挖井基础专项施工方案.doc

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1、一、编制依据及编制范1、编制依据12、编制范围1二、工程概况1、工程简介12、工程地质及水文地质2三、施工计划及资源配置31、施工工期安排32、主要进场设备3U!挖井基础施工方案1、施工前准备工作3102、施工方案4五、质量控制及检验1、质量控制102、质量检验10六、安全技术保证措施111、施工现场安全技术措施112、施工机械安全技术措施123、基坑开挖技术保证措施134、夜间施工措施15七、基坑开挖应急预案161、可能潜在的事故172、应急抢险组织机构173、应急抢险物资储备174、安全疏散通道的设置186、专项应急预案197、事故调查、上报程序及处理

2、23挖井基础施工方案一、编制依据及编制范围1、编制依据⑴新建北京至沈阳铁路客运专线土建（站前）工程施工总价承包施工合同、招标文件、投标文件、工程量清单、设计图纸、施工设计文件等；⑵现场实地踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等详细资料；⑶铁道第三勘察设计院集团冇限公司编制的施T图设计文件；⑷国家和铁路总公司现行有关标准、规范、规程；⑸京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司发布的《新建铁路北京至沈阳指导性施工组织设计》；⑹我单位类似工程的施工经验及为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。2、编制范围本标段范围内所

3、有桥梁挖井基础施工。二、工程概况1、工程简介新建铁路北京至沈阳客运专线，线路自北京铁路枢纽星火站引出,经北京市顺义区、怀柔区、密云县和河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市等，沿既有沈山铁路引入沈阳站。止线全长697.6公里。辽宁省境内长406.7公里，其中沈阳市87.7公里、阜新市90.6公里、锦州市1&8公里、朝阳市209.7公里。京沈客专辽宁段TJ-7标段起讫里程DK455+855.15〜DK492+267.50,正线长度36.412km,位于辽宁省北票市。本标段共有桥梁20座，其中特大桥11座16573.73m,大桥6座2050.86m,中桥3座253

4、.16m02、工程地质及水文地质2.1地层岩性⑴地层岩性本段线路沿线以细砂岩、凝灰质砂岩、泥质砂岩为主。⑵地质构造线路通过区域岩层全风化和强分化岩层具有弱膨胀性，黄土具有湿陷性，路堑右侧边坡顺层。2.2地震动参数根据《北京至沈阳客运专线（京冀段）工程场地地震安全性评价报告》结论及国家标准《中国地震动参数区划图》GB18306-2001,本标段线路沿线地震动峰值加速度段落划分见下表2.2-1。表2.2-1沿线地震动峰值加速度段落划分里程地慝动峰值加速度地丧基木烈度备注DK403+800〜DK462+3600.10gWDK462+360〜DK641+3900.

5、05gVI2.3水文特征沿线地下水类型主要有扎隙潜水及基岩裂隙水、裂隙岩溶水三种类型。除此之外，南季或冰雪融化时，在土、石界面以上，常存在暂时性上层滞水，软化了界面附近土层，直接影响堑坡稳定。沿线河流密布，除辽河等较大河流常年有水外，其它河流均为季节性河流，水量受季节影响较大。沿线地下水及地表水的侵蚀性以硫酸盐侵蚀为主，环境作用等级H1〜H2,局部地段地下水具有氯盐侵蚀性，环境作用等级I」。三、施工计划及资源配置1、施工工期安排本标段计划开工日期2014年8月1日，计划竣工日期2019年2月28H,总工期1673H历天。2、主要进场设备挖井基础施工主要进场

6、设备见表3-1所示。表3-1挖井基础施工主要进场机械设备配置表序号机械设备名称规格型号单位数量备注1水泵台102装载机ZL40B台23挖掘机长臂台24挖掘机PC-120台25自卸汽车（密闭式）XC320A/6X6台86白卸汽车（密闭式）T-815台87推十•机T160台18汽车巾25t台19钢筋切割机CQ40台310交流电焊机BX-300台911钢筋弯曲机GW40台212钢筋调直机JM1台113发电机台1四、挖井基础施工方案1、施工前准备工作1.1现场调查对基坑周边30m范围内的建筑物进行调查，并对基坑、周围建筑物、地面及地下管线等编制详细的监控和保护方案

7、，预先做好监测点的布设、初始数据的测试和检测仪器的调试工作、检测工作准备就绪。1・2机械准备配备足够的开挖、支护及运输机械设备，做好机械的检测、维修保养等工作，确保机械正常作业。1・3应急预案施工前做好应急预案，储备充足的应急物资。准备好地面排水及基坑内抽排水系统。2.1测量放样测量班严格按照批准的复测成果、加密方案、设计尺寸，计算挖井坐标，实地测放挖井位置、标高，测量过程屮实行双检双核制度，并经监理见证签认后，开挖施工。2.2基坑开挖根据地质水文资料，结合现场情况，确定开挖坡度和支护方案、开挖范围和防、排水措施。分为三种开挖方式：(1)地下水较少，土质较

8、好的一般地段，基坑开挖直接放坡开挖。⑵地下水较丰富、地质条件差的地