船型海港总平面规范修改(船型、边坡)

《船型海港总平面规范修改(船型、边坡)》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、修订说明本次局部修订是在现行行业标准《海港总平面设计规范》（JTJ211—99）的基础上，对第4.8.10条和附录A进行的修订，内容包括航道边坡坡度和设计船型尺度。《海港总平面设计规范》（JTJ211—99）自1999年实施以来，对我国沿海港口建设起到了重要的作用，但由于港口建设技术和造船技术的不断进步，以及船舶大型化发展趋势，该规范中的航道边坡坡度和设计船型尺度已不能适应目前港口建设的要求。为此，交通部水运司组织中交第一航务工程勘察设计院和交通部天津水运工程科学研究所等单位对《海港总平面设计规范

2、》（JTJ211—99）的航道边坡坡度和设计船型尺度部分进行了局部修订。本次局部修订在广泛深入调查研究的基础上，总结吸收了国内外港口工程建设实践经验和有关科研成果，经广泛征求意见修订而成。本次发布的局部修订内容替代《海港总平面设计规范》（JTJ211—99）中的第4.8.10条和附录A的条文及条文说明的内容，并与《海港总平面设计规范》（JTJ211—99）的保留部分配套使用。本规范局部修订编写人员分工如下：第4.8.10条：杨树森蔡嘉熙（以下按姓氏笔画为序）王灿强闫勇杨世殊余厚新张凤展韩西军附录A

3、：杨希宏罗刚秦福寿（以下按姓氏笔画为序）王芳萍尹锡泽邢军刘红宇杨兴晏时常明李擘袁长澄袁永华顾俊本次局部修订于2002年9月9日通过部审，2002年月日发布，2003年月日实施。本局部修订的内容由交通部水运司负责管理和解释。请各有关单位在执行过程中，将发现的问题和意见及时函告交通部水运司和本规范管理组，以便再修订时参考。1目次4.8.10航道边坡坡度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（1）附录A设计船型尺度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（2）附加说明本局部修订主编单位、参加单

4、位、主要起草人、总校人员和管理组人员名单⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（8）附条文说明⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（10）14.8.10不同岩土类别航道边坡坡度可采用表4.8.10中的数值。对情况复杂的航道边坡应通过试验或按类似岩土特性和水文条件的现有航道确定坡度。不同岩土类别航道边坡坡度表4.8.10岩土有关指标岩土岩土名状态标准贯入击数天然重度天然含水量孔隙比边坡坡度类别3Nγ（kN/m）W（%）e淤流泥流态<14.9852.41:25～1:50泥淤泥很软<

5、2<16.65515>19.5性土软≤4≤17.61:3～1:8类中等≤8≤18.7粘质粉土硬≤15≤19.51:1.5～1:3坚硬>15>19.5极松≤4≤18.31:5～1:10松散≤10≤18.6砂质粉土中密≤30≤19.6砂1:2～1:5密实>30>19.6土类极松≤4≤18.3粉砂、细砂、1:5～1:1

6、0松散≤10≤18.6中砂、粗砂、砾砂中密≤30≤19.61:2～1:5密实>30>19.6岩软质岩石Rc<30MPa1:1.5～1:2.5石类硬质岩石Rc≥30Mpa1:0.75～1:1注：①RC—单轴饱和抗压强度（MPa）；②对粘质粉土和砂质粉土，当航道开挖深度超过5m时可采用相对较陡的航道边坡数值；③通常情况下有掩护航道和开敞航道边坡坡度可不考虑波浪和水流作用的影响；但对有强浪和强流作用的开敞航道边坡坡度宜适当放缓；④航道开挖较长且岩土特性有明显区别时，可根据实际情况分段采用不同边坡坡度；⑤

7、航道开挖较深且岩土特性有明显区别时，可采用变坡坡度。1附录A设计船型尺度A.0.1杂货船、散货船、原油船、集装箱船、货物滚装船、汽车滚装船、客货滚装船、散装水泥船、化学品及成品油船、液化气（LPG或LNG）船、客船和渡船的设计船型尺度可分别按表A.0.1-1～表A.0.1-12确定。杂货船设计船型尺度表A.0.1-1船舶吨级设计船型尺度（m）DWT（t）总长L型宽B型深H满载吃水T1000（1000~1500）8612.36.74.42000（1501~2500）8713.76.84.93000（

8、2501~4500）10816.08.06.05000（4501~7500）12518.510.57.410000（7501~11500）15022.213.28.815000（11501~16500）15923.013.49.720000（16501~22000）16624.714.010.230000（22001~35000）18127.614.511.040000（35001~55000）19832.218.212.3注：①DWT系指船舶载重量（t）；②多用途码头设计船型尺度