徐州东站动车走行线特大桥--邻近营业线施工方案

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新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程邻近营业线施工方案中铁十二局集团有限公司郑徐客专徐州枢纽项目经理部二0一三年十月新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程

1邻近营业线施工方案　　　　　　编制:　　　　复核:　审核：中铁十二局集团有限公司郑徐客专徐州枢纽项目经理部二0一三年十月

2目　录1、施工项目基本情况ﻩ1１.1　项目基本情况ﻩ1１。1。１　施工项目及负责人ﻩ１1。1。２线路基本情况1１.１.３　与营业线的平面关系布置ﻩ11．1.4作业范围21。1。５作业内容ﻩ21。１。6作业时间21．1.7施工影响范围ﻩ2１。2需实现的目标或阶段性目标31．2。１建设总体目标ﻩ３1。2.2安全目标41。2.3　质量目标41。2。4工期目标ﻩ４1．２。５文明施工目标41。２。6环境保护目标42、技术标准ﻩ42。1设计技术标准ﻩ42.２相关管理文件52。3施工规范、标准53、运输条件ﻩ53．１　营业线情况53．2　行车密度ﻩ53.3对营业线影响程度64、施工程序ﻩ64.1分项工程施工计划ﻩ６4.２　施工方式及流程65、施工条件７5.1设计情况7

3５.2机具设备配置ﻩ7５。2。1主要机械设备配置计划表75.2.２钻机的选择85．2。3主要机械设备与营业线设备关系９5．3材料供应保障10５.４　管线调查ﻩ105。5夜间施工条件105。6签定安全协议116、劳力组织11６。1管理人员配置ﻩ116．２劳动人员配置ﻩ１2６。３　人员分工及职责ﻩ126．3.１人员培训ﻩ１２6．3。２现场施工负责人职责ﻩ126。3.3专职防护员职责１2６.３．4　现场安全员职责ﻩ136.3．5　现场领工员职责ﻩ13７、施工方法及质量ﻩ14７。1施工方案的确定ﻩ147。２　具体施工方法１５7.2。1　硬隔离防护ﻩ１５7。2．2钻孔灌注桩施工ﻩ１57.2.3　承台施工1６7。2。4桥墩施工ﻩ198、安全措施ﻩ22８．１施工安全保障措施２２8。2安全风险分析ﻩ23８.3　安全控制点和防范措施238.３。1　钻孔桩施工防护措施238。3。２　基坑施工防护措施ﻩ2４８。3。3墩身施工防护措施ﻩ25

48.3。4　钢板桩施工防护措施２５8。3。5　大型设备安全管理措施２６8。３。6雨季施工安全防范措施27８．3。7冬季施工安全保证措施ﻩ278。3。8夜间施工安全措施288。3。９防止挖断光电缆措施ﻩ288.3。10防设备及车辆侵限安全措施ﻩ2９8．3.１１各种用电设备的安全措施30８。3.12防高空坠落安全措施ﻩ３08.3.１3施工人员安全措施ﻩ318。3。14气割、电焊安全技术措施3２8．3。１5交通安全技术措施３３8.4线路沉降监测措施3４8。4。1观测桩的制作及埋设ﻩ348。4。2观测频次要求348。4。３观测方法ﻩ３48．4.4观测桩保护要求ﻩ3５8。4.５沉降、水平位移观测的控制标准３５9、应急预案３59.1成立预案专项小组ﻩ3５9.2专项小组职责ﻩ359。３指挥组人员分工ﻩ36９.4事故报告程序、方式、内容ﻩ37９。4。１事故上报程序37９.4．2　事故上报方式ﻩ379。4．3事故发生上报内容３7９。4.４事故救援组织38９.4.5　事故救援原则ﻩ389.4.６应急措施ﻩ３89.5　事故报告及救援通信３99.5.1应急队伍３９

59。５。2保障措施ﻩ３9９。５。３　事故调查39９。５。4物资准备409。５。5报警方法和指挥通讯ﻩ409.5。6　纪律要求ﻩ4０９.6救援专业队伍的组成及分工ﻩ419.7各项应急预案事故后处理工作ﻩ419。8各项应急预案ﻩ429.8。1　应急响应程序ﻩ429．8。2应急物资、设备储备ﻩ4３９。８．3　事故分类ﻩ4３9。8.4挖断管线应急预案ﻩ４３９。８。5　桩基塌孔、边坡失稳、塌方造成线路变形超限应急预案449．８.6大型机械设备及墩台模板倾覆应急预案ﻩ4５9.8。7大型设备倾覆应急预案ﻩ4５９.8。8危及行车的应急预案469。8。9火灾事故的应急准备与响应ﻩ469。8．１0接触网破坏应急预案４610、项目安全风险管理4811、指挥体系4９12、相关行车组织、设备管理单位应急联系电话ﻩ50１３、附件5０

6新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案邻近营业线施工方案1、施工项目基本情况1．１　项目基本情况1。１.1施工项目及负责人施工项目为郑徐客专徐州枢纽相关工程徐州东站动车走行线特大桥,由中铁十二局集团有限公司郑徐客专徐州枢纽项目经理部担负施工，施工总负责人为项目经理杨英勃,技术负责人为总工程师杜方元，安全负责人为副经理兼安全总监武垚强,施工现场负责人为副经理史良鹏。1。1。2线路基本情况本桥位于徐州东站与动车存车场之间,区间下穿西北下行联络线,横跨陇海铁路。全长７49．2７m,共２４个墩台，其中1#～８＃墩邻近既有京沪高铁线，22#墩、2３＃台邻近既有西北下行联络线，其余墩均远离营业线,不属于邻近营业线施工。邻近营业线墩台位置与营业线关系对照表见表1—1。表1—1　邻近营业线墩台与营业线关系对照表桥名墩台号营业线名称及类型营业线里程与营业线间距备注徐州东站动车走行线特大桥１＃京沪高铁,桥梁K69４+77２。617。51m2＃京沪高铁,桥梁K694+805.219。10m3#京沪高铁,桥梁K６9４+83７．８2０。44m4#京沪高铁，桥梁K6９4＋870.５2２。3７m５＃京沪高铁,桥梁Ｋ694＋903。２23。60m6＃京沪高铁，桥梁Ｋ６94＋935。825。43ｍ７＃京沪高铁，桥梁K6９4+９60.426.74m7#陇海铁路，路基Ｋ21１+497。611。９8m8＃京沪高铁，桥梁K６９４+９89。928。２0ｍ８#陇海铁路,路基K211＋497。611．87m2２＃西北下行线，桥梁ＸBXDK1+266。6１4。34m23#西北下行线,桥梁XBＸDK1+266.61５.２6m1．1。3　与营业线的平面关系布置根据设计图纸及现场实地调查,具体位置见图1-１51

7新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案《桥梁基础与营业线位置关系图》。1．1.4作业范围徐州东站动车走行线特大桥Ｄ２DK0＋２26。51５~D2ＤＫ0＋5５9。080，对应京沪高铁营业线K６94+772.6~K69５+065。2;D2DKＯ+921。５2０～Ｄ2DＫ0+９75.785,对应西北下行线营业里程为XＢＸDK1+266。6。1.1．5作业内容主要进行桥梁钻孔桩、承台、墩身施工。邻近营业线施工项目分类划分见表１-2。表1－2邻近营业线施工项目分类划分表序号作业项目作业内容施工分类备注1场地平整挖掘机、推土机作业C类2钻孔桩钻孔冲击钻机、旋挖钻机钻孔C类3钻孔桩钢筋笼安装汽车吊安装钢筋笼Ｂ类4钻孔桩混凝土浇筑混凝土运输车浇筑Ｃ类5承台钢板桩支护汽车吊配合振动锤插打钢板桩Ｂ类6承台开挖人工配合挖掘机作业Ｃ类７承台钢筋绑扎人工绑扎Ｃ类８承台模板安装人工配合汽车吊安装B类9承台混凝土浇筑混凝土泵车泵送入模B类10钢板桩拔出汽车吊拔出钢板桩B类11墩身钢筋绑扎人工绑扎C类１2墩身模板安装人工配合汽车吊安装B类１3墩身混凝土浇筑混凝土泵车泵送入模B类１4墩身模板拆除人工配合汽车吊拆除B类１5施工机械移机、转场打桩机、吊车、混凝土泵车C类1。１.6　作业时间作业时间为２013年12月1日至2０14年8月31日.51

8新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案１。1．7施工影响范围本桥1#~5#墩邻近既有京沪高铁桥梁段，线间距最小为1７．51m，钻孔桩钻孔、承台开挖、大型设备吊装等均不会对既有京沪高铁设备及行车造成影响;７＃～８#墩邻近既有陇海铁路路基段，最小距离1１。87m,钻孔桩钻孔时，如塌孔造成既有陇海铁路路基塌陷，影响行车安全，大型设备吊装时容易侵入设备安全限界,承台开挖时如不做好防护，容易引起既有陇海铁路路基塌陷，影响行车安全；22＃～2３#墩邻近既有西北下行线桥梁段，钻孔桩钻孔、承台开挖、大型设备吊装等均不会对既有西北下行线设备及行车造成影响。具体作业内容施工影响范围见表１-3。表１-3　邻近营业线施工影响范围序号作业项目作业内容施工影响范围备注1场地平整挖机、推土机作业无2钻孔桩钻孔冲击钻机、旋挖钻机钻孔塌孔引起既有陇海线路基稳定3钻孔桩钢筋笼安装汽车吊安装钢筋笼侵入营业线设备安全限界4钻孔桩混凝土浇筑混凝土运输车浇筑无5承台钢板桩支护汽车吊插打钢板桩侵入营业线设备安全限界6承台开挖人工配合挖掘机作业引起既有陇海线路基稳定7承台钢筋绑扎人工绑扎无8承台模板安装人工配合汽车吊安装侵入营业线设备安全限界9承台混凝土浇筑混凝土泵车泵送入模侵入营业线设备安全限界１０钢板桩拔出汽车吊拔出钢板桩侵入营业线设备安全限界11墩身钢筋绑扎人工绑扎无12墩身模板安装人工配合汽车吊安装侵入营业线设备安全限界１3墩身混凝土浇筑混凝土泵车泵送入模侵入营业线设备安全限界14墩身模板拆除人工配合汽车吊拆除侵入营业线设备安全限界15施工机械移机、转场打桩机、吊车、混凝土泵车侵入营业线设备安全限界说明：表中影响范围指７#、8＃墩，其余墩对既有营业线均无影响。51

9新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案1。2需实现的目标或阶段性目标１。2。1建设总体目标以科学发展观为指导，实现铁路建设项目质量、安全、工期、投资、环保和稳定“六位一体”管理目标,推进标准化管理，提升建设水平,确保本项目又好又快地建设。１。2。2安全目标坚持“安全第一,预防为主，综合治理”的方针,以确保营业线行车安全为重点,杜绝一切责任事故,做到安全零事故.１。2。3质量目标确保全部工程达到国家、铁路总公司现行的工程质量验收标准;主体工程质量“零缺陷”，按照验收标准,各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到1０0%,单位工程一次验收合格率达到１00％；开通验收速度不低于设计速度目标值。1.2.4　工期目标根据建设指挥部总工期及节点工期要求,结合现场实际情况,计划开工日期为201３年１２月1日,完工日期2014年8月３1日。１．２。5　文明施工目标现场布局合理,环境整洁,物流有序，标识醒目；工地、道路无飞尘、无泥泞、无坑洼；材料堆码整齐、机械设备摆放整齐;水管不漏水、电线不漏电、车辆不漏油。创建标准化文明工地.１.2.６环境保护目标努力把施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏,地表水和地下水水质不受污染,植被有效保护;坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护,少污染、多防治”,使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，做到环保设施与工程建设“三同时”.51

10新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案2、技术标准2。1设计技术标准铁路等级:联络线；正线数目：单线;设计速度:160ｋm/ｈ;轨道结构:有砟轨道；最小平面曲线半径50０m。２．２相关管理文件⑴新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程设计文件;⑵指导性施工组织设计及相关施工调查资料;⑶《铁路营业线施工安全管理补充办法》(铁运[2012]28０号);⑷《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发［20１2］586号);⑸《上海铁路局建设项目质量安全风险管理“一图四表”法实施意见》(上铁建发［2０1２］4３4号）；⑹建工函[2009］２60号《大型机械邻近营业线施工管理规定》；⑺上铁建[2013]5５3号《上海铁路局关于重新发布〈上海铁路局建设工程事故应急预案>的通知》。2．３施工规范、标准⑴《铁路混凝土工程施工技术指南》［铁建设（２0１0)2４１号］；⑵《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TＢ１042４－２010）;⑶《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB１0415－2003);⑷《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TＢ10303－2００9);⑸《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TＢ10３０1—2009)。3、运输条件3。1营业线情况51

11新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案本桥涉及到的营业线有:京沪高铁线、陇海铁路线、西北下行联络线,京沪高铁线、陇海铁路线属于双线电气化铁路,西北下行联络线属单线电气化铁路.3。2　行车密度京沪高铁线、陇海铁路线、西北下行联络线行车密度及天窗时段以铁路总公司编制的最新列车运行图为准。３．3对营业线影响程度影响程度见表1-３,施工过程中，将严格遵守邻近营业线施工的各项规定及相关文件要求，并在设备管理单位监督下组织施工，确保营业线正常运营。４、施工程序4．1　分项工程施工计划合理安排各分项工程施工计划，具体如下:桩基:20１3年1２月１日~２014年6月３0日.承台:20１4年1月15日~2０14年7月３1日。墩台身：2014年2月１５日～２014年8月３１日。4.2　施工方式及流程采取平行流水作业方式组织施工，具体作业流程见图４—１。施工准备（含管线调查）签订安全协议根据有关文件进行方案编制方案评审与营业线间硬隔离防护钻孔桩施工承台基坑防护基坑开挖承台施工基坑回填、钢板桩拔除墩身施工场地清理51

12新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案图4—１　作业流程图5、施工条件５．1设计情况本工程由中铁第四勘察设计院设计，目前设计资料已齐全，前期已完成图纸审核及相关方案的编制与报审工作，为确保邻近营业线施工安全，我单位已与设计院就有关问题进行了沟通，并对提出的问题进行了澄清。5.２机具设备配置根据地质、施工场地实际情况、与营业线线间距及营业线类型等因素合理选择钻机。本桥邻近营业线桥墩钻孔桩桩基采用冲击钻机成孔,机身高度６m.承台采用挖掘机开挖，邻近营业线桥梁墩身高度均在4～１０ｍ,采用25ｔ汽车吊进行钢筋笼、模板机具及材料的吊装，汽车吊吊装时停靠在远离营业线一侧，即使发生倾倒和侧翻也不会危及营业线设备及行车安全。5.２．1主要机械设备配置计划表根据工程施工需要，本桥邻近营业线施工需要的主要机械设备配置计划见表５-１。表５—１主要机械设备配置表机械名称规格型号单位数量备注推土机Ｔ１4０台１装载机ZL50台１挖掘机ＣＡＴ320台1承台开挖自卸汽车东风20m3台3弃土冲击钻机台１0钻孔桩51

13新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案SＫ-8（机身高6m)汽车吊２5t台２钢筋笼安装、模板等材料吊装打夯机HＷ～60台2插打、拔出钢板桩混凝土汽车泵48m辆1混凝土运输车8m3辆５5．2.2　钻机的选择邻近营业线桥梁墩身高度为4ｍ~10m，施工时，采用机身较低的冲击钻机(SK—８，钻机高度6ｍ),在远离营业线侧设置缆风绳，保证营业线设备及行车安全。距离既有京沪高铁最不利位置1#墩位置施工布置见图5—1，距离既有陇海铁路最不利位置7#墩位置施工布置见图5—2.图5-1　1#墩钻机施工平面布置图51

14新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案图5—2　7＃墩钻机施工平面布置图5.2.３主要机械设备与营业线设备关系⑴在施工过程中钻机就位时，将钻机面对营业线,后支点及操作平台背对营业线，并且在现场施工过程中为加强钻机的稳定性,在钻机桅杆顶上系两根缆风绳,与地锚(深１m,长4０cm，宽4０ｃm的C２０混凝土基础，预埋φ16钢筋）连接上,如上图5—1、5—2所示。⑵在下钢筋笼作业施工时,采用25ｔ汽车吊完成吊装作业,以尽量远离营业线施工为原则,如图５—3、5—4所示.图5—3　1＃墩吊车作业平面布置图51

15新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案图5—４７#墩吊车作业平面布置图5.3　材料供应保障项目经理部成立物资、设备部，专职从事材料和机械配件的调查、采购、管理、发放及监控工作。按采购计划制定书面的招标采购定货单，招标选择供应商,预定交货地点和日期。开工前,认真搞好施工调查,确定施工材料供应商,并备足施工需用的材料,避免因材料供应不及时而造成的停工待料．材料采购计划具有超前性，按进度要求提前安排材料的采购、进场，并经工程技术人员确认，防止材料采购的种类、型号出现错误或采购的时间不对，避免出现采购不及时或库存时间过长等现象.充分考虑雨季影响,提前做好物资的储备工作，保证物资供应,不影响施工进度。提前做好节假日期间的材料采购，并做好充足的准备,材料库存量应能满足节假日施工的正常需要。加强对材料供应商了解，确定它们在节假日期间的业务管理制度，在节假日期间随时保持联系,做好应急准备工作,确保在特殊情况下仍能保证材料的正常供应。5。4　管线调查51

16新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案为确保各种地下管线安全,基础开挖前采用管线探测仪进行现场探测,配合人工做好探沟开挖,同时与设备管理单位签订协议，由设备管理单位负责迁改及防护.地下管线调查表见表5—2.表５-2　地下管线调查表序号所属单位地点电压等级敷设方式单位调查数量备注1徐州供电公司D2DK0+330０．4kｖ地埋电缆处12徐州供电段D2DK0+46010kv电缆过轨处１5．5夜间施工条件夜间施工时配备足够的照明设备.要求每个作业点同一平面内,布置至少2个不小于1ｋw的草地灯，灯光照明方向背离营业线来车方向；夜间施工用电设备设专人看护，确保用电设备及人身安全。现场负责人跟班作业,指挥施工。并及时了解天气变化情况，遇恶劣天气时,不安排夜间施工。5。６签定安全协议邻近营业线施工方案编制完成，经监理单位、建设单位审核后，报上海铁路局审批，组织专家评审,通过后办理施工许可，最后与各个站段及设备管理单位签订安全协议.6、劳力组织6.1管理人员配置为了加强建设项目管理、确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境,全面实现建设目标,针对本工程特点，结合现场实际,配备精干力量,全面负责完成邻近营业线施工任务。施工总负责人为项目经理杨英勃，内外部协调由项目书记侯智奇负责，安全生产由副经理兼安全总监武垚强负责,技术方案由项目总工杜方元负责,现场施工生产由副经理史良鹏负责。管理人员配置见表6-1。表6—1　主要管理人员配置表姓名性别职务职称联系方式备注杨英勃男项目经理高级工程师１375３7453６9施工总负责侯智奇男项目书记工程师1５23472４777内外部协调杜方元男项目总工高级工程师1586２１６4777技术方案51

17新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案武垚强男副经理兼安全总监高级工程师1８３4３370０92安全生产史良鹏男副经理工程师1506212926８施工现场负责史涛男工程部长工程师１34２９99８２１9方案执行武垚强男安全环保部长工程师１5087４6035７安全监督滑国强男物资部长助理工程师１3６33431２0４材料保障李　　煜男设备部长工程师15235７72119设备管理巩爱军男技术主管工程师152357781６3现场技术指导黄占彪男技术员助理工程师１8734８37288旁站监督王锐锋男质检员技术员质量检查陈建东男安全员安全员1513５32260安全监督柳仓平男防护员防护员137５3７7０64安全防护６.２劳动人员配置根据工程施工需要，设置一个架子队,下设钻孔、钢筋、模板、混凝土、木工、防护等班组，各班组之间采用平行、流水、交叉作业施工。表6—2　投入本工程的劳动力数量表序号工程名称投入人员合计(人）备注技术工人（人)普通工人(人）１徐州东站动车走行线特大桥35559０6。３人员分工及职责６。3.1　人员培训施工负责人、专职防护员、现场安全员、领工员、技术员及现场监理均经过上海铁路局营业线施工安全培训,并考试合格执证上岗;大型机械操作人员(吊车、钻机、挖掘机、汽车泵)等需进行岗前培训，考试合格后方可上岗。6。3。2现场施工负责人职责(1)施工负责人负责现场的作业组织，协调各单位施工作业，协调解决施工过程中的问题及突发事件,检查落实施工方案确定的各项事宜,对违反方案要求,盲目乱干的行为要坚决制止.(2）负责检查开工前的各项准备工作。51

18新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案(3）掌握施工进度，及时向项目经理部汇报施工情况,减少施工对营业线运营的影响，维护施工期间的正常约束秩序，确保营业线安全。6．3。3专职防护员职责（1）防护人员必须严格遵守铁路营业线作业规定，服从工作安排;当班时要校对时间、检查通信及信号器材性能、状态是否良好，身着防护服装,带齐防护信号用品，坚守岗位，集中精神，注意瞭望,持证按章防护；因有事暂离开岗位时,须向值班负责人报告,让其他防护人员替代后，方可离开。(2)防护人员应了解当日施工内容、施工机械、车辆数量,并且要对施工机械、作业车辆全过程盯控；要时刻提醒机械作业人员注意地下管线和接触网,对野蛮作业机械人员有权责令其停止作业。同时要认真做好记录,书写要工整，字迹要清楚.（3)防护人员要保持通讯畅通,并与施工负责人保持通信联系，在通报信息时，吐字要清楚,语言简明,不允许报错。(4）防护人员应严格遵守铁路营业线施工作业规定和劳动纪律,不得擅自离岗。（5)防护人员对现场围挡、防护栏杆要加强维护，发现缺损处要立即恢复;保持围挡及防护栏杆的完好无损。(６）发现有隐患存在时,能处理时及时处理,事后要给施工负责人汇报；不能处理时立即报告施工负责人；做好信息反馈工作．6。3。4　现场安全员职责(1）负责对施工全过程的安全进行监督检查,纠正违章作业。(2）负责项目部的机械设备，电气线路，脚手架及施工环境的安全管理，为施工生产提供安全保证。（3)参加对安全事故的调查及安全违章行为的处罚.(4)配合有关部门排除安全隐患、组织安全教育和全员安全活动,监督劳动保护用品质量和正确使用。(5)认真贯彻安全技术措施审批和施工安全技术措施交底制度。51

19新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案６。3.５现场领工员职责(1）严格遵守铁路营业线作业规定,服从工作安排。（2)严格执行本管段临近营业线施工中的各项安全技术措施，督促现场的落实。(3)配合专职防护员、现场安全员的工作，坚守岗位。(4)发现安全隐患或违规操作行为时,必须马上阻止，及时处理；不能处理时立即报告施工负责人,做好信息反馈工作。7、施工方法及质量７。1施工方案的确定7＃、8#墩邻近既有陇海铁路施工前,在既有陇海铁路外侧2m位置处设置硬隔离措施，并在外侧悬挂“禁止翻越”警示牌。钻孔桩采用冲击钻机成孔，水下混凝土灌注成桩;承台根据现场实际情况和设计文件要求,采用PSPⅢ型钢板桩(＠4００mm,桩长６m）对承台基坑进行防护,钢板桩长度6m,钢板桩防护平面见图7－1,防护参数见表7-1。图７—1钢板桩防护平面图表7-１　　承台钢板桩防护参数表桥名墩台号承台开挖深度(m）承台尺寸(m)承台周长（m）钢板桩防护周长（m)备注1#2.55。６×6。6２４.4无防护51

20新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案徐州东站动车走行线特大桥2＃2.45。6×6。6２4.43#2．65。6×６。62４。4４#2．35.６×6．6２４。45#2。６5。6×６。6２４。４6#2．５5。6×5。6２2．4７#２。4５。6×６．624。4２8。4钢板桩防护8#２。45.6×7.526.２３0。2钢板桩防护22＃2。35。6×5．62２。4无防护２３＃２.58。7×6.3307。2具体施工方法7．2。1硬隔离防护为防止机械设备、施工人员进入既有铁路安全区域,影响设备及行车安全,7＃墩、８#墩与陇海铁路之间设置硬隔离防护,设置位置为既有陇海铁路接触网外侧2ｍ以外位置,防护长度为13m（新建线路红线宽度）。立柱采用φ100mm钢管打入,长度3m，打入深度1m，外露2ｍ，立柱间距2ｍ,立柱与立柱间通过3道横向钢管连接（φ50mm).7。２.２　钻孔灌注桩施工钻孔桩施工工艺流程图见图7-2。桩位测放埋设护筒桩位偏差检验冲击钻进钻机就位终孔清孔换浆下钢筋笼下导管砼浇灌导管拔出地面吊车移位砼养护原材料检验挖泥浆池钢筋检验砼配比确定计量投料砼搅拌砼坍落度泥浆搅拌钢筋下料焊接钢筋笼加工泥浆排放不合格合格不合格合格51

21新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案图7—2钻孔桩施工工艺流程图邻近营业线桩基采用机身高度较矮的冲击钻(选用ＳＫ－8型冲击钻机,钻机高度６.0m）成孔,开钻前钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实；工作平台必须坚固稳定,能承受施工作业时所有静、活荷载;7＃、8#墩桩基护筒埋深３m，其余墩护筒埋深2m，外露0。5m，防止泥浆冒出。泥浆池设置在远离营业线一侧,采取浅挖高填的方式，高填部分夯拍密实,避免漏浆，影响营业线路基稳定和污染环境。钻进中严格控制工序，衔接紧密,尽量缩短空孔时间。钢筋笼按6m及9m长两种情况分节制作,采用4点悬挂法起吊，在钢筋笼端头向内2ｍ处对称设置2个吊点,使用汽车吊主钩；在钢筋笼中部加强箍上对称设置2个吊点,使用汽车吊副钩．吊装时用麻绳拉住钢筋笼底口,防止钢筋笼来回摆动侵限。吊车摆放在远离营业线的便道边．吊装作业在白天进行,吊装时安全员现场防护,当有列车通过时,停止钻孔、吊装作业。严格控制孔内沉渣厚度、空孔时间、水下混凝土浇筑速度和浇筑连续性,确保成桩质量。混凝土采用自动计量拌和站拌合，混凝土输送车运输,导管法浇筑水下混凝土。桩基完成后，按设计要求对桩基进行逐桩检测。施工注意事项：⑴为减少钻孔桩对地层的影响,采用跳打法施工；⑵夜间施工时，照明设备不能面对来车方向照明；⑶桩机移动过程中设专人进行指挥，安排在没有列车通过的时间段进行；⑷51

22新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案在邻近营业线桩基施工前,应备足填充材料,出现塌孔后能及时填充，不影响营业线路基塌陷。７。2.3承台施工承台施工工艺流程图见图7-3。承台开挖时,如果按1:1.5放坡后基坑顶面侵入既有承台或侵入既有路基边坡时,采用钢板桩防护,防护桩布置在新建桥墩承台外侧０。５ｍ处.防护桩一般入土深度不小于桩长的0.５倍。如果坑顶未侵入既有承台或既有路基边坡时,在靠营业线侧基坑边坡上采用砂浆抹面防护，确保营业线路基、桥梁安全。根据现有图纸及调查资料分析,本桥营业线30米范围桥墩与营业线间关系共分为2种情况。第1种情况:1#～6#墩、2２#、23＃墩与既有京沪高铁、西北下行线最小线间距为17．51m,基坑按照1:1.５放坡开挖。（见图7-4）第２种情况:7＃、8＃墩邻近既有陇海铁路,基坑开挖不能满足１:1.5放坡，基坑坡顶与营业线坡脚距离在0－3米之间且基坑深度小于4米。（见图７-５)51

23新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案图7—3承台施工工艺流程图基坑开挖后不得长期暴露，防止地质风化及雨水浸泡。基础开挖完成检验合格后，快速组织钢筋及模板施工。图7—4与邻近既有京沪高铁、西北下行线承台开挖图7-5　与邻近既有陇海铁路承台开挖51

24新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案承台拆模后，基坑四周按照规范要求及时分层回填夯实,每层回填厚度控制在３0cｍ内。基坑四周分层回填夯实后方可拔除钢板桩,拔除过程中加强现场控制，严防侵限，钢板桩拔除后的空洞以AB料随拔随回填或灌注砂浆,确保营业线路稳定。承台施工质量标准见表7—１、7-２。表７－１承台钢筋加工及安装质量标准项次检查项目规定值或允许偏差1受力钢筋间距(ｍｍ)±202横向水平钢筋间距（mm)０，－２０3保护层厚度(ｍm）±10表7—２　　承台钢筋混凝土承台质量标准项次检查项目规定值或允许偏差1混凝土抗压强度（MＰa）在合格标准内2断面尺寸（mm)±３0３顶面高程(mm)±204轴线偏位（mm)１５7.2．4　桥墩施工墩身施工工艺流程图见图7-6。51

25新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案图7—6墩身施工工艺流程图⑴承台顶面处理　　测量放出墩柱十字线,对墩柱与承台接触表面进行凿毛、清除浮碴和松动石子并冲洗干净,校正墩柱预埋钢筋，除去钢筋上的浮浆及泥污.⑵　脚手架施工本工程脚手架采用双排钢管落地式脚手架，立杆的横距为１．２ｍ,立杆的纵距为１。5m,大小横杆的步距为1。8　m；内排架距模板边缘长度为15cｍ；采用的钢管类型为Φ48×3。０mｍ。靠近既有铁路桥梁侧采用满布安全网对既有桥梁进行防护.在脚手架顶远离营业线方向设置2根缆风绳,防止脚手架向营业线方向倾倒,示意图见7-7、7-8.严格按照钢管脚手架规范进行拼装，保证步距、间距、纵距及立杆的垂直度，增加横撑和斜撑，使立杆支撑在牢固的地基上.随着墩身逐节升高，为保证外脚手架结构的稳定,除增加侧面剪刀撑外，内侧脚手架还应与墩身表面顶实。墩身四周搭设双排脚手架，并铺设爬梯供施工人员上下。顶面设脚手板、栏杆、安全网作为施工平台.为确保安全,仅允许支架顶面存放少量机具、材料。51

26新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案图7-7　１#墩身脚手架防护示意图图7－８７#墩身脚手架防护示意图⑶钢筋:墩身钢筋施工前先做好内部支架并拉设缆风绳,防止钢筋安装过程中造成倾覆，模板安装完毕后将内部支架拆除。安装时及时将箍筋安装到位,并每隔３m用直径１6的螺纹钢设一层主箍,与主筋焊接,增加钢筋骨架的整体刚度。⑷模板：墩身模板采用大块整体钢模,模板根据墩高调配节段，标准节段高度不超过2．0m,模板采用25t汽车吊现场安装,人工配合。⑸混凝土浇筑:墩身砼灌注均采用混凝土汽车泵泵送,施工时混凝土泵车停放在施工便道远离营业线方向,混凝土通过施工便道进行运输。墩身施工质量见表7—３。表7—3桥墩模板允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（ｍm）检验方法51

27新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案1前后、左右距中心线尺寸±１0测量检查每边不少于２处2表面平整度31m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台１尺量检查不少于5处4同一梁端两垫石高差２测量检查5桥墩支承垫石顶面高程0,-５水准仪测量６预埋件中心位置5纵横两向尺量检查８、安全措施８。１施工安全保障措施⑴施工前,和既有京沪高铁线、陇海铁路线的设备管理单位签订安全配合协议.⑵施工时,严格执行上海铁路局制定的有关营业线施工安全管理规定。⑶既有京沪高铁线、陇海铁路线附近施工时，设立安全警示标志,并配备专职防护员。防护员经培训并考试合格后方能上岗,严禁使用劳务工担任安全防护工作。对全体职工进行营业线施工中的安全知识教育,提高对保证营业线安全的认识,同时选派责任心强的同志担任安全员,保证施工中的一切活动不危及行车安全。⑷防护员上岗作业必须穿防护服,配齐防护工具.施工期间应配备防护人员4人，在视线不良地段增设中间联络员或信号传递设备。⑸施工人员听到防护员发出的预报信号后，做撤离准备。⑹施工中禁止施工人员穿越陇海铁路,严禁沿线路方向搬运钢筋.⑺京沪高铁线、陇海铁路线附近施工前,施工单位与设计和设备管理单位核查设备情况，共同落实地下管线、线、电缆的准确位置,确定防护范围。在重点防护地段开挖时,双方应加强监护。⑻在进行起重作业时,必须保证起重机械的完好，对吊点、索具、吊具要经过检查,不准带病工作,司机应严格按规定操作，作业时,当班的施工负责人必须在场。⑼51

28新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案施工前按规定要点设防。施工中机具、材料、设备不侵入建筑限界,列车通过前,所有人员必须撤到安全地带,确保行车和人员安全。⑽施工时必须严格规范作业人员的行为,严禁抛掷工具,材料和其它物品,防止坠落影响行车安全。⑾施工时必须严格规范作业人员的行为,严禁抛掷工具，材料和其它物品，防止坠落影响行车安全。⑿大型机械作业时,利用列车间隔进行施工。⒀基坑四周设置地面排水沟,采取排解、截止水措施；配足抽水设备,及时排除基坑内积水,确保基坑稳定和作业安全．深度超过2米的基坑设置临边隔离及警示等安全防护措施。承台施工完毕达到设计强度后，基坑四周分层回填夯实后方可拔除钢板桩，拔除钢板桩时加强现场控制,严防侵限，钢板桩拔除后的空洞以AB料随拔随回填或灌注混凝土,确保营业线路稳定。８。2安全风险分析根据本桥邻近营业线施工项目分析，可能存在的安全隐患有：⑴钻孔桩钻孔塌孔影响既有陇海铁路路基塌陷；⑵承台开挖排水措施不到位，基坑长时间暴露,导致基坑边批垮塌,影响既有路基塌陷；⑶硬隔离防护、警示标志未设置,导致施工人员随意穿越既有陇海铁路线路，导致人员伤亡事故；⑷钻机移位过程中，野蛮操作，未执行“一人一机”制度，导致钻机倾覆,损坏营业线设备和影响行车安全；⑸施工现场用电不规范,未经专业电工许可，随意私拉乱接，导致触电事故;⑹夜间施工照明不充足，导致设备碰撞营业线设备等。8．３安全控制点和防范措施8.3。１钻孔桩施工防护措施⑴为防止机械倾覆侵入营业线安全范围内，钻机面向营业线,后支点及操作平台背对营业线。钻机场地应平整、坚实，松软底层处采用碎石土进行整平、压实,防止钻机倾覆。⑵51

29新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案对于靠近营业线侧第一排钻孔桩，钢护筒应加长不小于3m,使护筒底部处于硬土层上,其余桩钢护筒长度不得小于２m;埋设后对钢护筒四周用粘土对称填筑,打夯机分层夯实．⑶钻孔前,备组足够的填料，遇塌孔时及时回填,避免影响营业线路基塌陷。⑷成孔后及时进行验孔、浇筑混凝土。靠营业线侧钢筋笼采用4点悬挂法起吊，在钢筋笼端头向内2m处对称设置2个吊点,使用汽车吊主钩;在钢筋笼中部加强箍上对称设置2个吊点，使用汽车吊副钩。吊装时用麻绳拉住钢筋笼底口,防止钢筋笼来回摆动侵限。吊车摆放在远离营业线的便道边。吊装作业在白天进行,吊装时安全员现场防护,当有列车通过时，停止钻孔、吊装作业。⑸桩机移动过程中设专人进行指挥，安排在没有列车通过的时间段进行。⑹夜间施工时,照明设备,不能面对来车方向照明。8.3。2基坑施工防护措施⑴基坑采用间隔开挖（如图8—1),开挖前与设备管理单位共同做好管线探沟开挖及管线的防护、迁改方案。图８—1　　基坑间隔开挖⑵做好原地面及基坑内的截、排水系统，将水引至便道的排水沟内.⑶51

30新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案开挖过程中除在远离基坑及营业线存放基坑回填的土石方外,其余的土石方通过远离营业线的便道及时运出施工场地。⑷避开下雨天开挖作业。⑸基坑开挖成形后在基坑四周距基坑边1m处用钢管设置1．5ｍ高防护栏杆并挂密目防护网及警示标志牌,当有列车通过时,承台基坑内的作业人员上到地面安全位置。⑹设置观测桩，在开挖过程中设测量人员对路基和桥梁的沉降、变形进行观测，与工务段现场配合人员对线路状况进行监控,确保营业线行车的安全。开挖过程中出现变形量超标时,首先停止施工,及时对基坑进行回填和边坡加固,待变形稳定并相关检查同意后,方可继续施工。⑺承台施工完成后应及时进行夯实回填，尽量缩短承台开挖至回填施工的作业时间，保证营业线路基和桥梁稳定。８.3。3墩身施工防护措施⑴墩身模板安装或拆除时,吊装必须设专人指挥,吊装时在模板下口挂2根缆风绳,背向营业线方向人力牵引,防止模板摆动引起侵限事故，每块模板吊装固定好后，方可吊装下块模板。⑵模板安装时，严格遵守先营业线侧再线路大小里程侧最后营业线外侧的顺序,同时派专职安全员现场防护;吊车吊装时应缓慢移动,防止吊装时吊车大臂或模板侵入营业线。⑶模板安装完毕后,在顶口四个边角处设置4根缆风绳,固定模板不发生倾覆;同时质检员对模板进行检查验收,合格后现场挂设“模板安装验收合格标牌”,浇筑墩柱混凝土．⑷脚手架、支架靠铁路一侧,设置安全网全封闭围护，严禁向铁路一侧抽穿钢管、钢筋。禁止从高空向铁路侧投掷物件。⑸墩身混凝土浇筑采用汽车泵,在混凝土浇筑过程中，需设专人指挥。当有列车通过时，必须停止施工,所有作业人员到距营业线最远的架子上。8.３.４　钢板桩施工防护措施51

31新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案为确保施工中的安全，在进行钢板桩施工时,必须将安全工作放在首位，预防为主,在施工过程中应注意如下几点:⑴对操作人员进行安全思想教育，提高操作人员安全意识,实行培训持证上岗制度，不经培训或无证者,不得进行上岗操作;⑵建立好钢板桩安全管理制度,完善好安全管理体制，编制好钢板桩安全施工应急方案;⑶用吊车进行水平和垂直起吊时，对吊车起吊能力和吊起后是否稳定进行实测，保证在起吊时安全可靠，防止发生意外安全事故;⑷在钢板桩插打过程中,要设专人指挥，避免人多时乱指挥，出现意外安全事故；⑸对所有滑轮和钢丝绳每天进行检查，特别是要注意滑轮的轴和钢丝绳摩损情况,危及安全的要及时维修、更换。8.3。5大型设备安全管理措施⑴挖掘机、吊车、混凝土汽车泵等大型机械设备进场作业时，必须实行“一机一人”盯岗作业.特殊工种必须持证上岗。⑵大型机械作业水平投影距离距接触网立柱外缘必须大于2m。⑶吊车、混凝土泵车不得站在墩台与营业线铁路之间，对影响营业线行车安全的机械设备拉设缆风绳，缆风绳拉设角度大于６0度.⑷当列车通过时，必须停止吊装、回转等作业，并由防护员检查现场状况，确保无施工机具、材料侵入限界。⑸施工之前检查吊车各部技术状况处于完好状态，重点检查操纵装置，液压装置,安全装置和钢丝绳等,符合安全达到标准,方准使用．严禁吊车带病作业。吊车起步前应观察车辆四周情况,确认安全后(气压式制动的车辆待气压表读数达到规定的数值)鸣笛起步。司机在操纵作业中必须与起重工密切配合，听从指挥人员的信号指挥。工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车。⑹作业现场的大小、地质的松软程度应不影响吊车作业安全。不准在5%以上的坡道上横向起吊作业，如必须作业时,须将车身垫平。51

32新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案⑺吊车吊装钢筋笼时,应先将重物吊离地面１０厘米左右,检查吊车的稳定性和制动器等是否灵活有效，在确认正常安全情况下，方可继续工作。⑻吊车在进行满负荷和接近满负荷起吊时,禁止同时进行两个或两个以上操作动作,起重臂的左右旋转角度不准超过４5°。⑼吊车作业时必须严格执行起重性能技术规定。不得在有载荷的情况下调整起升,变幅机构的制动器。吊装易滑脱物件时,吊钩、吊索应采取防滑措施。⑽吊车司机遇有下列情况之一时，有权拒绝吊运:①吊车所用钢丝绳不符合安全技术规定;②所吊工作物件捆绑不牢固;③工作物上有人时或手扶吊钩时;④吊物超过额定重量或物体重量不明时；⑤吊物埋在地里时;⑥指挥信号不明确或多人指挥时;⑦易爆物品不吊，如氧气瓶、乙炔发生器等；⑧吊物需歪拉斜拽时。８.3。６雨季施工安全防范措施⑴雨季施工主要以预防为主，采取防雨措施及加强排水手段,做好雨季施工的信息反馈工作,对有可能发生坍塌的基坑采取提前回填土、天晴后再开挖的措施.⑵坑壁周围及营业线边坡、死角采用全覆盖措施,减小雨水下渗,保证坑壁稳定。⑶对基坑周围地表集水进行引流，防止场地四周地面水倒入基坑内；对基坑内设置排水沟和排水井进行集中抽水,保证基坑不被雨水浸泡．8.3。7冬季施工安全保证措施⑴51

33新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案冬季施工时,要采取防滑措施.生活及施工道路、架子、坡道经常清理积水、积雪、结冰，斜跑道要有可靠的防滑条。⑵各种车辆机械：注意水箱防冻处理，严禁使用明火烤油箱，防爆炸,确保车辆、机械正常运转。⑶特种作业人员均必须持证上岗.⑷冬季施工中,凡高空作业应系安全带，穿胶底鞋，防止滑落及高空坠落。⑸上下立体交叉作业的出入口和井架周围要有防护棚或其他隔离措施。⑹高层作业必须用安全带，进入工地必须戴好安全帽。冬季施工拆除脚手架应有围护警戒措施,严禁高空向下抛掷。⑺草包、草帘等保温材料不得露天放置,以免受潮失去保温效果。⑻专职安全工程师及安全员负责加强安全教育、安全巡查，坚决执行“四不放过原则”;建立及保持应急预案的快速反应能力。8.３。8夜间施工安全措施⑴建立夜间值班制度,做好周密的组织和技术交底，配备足够的资源，确保夜间施工顺利进行。⑵严格复核、检查制度，确保各项技术质量指标准确无误，符合设计和规范的规定。⑶严格隐蔽工程检查签证制度,夜间必须进行隐蔽工程施工时,及时通知监理工程师到现场检查，并办理签证手续，未经监理工程师验收签证,不能进行下一道工序施工。⑷安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。⑸做好夜间施工防护,在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意,并安排专人看守.⑹夜间施工时,要尽量减少噪音污染,施工时严格按相关环境保护措施中有关的保证措施进行。51

34新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案8。３。9防止挖断光电缆措施⑴施工前与通信、信号、电力等设备管理部门联系,详细调查工点地下埋设的电力，通信光缆等地下管线情况。查明准确位置并双方会签.⑵地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时必须采用“人工挖探"的方法，找出有光缆并按规定防护后,方可大面积开挖。⑶管线地段开挖,采取人工开挖探槽，探清管线数量及线路走向,严禁盲目开挖,挖掘机开挖。⑷现场用白灰标出既有地下管线位置，在管线两侧设警示标示杆、牌。积极与设备管理单位取得联系改移，在地下管线改移完成后方可进行对应段落的工程施工。8．3．10　防设备及车辆侵限安全措施⑴各种机械操作人员,必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械,不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。⑵操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。⑶起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。⑷定期组织机电设备、车辆安全大检查,对检查中查出的安全隐患,按照“三不放过”的原则进行调查处理,制定防范措施，防止机械事故的发生。⑸施工过程中，施工材料、机具放置在距线路钢轨５米外，确保材料机具不侵入限界.⑹施工机械放置牢稳,对高空作业机械、大型模板支架设地锚四角拉缆绳,缆绳采用不低于12毫米钢绞线加工,防止施工机械设备倾覆．⑺施工过程中，若出现机械设备等倾覆侵限情况,现场防护员要立即通知驻站联络员并果断采取措施拦停列车。⑻51

35新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案各类施工机械在移机、转场前,架子队安全员、技术员及现场监理员和工地防护员必须全部到场,经确认各项安全措施到位，场地处理满足规定要求后方可进行移机。⑼临近营业线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训，准确掌握相应作业的安全风险和安全措施，并经考试合格后方可上机操作.⑽挖掘机、吊机等施工机械在作业时,其走行方向应设置为垂直营业线的方向,从而使其易倾覆方向为非营业线位置。⑾在线路中心5米外制作警示标牌并设警戒绳,防止机械设备侵入限界.8.3。11各种用电设备的安全措施⑴使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地;⑵移动式发电机供电的用电设备,其金属外壳或底座,应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接;⑶手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做零保护;⑷各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零,传动部位按设计要求安装防护装置;⑸维修、组装和拆卸电动设备时,应断电挂牌,专人防护，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故;⑹必须实行“一机一闸一漏”制,严禁“一闸多用"。⑺带电作业安全防护应符合:①架桥机组装后运行通过的地段,高压线与架桥机最高点的垂直距离及最外侧的水平距离应符合国家和铁路总公司现行安全技术规程的规定。②架桥机组装后运行通过高压线时,运行速度不应超过５km/h。③夜间作业应有足够的照明设备,在桥墩上作业的人员应使用36Ｖ安全电压的工作灯具。④电源开关应加箱上锁,设有防雨、防潮设施,并应指定专人开合电闸。⑤51

36新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案施工用电应符合国家和铁路总公司现行的有关规定。8。3。１2　防高空坠落安全措施高空作业主要存在危险源有：作业人员前后间距小、作业人员未佩带安全带、操作架不牢固、人员有高空作业禁忌症;起重作业中钢丝绳磨损、超载、碰撞。⑴所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽,并按规定配戴劳动保护用品和安全带等安全工具.⑵作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。⑶从事架子施工的人员，必须取得特种作业操作证持证上岗；进行模板施工时,高度超过2m的架子由架子工去完成。⑷施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护栏、安全网等，必须做到牢固可靠,并经常检查、维修和加固。⑸作业用的料具放置稳妥，小型机具随时放入工具袋内,上下传递工具时，不得抛掷。⑹进行两层上下交叉作业时，上下层之间设置密孔阻燃型防护网罩加以保护。⑺脚手架拆除时,经技术部门和专职安全员检查同意后再拆除，并按自上而下、逐步下降进行；杜绝将架杆、扣件、模板等向下抛掷。⑻起重作业前对起吊用钢丝绳进行检查,有磨损的严禁使用，使用过程中进行经常地检查维护；机具设备起吊必须经技术人员计算,确保安全系数满足相关规范要求，方可进行吊装,并对起重设备执行机械设备检修保养制度。⑼在距边缘1。2~1。5米处应设置护栏或架设护网,且不低于1。2米，并要稳固可靠。⑽人员上下通行要由斜道或扶梯上下,不准攀登模板、脚手架、或绳索上下,并作好“三宝"、“四口”等防护措施的管理。⑾51

37新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案作业用的料具应放置稳妥、小型工具应随时放入工具袋,上下传递工具时，严禁抛掷。⑿施工平台应挂醒目的安全警示牌，夜间施工必须有充足的灯火照明.８。３。13施工人员安全措施⑴进场施工人员必须经过铁路营业线施工安全培训教育，考核合格，持证上岗。⑵施工人员必须遵守现场纪律和国家法令、法规、规定的要求,必须服从项目经理部的综合管理．⑶施工人员进入施工现场必须戴符合标准的安全帽，佩挂安全带，其配带方法要符合要求.⑷施工人员不得任意拆除现场一切安全防护设施,如机械护壳、安全网、安全围栏、警示信号等。如因工作需要,必须经项目负责人同意方可。⑸施工人员工作前不许饮酒,进入施工现场不准嬉笑打闹.⑹施工人员应立足本职工作,不得动用不属本职工作范围内的机电设备。⑺夏天酷热天气,现场为工人备足清凉解毒茶或盐开水。⑻搞好食堂饮食卫生，不出售腐烂食物给工人餐饮.⑼施工现场设医务室,派驻医生一名，对员工进行疾病预防和医治。⑽夜间施工时安装足够的电灯,确保夜间施工和施工人员上下安全.8.3。14气割、电焊安全技术措施⑴焊工必须持证上岗,无证人员，不准进行焊、割作业。⑵焊工不了解焊件内部是否安全时,不得进行焊、割。⑶各种装过可燃气体、易燃液体和有毒物质的容器,未经彻底清洗,排除危险性之前,不准进行焊、割。⑷用可燃材料作保温层、冷却层、隔热设备的部位,或火星能飞溅到的地方,在未采取切实可靠的安全措施之前,不得焊、割。⑸有压力或密闭的管道、容器,不准焊、割。51

38新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案⑹焊、割部位附近有易燃易爆物品，在未作清理或未采取有效的安全措施之前，不准焊、割.⑺附近有与明火作业相抵触的工种在作业时，不准焊、割。⑻与外单位相连的部位，在没有弄清有无险情,或明知存在危险而未采取有效的措施之前，不准焊、割。⑼乙炔瓶和氧气瓶、氧气瓶及易燃物品严禁同室储存；放置地点不得靠近热源和电器设备,距明火的距离不得小于10米。⑽严禁使用煤气代替乙炔用来切割作业。８。3．15交通安全技术措施⑴按规划好的施工场地做好现场围护工作,不得随意占用行车道施工。⑵不得在行车道路上堆放施工材料或抛弃施工杂物，以免影响行车安排。⑶搭设过程材料、机具必须放置可靠的地方。门洞搭设的净空严格按照施工图进行，搭设好门洞上应挂设全封闭网，并设置好防护措施，包括限高架、警示牌等方可进行作业．⑷桥面上临近道路必须采取挂设防护网措施,防止桥上落物对行人或车辆造成伤害。同时教育好工人，严禁向下乱扔材料或杂物。8。３.16架梁安全措施⑴架设现场严格执行统一指挥,在吊装过程中,除现场指挥人员外，任何人不得指挥操作。⑵高空作业人员做好劳动保护措施，戴好安全帽,系上安全带，穿防滑鞋,作业人员注意力集中，精神状态良好,作业前保证充分的休息，不得酒后作业。⑶高空作业，做好防护工作,防止工器具高空坠落,严禁从高处向下扔东西，以防伤人。防护人员应检查线路,排除线路上异物,以免危及列车安全。⑷架梁前，仔细检查设备及电器开关、线路,保证设备运行状态良好。51

39新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案⑸架梁期间,随时检查支腿的稳定情况，如有异常,立即停止作业.⑹施工前，技术人员应对施工人员进行详细的技术交底．⑺参加架设的操作人员有明确分工，并建立岗位责任制，操作人员分工固定，不要在操作前临时调换工种,以免由于技术不熟练而发生意外事故．⑻吊装作业区严禁非工作人员入内,所有人员不得在起吊过程中和运行的吊物下站立。⑼炮车运梁时,梁端支承点要设在规定的范围内。⑽横移落梁时，要慢速平稳,不得发生急落和冲击现象。⑾遇下列情况应立即停止吊运安装作业．①自然条件恶劣,大雨或5级以上大风．②操作人员不全，影响工作正常进行.③设备运行异常，未经查明，处理好前.8.4线路沉降监测措施在邻近营业线施工过程中,需要对营业线稳定情况进行严密监测检查。８。4.1　观测桩的制作及埋设在营业线承台或栅栏侧路肩设置观测点,间距6m,施工正上方设置一处,两侧６m处各设置一处。观测桩埋深1m,形成固定观测点。沉降、水平位移观测桩采用Φ2５mｍ长1.2m的钢杆.桩周上部0。2m用混凝土浇注固定。8．４．2观测频次要求观测桩埋设后,必须测试初始读数，在施工前,必须对所有的桩位进行复测，作为正式起始读数。一般情况下2小时一次,当发现变形速度较快，持续变形时观测频次提高到１小时一次,并作好记录.施工完后观测频次一般情况下一天不少于一次，直至基坑回填完成后。51

40新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案8。4．３观测方法水平观测桩标高采用水准仪观测,水平测量应达到二等水准测量标准,测量精度应达到±１mｍ，读数取为至0。１mm。位移观测采用全站仪利用一直稳固的基线边，采集坐标的形式进行位移监控。线路观测：位移采用玄线测量、全站仪测量相结合的办法；水平及轨距检测,采用水准仪观测和道尺检测的办法。8.4。４观测桩保护要求设立专门小组，进行观测桩的埋设、测量和保护工作,小组人员分工明确,责任到人.所使用的仪器，固定观测人员,采用相同的观测路线和观测方法,在基本的环境和观测条件下工作。8。４。5沉降、水平位移观测的控制标准所有测试数据必须真实准确,记录清晰，不得涂改；记录数据签字齐全.所测数据必须当天及时输入电脑，核对无误后在计算机内保存。路基水平变化和垂直位移量单日超2ｍm,累计超过10ｍｍ时,必须停止施工，与监理和设备管理单位共同分析原因,制定补强措施后方可继续施工。9、应急预案９。1成立预案专项小组成立重大事故“应急救援指挥领导小组”，由项目经理、项目总工、分部经理、架子队队长、技术主管、工程部、安质部、物资部、设备部、综合办公室等部门领导组成，下设应急救援办公室(安质部），日常工作由安质部兼管．发生重大事故时，以指挥领导小组为基础,即重大事故应急救援指挥组，经理杨英勃任总指挥,负责架子队应急救援工作的组织和指挥。9。2专项小组职责(1)发生事故时,由组长发布和解除应急救援命令。51

41新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案（2)组织指挥救援队伍实施救援行动。(3)向上级汇报和向相关单位通报事故情况，必要时向有关单位发出救援请求。（4)组织事故调查，总结应急救援工作经验教训。表９－1应急领导小组名单及联系电话序号姓　　名应急职务职　务联系电话1杨英勃应急领导小组组长项目经理１3７537453６９2薛丙有应急领导小组副组长分部经理１5135３6３8703武垚强应急领导小组办公室主任副经理兼安质部长18３433700９24杜方元应急领导小组成员总工程师158６２164777５史涛应急领导小组成员工程部长134299982１9６牛玉成现场防护队长架子队队长152357７21067宋合成现场防护队长架子队队长15235772１０98刘家志现场防护队长架子队队长15９３57813199钟梅东现场防护队长架子队队长１3５701１１9８810史良鹏现场防护队长架子队队长135４65２651211黄占彪现场安全员架子队安全员1873480830212陈建东现场安全员架子队安全员15１35３22６02１3董　钊现场安全员架子队安全员１35935３2501１4李锐元现场安全员架子队安全员1873483７28８15王兆聪现场安全员架子队安全员1500２6７84０2１6滑国强应急领导小组保障部部长物资部长13633431204１7李煜应急领导小组保障部副部长设备部长1５２357７2119１8段朝祥应急领导小组保障部成员综合部部长18６３63６4４149.3指挥组人员分工（1)组长：组织指挥各分部的应急救援工作。(2)副组长：协助组长负责应急救援的具体工作。51

42新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案①负责施工现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作和事故自救工作。②负责事故现场通讯联络和对外联系工作.③负责事故现场保护和伤亡人员的紧急处置工作。（３）组员①安质部：协助组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作。②工程部:负责现场技术调查、技术处理、制定方案和防范措施。③物资部：负责现场工程抢险、抢修所需救援物资、设备的储备调用工作。④综合办公室：负责相关设备管理单位的联系和组织设备管理单位专业抢修工作;负责伤员抢救、转院、亲属的安顿以及生活必需品的供应工作;负责救援车辆的指挥和分派工作。⑤各分部架子队:负责施工现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作和事故自救工作；负责事故现场通讯联络和对外联系工作;负责事故现场保护和伤亡人员的紧急处置工作．9．４事故报告程序、方式、内容９.4。１　事故上报程序事故发生后,第一发现人要先采取果断措施，做好防护,第一时间通知行车运营部门,然后再向架子队、项目部负责人汇报具体情况,同时将事故发生的原因、事故概况及损失等相关情况上报本单位负责人，通报各相关部门,事故单位负责人向项目部汇报。9．4。2事故上报方式发生起重伤害事故后，利用手机、对讲机等通讯设施及时上报,任何人不得延误和中断事故上报。9.４.3事故发生上报内容⑴事故发生的详细时间；⑵事故发生地点;51

43新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案⑶事故相关责任人姓名；⑷事故原因及概况;⑸事故损失以及人员伤亡情况；⑹是否需要救护车以及救援时需要的工具、设备。9.4。4　事故救援组织⑴根据事故发生地点,组织联系救援车辆。⑵救援小组人员在接到救援通知后，于１5分钟内集合,待命出发。　　　⑶根据现场情况，如事故救援工作超出架子队救援能力时．可以由上级部门出面请求兄弟单位协助救援。9.4.5事故救援原则大型机械设备的倾覆救援工作须本着缩短救援时间的原则,快速有序地展开工作,最大限度地减少设备倾覆带来的经济损失。因此,参加起重吊装伤害救援的工作人员应具备起重、救援设备知识和技能。９。4．6应急措施⑴当现场机械设备发生紧急异常险情时,应急救援领导小组应根据现场情况立即进行决策,停止相关设备的运行和作业；发生人员伤亡时，立即组织伤员抢救。⑵立即抢救伤员①现场抢救同时通知医疗急救中心(打120)，应务必讲清受伤人数、受伤情况、工地地点，并派人到主要路口引导救护车,送往指定医院,急救箱、担架存放在工地医务室;②派人随同救护车到医院,随时了解伤情,及时反馈伤者情况；③通知当事人的家属，做好接待工作，安慰、稳定家属的情绪；④积极做好善后处理工作。⑶同步组织现场保护、设置警戒线、现场警戒、维护现场秩序、疏散人员、召集有关人员做好当事人周边的问讯取证记录、了解事故现场情况决定抢险方案,组织力量进行抢险工作的落实。51

44新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案⑷当设备发生倾覆且危及交通安全时,立即组织落实防止机械设备带电、交通维护等安全措施,并向相关交通管理部门报告。⑸当机械设备处于危险的临界状态,立即决定现场的应急技术方案，制止机械设备危险倾向的发展；应急技术方案实施时，必须安排安全、技术、物资部门共同进行过程安全技术监控和验证。⑹施工现场负责人接到报告后,应立即通知应急指挥小组,开展抢救工作，各岗位人员要迅速到场。９.5事故报告及救援通信事故报告采用移动电话、有线电话、对讲机等通信设备。救援现场采用网内移动电话、对讲机等通信设备。对外求助和联系采用采用手机、有线电话、电子邮件、传真等通信设备.９.5。１应急队伍项目部应急队伍及负责人名单、联系方式:项目经理部抢险队（一分部）武垚强　　　电话：１8３43３７00９2二分部抢险队　薛丙有　　　电话:151３53638７０9。5。2保障措施⑴后勤保障应急人员的用餐、住宿问题由综合部负责，救援人员后勤保障费用由安全资金支付。⑵物资保障救援物资的采购、保管由物资部门负责,救援现场临时所需的各种物资由物资部门采购提供。救援现场所需的其他急用物资、设备用现场值班车运送。⑶通信保障救援小组全体成员手机24小时开机,指挥部和项目部调度室电话2４小时值班,以确保救援期间的通信畅通。51

45新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案９.5.3事故调查⑴发生起重吊装伤害事故后,由安质部牵头组织,物资、工程部、架子队参与实施事故调查。⑵安质部负责对事故相关责任人进行讯问及现场取证工作。⑶物资设备部门负责对大型机械设备的损坏情况及数量进行调查取证。①各项目部都要组织事故救援队伍。五十岁以下的干部和职工都要组织起来,编成分队，每队确定一至二名队长、副队长，一旦发生事故，要立即奔赴事故现场,到最艰险的地方,最关键的部位组织救援。②指挥部组织一支统一的救援队伍。当各段落发生重大险情时，由指挥部统一调集支援。9。5.4　物资准备⑴为了保障抢救援人员迅速到达现场，及时疏散灾区物资，以尽量减少损失,项目部准备救援车辆5辆.同时落实到车和驾驶员,并将车号车型、载重量或载客量和驾驶员姓名在项目部部办公室留底保存,并保证车况完好,如有故障，应另派车替换.⑵同时准备其他抢险救援物资,如铁铲、锄头、麻袋(或尼龙袋、草袋)等，由项目部物资部负责落实。⑶在救援中所需其它物资由项目部负责临时调集安排。9。５。5报警方法和指挥通讯⑴当事故即将发生时,各地区报警的主要方法是:利用电话、派专车专人通知;徒步报警;打锣等方法。⑵如有人员伤害,预定抢救医院为各市立医院。9.5.６纪律要求⑴51

46新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案坚持值班登记、汇报制度。各级各部门的值班人员在接到有关事故的汇报、通知和上级下达的抢险命令时，要作好记录,并及时向值班领导汇报，值班领导要根据情况及时处理,重要情况应立即向责任领导汇报。重大事故必须12小时内电话上报当地政府及前指办.⑵任何单位和个人，在事故救援中必须无条件服从调度、命令和指挥。对在事故中推托责任、脱岗和联络不上者,将根据情节和造成的后果从严处理。⑶严格实行奖惩．在事故救援中,对英勇抢险、忠于职守、指挥有方的人员,要分别由项目部给予表彰和奖励；对工作失误、失职、临阵退却以及指挥失误造成重大损失的责任人要分别给予党纪、政纪、经济处分，直至移交司法部门依法追究法律责任．９。６　救援专业队伍的组成及分工各职能部门和全体员工都负有重大事故应急救援的责任，各救援专业队伍依据各自专业特点组成,是重大应急救援的骨干力量，其任务主要是担负本部营业线各施工作业队人员、设备、行车等事故的救援和处置。救援专业队伍的组成、任务分工如下：(１)通讯联络队：由安全、调度、综合办组成.负责人由副组长担任，对内担负各施工队、各部门以及劳务协作队的联络,对外担负外援单位的联系通讯工作。(２)治安队：由安质部组建．负责人由安质部长担任，负责现场治安、交通指挥、设立警戒、疏散群众等工作。（３)抢险队:由架子队长、施工员、安全员、防护员组成。负责人由架子队长担任。一旦危及行车安全的险情出现,立即采取措施，先行防护,然后设法排除险情，同时向上级和向行车组织部门报告情况.（4)抢修队:由物资、调度、施工队组成(包括电工、电焊工、发电机司机、起重工、线路工、辅助工等）,担负设备抢修指挥协调工作。（５)后勤保障队:由综合办、物资组成,担负伤员生活必需品和抢救物资的供应任务。９．7　各项应急预案事故后处理工作(１)按照四不放过的原则查明事故原因及责任人.51

47新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案(２)以书面形式向上级写出报告,包括发生事故时间、地点、受伤(死亡）人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。(3）制定有效的预防措施,防止此类事故再次发生。(4)组织所有人员进行事故教育。（５)向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。9.8各项应急预案9。8。１应急响应程序事故一旦发生报告施工负责人报告项目经理/党工委书记报告应急领导小组组长抢救效果检测实施抢险方案善后处理事故调查分析事故主要原因四不放过，追究责任送交业主/监理事故调查报告报送集团公司制定和实施纠正措施防止类似事故的再发生报告上级单位应急领导小组报告业主/监理/指挥部，通知所有部室应急领导小组组长现场指挥　副组长决定抢险技术方案并协助组长现场指挥协调驻地一指抢险队做抢险准备工程部编制抢险技术方案保障部门落实抢险设备物资安质部协助编制抢险方案,做好记录，实施现场监测办公室联系医院,运送伤员应急响应程序见图9-1．51

48新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案图9-1　应急响应程序9。８.２应急物资、设备储备应急响应配备的劳动力、材料及机械设备见表9—2。　表9—２应急响应劳动力、材料及机械设备表序号名称规格型号单位数量备注1劳动力人40现场准备2道砟50kg袋20现场准备3钢轨P４3根412。5m/根4枕木2.５ｍ根20现场准备５撬棍根6现场准备6道尺把1现场准备７扩音器个6现场防护员携带8口哨个６现场防护员携带9停车信号牌（灯)个２现场准备1０响墩个８现场准备11防护服、帽套６现场准备１２短路铜线2.5ｍ根4现场防护员携带１３汽车起重机２5Ｔ台２待命状态14挖掘机PC2２0台2待命状态15应急专用车部2待命状态９.8。3事故分类（1）路基塌陷、支架倒塌、机具设备侵限影响行车安全事故。(2）各类管线挖断损坏造成通讯、信号中断(铁通、网通、移动、联通、电信、铁路各类信号和线缆）。51

49新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案（３)施工触电、支架倒塌、高空坠物、机械伤害、车辆碾压、列车碰撞等人员伤亡事故。９．8。4挖断管线应急预案在邻近营业线施工之前，必须会同设备管理部门对红线范围内管线进行调查、确认。施工前首先挖探沟明确管线位置，开挖探沟时不得使用机械开挖,对已暴露的管线必须采取保护措施。施工过程中若发生意外事故挖断管线危害行车安全时,现场防护员必须立即通知车站及相关设备管理单位,具体做法:⑴现场防护员立即报告车站汇报事故发生地点、事故原因及现场目前情况、事故损失等情况；⑵现场防护人员按相关规定设置防护措施,在原地监视;⑶设备管理单位现场确认，制定紧急方案后,立即组织人员、机具、材料,配合设备管理单位尽快抢修完成,最大限度减少对营业线的干扰。9。8．5桩基塌孔、边坡失稳、塌方造成线路变形超限应急预案⑴施工前,必须在隔离栅栏开应急通道并上锁,钥匙由现场专职安全保管，保证有突发事件线路封锁后抢修人员能迅速进入事故现场，抢修人员必须经过安全培训合格的熟练工人,作业时必须佩戴防护用品,穿着防护背心等，自觉遵守铁路有关规定，增强护路防伤意识;⑵一旦发生桩基塌孔，或基坑涌水、涌砂等情况，必须果断采取措施,立即停止施工,第一发现人员首先高声呼喊,及时通知现场负责人和现场安全员，如桩基塌孔(流砂）、基坑涌水量大、涌砂严重等应直接回填处理。如现场有人受伤，需拨打抢救电话“120”，向当地医院求救，现场可视情况进行包扎、止血等应急处理，并按一下步骤防护:第一步:防护人员立即报告车站及相关设备管理单位,并快速穿过隔离栅栏应急通道进入相应的受影响营业线路区域；第二步：观察现场情况,如造成既有路基塌陷或线路变形超限影响营业线行车安全的，应立即用厂制短路铜线进行线路顶红短路，同时立即向车站及相关设备管理部门汇报现场情况，启动应急预案,寻求援助；51

50新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案第三步:如果已经有列车驶入该区间,应立即急速奔向列车,向列车显示停车信号,白天用红色信号旗,夜晚用红色灯光,拦停列车，将响墩放置在能赶到的地点钢轨上;第四步:抢修前需在现场显著位置安放应急程序铭文牌，详细写明步骤及内容，并设好防护，线路抢修时必须有设备管理部门安全监督人员在场,组织人员、机具、设备配合站段抢修路线及早恢复通车。9.８。６大型机械设备及墩台模板倾覆应急预案当大型机械倾覆及墩台模板入侵营业线限界时,并按照以下步骤防护：第一步:防护人员立即报告车站及相关设备管理单位,并快速穿过隔离栅栏应急通道事故区域;第二步：观察现场侵限情况，当危及营业线行车安全时应立即用厂制短路铜线进行线路顶红短路,同时立即报告车站及相关设备管理部门寻求援助，如现场电缆被砸到，无论事故电缆线是否断裂,严禁任何人接触，须立即按规定设置防护信号分锁现场,事发点10m半径范围内不准有人接近;第三步：如果已经有列车驶入该区间,应立即急速奔向列车，向列车显示停车信号,白天用红色信号旗，夜晚用红色灯光,拦停列车,将响墩放置在能赶到的地点钢轨上;第四步：抢修前需在现场显著位置安放应急程序铭文牌，详细写明步骤及内容,并设好防护,线路抢修时必须有设备管理部门安全监督人员在场,组织人员、机具、设备配合站段抢修路线及早恢复通车。９.８．7大型设备倾覆应急预案⑴基坑施工前,及时与铁路公安联系在防护栅栏临时开口,安装开关门并上锁,钥匙必须由现场专职安全员保管。⑵当发生大型机械倾覆到营业线时，第一步、防护人员快速穿过栅栏临时开口进入营业线;第二步、观察侵限情况，危及行车时，立即用厂制短路铜线进行短路；第三步、立即通知车站和51

51新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案相关设备管理部门调度和驻站联络员.⑶如果已经有列车驶入该区间，即刻急速奔向列车,向列车显示停车信号,白天红色信号旗,夜晚红色灯光,拦停列车,将响墩放置在能赶到的地点钢轨上．⑷调配大型吊车,及时将倾覆机械清理出营业线，及早恢复通车。9.８.8　危及行车的应急预案⑴在现场成立应急救援小组。当施工中出现紧急情况或遇不可预测的自然力，如山洪爆发、地震,危及既有线的行车安全时,第一发现人要先采取果断措施,做好防护,第一时间通知行车运营部门,然后再向项目部负责人汇报具，由项目经理统一协调、指挥现场抢险.⑵发现线路变化超过标准时,应及时由工地负责人组织人员养护．⑶如需采取停车、限速等措施时，应由工地负责人向邻近车站值班员报告并果断采取措施停车或限速,做到宁停勿撞。9。8．9　火灾事故的应急准备与响应专职安全长、综合部、物质部等有关部门,对可能引起的火灾的危险源认真辩识,进行科学评价,火灾应急预案如下:⑴在现场配备合适的消防器材、设施,做好日常维修保养和按期检测工作,办公区域的消防通道要保持畅通;⑵与当地消防、救援及医疗机构建立可靠的联络渠通，以便得到及时救助;⑶对员工进行灭火和疏散逃生能力培训和教育.９。8.１0接触网破坏应急预案⑴接触网支柱断裂应急处理方案①得到事故险情通报后,项目部抢修领导小组组长命令抢修小组立即出动，驻站联络员到达车站运转室，申请封锁线路,并向项目部抢修领导小组组长汇报，项目部抢修领导小组组长第一时间通知局分指、设备管理单位．51

52新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案②抢修小组到达事故地点后，全体抢修人员听从负责人的统一指挥,现场防护人员按规定在事故地点两侧按规定实施防护工作。③下达封锁指令后立即上线拆除承导、附加线、腕臂及附加线肩架等支持装置，将断裂支柱清理到基本建筑限界之外,将断裂支柱处接触导线吊高,确定不影响行车后通知铁路行车值班员,恢复通车,并在断裂支柱两侧8０0米设专人分别进行防护。同时在断裂支柱旁边进行基坑开挖，杆坑挖好后马上再次申请线路封锁,进行支柱安装、整正、安装腕臂、肩架等支持装置,恢复接触网至正常状态,消令开通。⑵触电、静电伤人应急处理措施迅速判明触电位置。根据不同的触电原因,迅速制定施救措施,按规定停电，若不能停电时应采取有效措施（用绝缘棒移走电源，穿绝缘服、绝缘手套)使触电者迅速脱离电源．立即组织对触电人员进行抢救,出现昏迷的采取口对口人工呼吸、胸外心脏挤压术、胸外心脏扣击术等方法,注意触电人员是否还有其他外伤(如流血等立即采取包扎止血)。及时联络救援人员,车辆和物资。尽快将触电者送至医院,在途中坚持抢救护理工作。死亡事故发生后必须及时报告项目部。⑶轨道电路短接应急预案立即查找施工现场问题所在,一般有金属导体将轨道电路短接,须立即将金属导体移除;如有大型金属物体将轨道电路短接,须立即报告应急组长，据现场发生事故的大小组织相应的机械设备和人员进行抢修,缩短事故时间，将影响行车安全的事故减少到最小。⑷其他事故应急预案如果是影响行车的,首先要尽一切办法保证快速恢复行车,并立即上报项目部和驻站调度，然后再处理其它事宜。51

53新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案现场发生损坏行车设备及地下设施时，现场人员应立即停止施工并上报项目部，汇报时说明事故发生具体位置、时间、事情概况、影响范围等，项目部立即通知各有关单位，立即进入应急状态。现场人员注意保护好现场，同时为抢险做好准备工作。应急小组接到通知后应急组长立即组织抢险组奔赴现场,进入应急状态，迅速判明损坏位置,损坏设施性质，安排外协组立即联系设备管理单位,报告现场损坏情况。1０、项目安全风险管理项目开工前组织相关人员进行风险调查工作,调查的重点放在技术风险方面，并召开安全风险管理专题会议,明确工程安全风险清单，包含以下4项内容：项目风险编号、风险因素、风险事件,风险后果.根据风险等级,进行分级管理,制定并落实风险管理的分级管理制度；对于较高风险施工项目,要落实包保责任；对于高风险施工项目,要落实跟班作业制度。安全风险管理必须坚持“以人为核心”的管理原则。应组织架子队及作业工人结合实际,制订并落实培训计划,开展系统的技术培训工作,提高管理人员和作业工人的综合素质。项目部根据工程风险清单进行风险分解,识别风险因素、风险事件和后果,并从“人、机、料、法、环、测”各个环节逐条分析，研究、制定切实可行的风险控制措施。风险对策中的风险控制措施，必须具有现实的可行性,从组织、经济、技术等方面进行规划和部署，形成最佳的对策组合.结合工程实际编制应急预案,并报监理机构及工程管理机构进行审批.要实行安全风险交底制度。安全风险交底制度为:⑴项目部对对架子队实行安全风险交底，架子队对全体作业人员分工种实行安全风险交底.⑵51

54新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案安全风险交底的内容应明确:存在的危险源、可能导致的风险事件、可能发生的部位、主要管控措施、工作要求、工作标准等内容.交底人和接收人必须履行签字手续,并全程监督作业人员严格按照作业指导书、作业标准施工。⑶项目部各级管理人员、作业人员要严格落实风险控制措施,强化现场管理,狠抓过程控制,确保施工安全。⑷重大风险工程项目实行干部带班作业制度，并对高风险工序逐一分析,逐一细化风险控制措施，建立风险工序分级管理和高风险工序带班作业制度。高风险工序由项目部班子成员带班作业。高风险工序执行技术和安全管理人员跟班作业制度。根据风险事件因素、风险识别分类、风险等级和可能后果制定施工监控安全风险控制表，见附件。11、指挥体系为了加强建设项目管理、确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程特点,按照建设指挥部要求组建项目经理部管理机构，配备精干力量,全面负责完成邻近营业线施工任务。10.１组织机构组织机构见图10—1。项目经理杨英勃项目书记候智奇总工程师杜方元安全总监武垚强综合办公室段朝祥安质部武垚强物资部滑国强计划部雷云财务部黄占杰设备部李煜工程部史涛副经理史良鹏51

55新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案　图10-1　项目组织机构图组　长：杨英勃副组长:侯智奇、杜方元、武垚强成员:牛玉成、宋合成、刘家志、钟梅东、史良鹏　　史　涛、段朝祥、滑国强、李　煜、熊良宝　　　仲丛武、雷　云、黄占杰、赵兴辉１０。2　组织体系项目部设立工程事故应急指挥机构，负责项目部管内的工程事故应急抢救工作,下设工程事故应急办公室，具体负责工程事故应急管理和协调指挥工作．架子队为工程事故应急抢险队。12、相关行车组织、设备管理单位应急联系电话单位名称姓名职务联系方式固定电话上海路局建设应急办公室021-51222757徐州工务段副段长调度徐州电务段副段长调度徐州车务段调度徐州通信段副段长调度徐州供电段副段长调度徐州铁路枢纽工程建设指挥部钱利平总工1３1８２３3１0９8李文启安质部长136０5211２46丁建伟工程部长1３７052108０1任经春综合部长1３77558８2２0蔡福伟调度13９5２2３６975051６-８39299０6华东监理郑徐客专徐州枢纽监理站杨阿根总监13３2784４839副总监办公室主任0516-８25９９5６251

56新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅰ标●邻近营业线施工方案中铁十二局郑徐客专徐州枢纽项目经理部杨英勃项目经理18０59５54658候智奇项目书记15８９5２24777杜方元总工程师1586２164７7７武垚强安全总监１８3433７００9２中铁十二局郑徐客专徐州枢纽项目经理部二分部薛丙有经理1８20２５81４２９邓小明总工１89７３３755２8唐子国安全负责人1８60566０75113、附件风险管理一图四表.51