证措施208.3钢筋制安质量保证措施218.4模板支立质量保证措施218.5混凝土浇筑质量保证措施218.6原材

3、料质量控制228。7雨季施工措施228。7.1材料保障措施228.7。2砼雨季施工措施228.8夏季施工措施228。8.1混凝土生产、运输228。8。2混凝土的浇注238。8.3混凝土的养护23挖井基础施工方案1、编制依据(1）遵化跨大秦铁路特大桥施工图及相关设计文件（2）遵化跨大秦铁路特大桥实施性施工组织设计（3）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009（4）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003（5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-20102、工程概况2.1工程简

4、介新建张唐铁路遵化跨大秦铁路特大桥位于河北省遵化市境内，桥梁起点里程为DK376+810。10，终点里程为DK381+217.36，中心里程DK379+012.13，全长4407.2，具体孔跨设置:51-32m+2-24m+36—32m+3-24m+1—32m+1-（64+64）mT+7—32m+3—24m+1—(32+48+32）m连续箱梁+1-24m+4—32m+1-20m+2—24m+19—32m双线简支T梁，总计1—20m双线简支T梁、11—24m双线简支T梁、118—32m双线简支T梁、1—(32+48+32

5、）m连续箱梁、1—(64+64）mT构，全桥位于直线及半径为1600米的曲线上，双线间距4～5m。遵化跨大秦铁路特大桥部分桥墩基础为挖井基础，挖井基础尺寸见下表：挖井基础尺寸表墩号长(m)宽(m)高(m）孔方台9841105421064310641110641210641310672.2编制范围本方案适用于遵化跨大秦铁路特大桥挖井基础施工。2。3自然条件（1)水文桥址区地下水为第四系孔隙潜水，设计钻孔揭示第四系孔隙潜水埋设5。9～16。2m,地下水主要由大气降水补给,水位季节变化幅度2~3m，设计勘测期间未见地表水（2

6、）气候本区域属暖温带、亚湿润大陆性季风气候区,春季干旱多风;降水集中，降水量多集中在七、八月份，蒸发量大于降水量,蒸发强烈且持续时间长，夏季炎热,秋季凉爽，冬季严寒，昼夜温差大，四季变化明显月平均气温介于—5℃～-15℃之间，按对铁路工程影响的气候分区，属寒冷地区.（3）地质桥址区地层主要为第四系全新统冲洪基层(Q4al+pl)，局部表覆第四系全新统人工对基层（Q4ml），下伏太古界迁西群(Arq）片麻岩。（4)地震资料及最大冻结深度本段地震动峰值加速度为0.1g,地震动反应谱特征值周期为0.40s,对应地震基本烈度为

7、7度。最大冻结深度1。17m。2。4主要技术标准(1）线路等级：双线、电气化；（2）设计行车速度:120km/h;(3）轨道类型及轨道高度:本桥铺设有砟轨道，直曲线上轨底至梁顶0.65m,轨底至路肩0。932m；（4)设计活载：中-活载.3、总体施工部署3。1组织机构本桥由张唐铁路项目经理部第三项目分部桥梁架子队负责施工,地点设在遵化市兴旺寨乡中铁四局5＃搅拌站。项目分部管理层设“五部两室”，架子队隶属第三项目分部，人员按“1152”配置。主要工程技术和管理人员抽调具有丰富的铁路干线施工经验、专业技术能力强、综合素质高

8、，曾参与过大型铁路干线建设、桥梁工程等施工任务的工程技术和管理人员.施工组织管理机构见图3。1—1。3.1—1施工组织机构图3。2施工任务划分架子队主要施工任务为钢筋加工、挖井基础护壁施工及挖井基础施工。任务划分见表3.2-1:序号班组队伍主要工作量备注1钢筋班组挖井基础护壁钢筋加工、挖井基础钢筋加工及墩身钢筋加工2挖井基础班组挖