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1、38铁道标准设计1999年10期 京杭运河邳州高架桥主桥施工方案铁道部第十八工程局五处 张兴彦 李新顺 提 要 介绍京杭运河邳州高架桥主桥斜桁连续梁施工的程序和施工中对几个特殊问题的处理方法。 关键词 斜桁连续梁 钢纤维混凝土 高架桥 满堂脚手1 工程概况墩身。京杭运河邳州高架桥是江苏省邳州市运河主桥是3孔1联的双塔双面预应力混凝土镇建设南路与通达路之间的连接段,全长1912斜拉桁架连续梁桥(简称斜桁连续梁桥),全长m。为了保证大桥能在2年内建成,业主把全桥163m,工地现在是一片标高约23m的滩地,划分成2个标段,本文将要介绍的主桥在高架桥建成以
2、后再开挖新河道,改河通航。主桥PZQ—Ê施工标段中。这个标段包括联络桥的的4个桥墩都是钻孔桩基础,每个墩有8根第4联(9×25m+20m),跨越规划新中泓的5120cm钻孔桩,2个主墩的钻孔桩长56m,主桥(43.5m+76m+43.5m),跨越右侧滩地上有厚2.5m的承台,墩身为2个2.5m×1.6的3联南引桥(20m+7×25m,8×25m,8×m的矩形墩柱,高约17m,墩柱顶设1.2m×25m),共计5联,总长1006m。1.6m的系梁;2个边墩的钻孔桩长33m,承台标段中的4联联络桥和引桥上部结构全部厚度为2.0m,墩顶有1.3m×2.0m的盖梁
3、。是单箱3室的钢筋混凝土等截面连续箱梁,梁主跨上部结构为3跨1联的斜桁连续梁,桥式高1.3m,下部结构全部为钻孔桩基础,双柱式示意见图1。图1 邳州高架桥主桥桥式示意图(单位:m)影响,应预留20mm左右的下沉量。工,为本桥施工争取了宝贵的时间,同时克服了4 结语场地小的难题,充分利用空间。另一方面,通过本桥施工技术通过施工取得了成功,检验采用吊架方案比选,采用6片军用梁通过加强了该方案经济合理,科学性强,安全可靠,特别措施节约了费用,取得了较好的经济效益。本技是在主墩未完成前先利用吊架完成中系梁的施术也为同类桥梁的施工提供了一些借鉴。京杭运河邳州高架桥
4、主桥施工方案——张兴彦 李新顺39 桁梁由下弦杆、主塔、上弦杆、腹杆组成,2斜桁连续梁施工工艺流程图,见图2。施工中必片桁梁之间由下面的横梁(包括塔下横梁、端横须严格按照这个工艺流程图进行安排。梁、节间横梁和小横梁)和上面的风撑(包括主满堂脚手架的搭设安装主边墩上的固定滑动支座塔风撑和上弦杆风撑)联接。桁架下弦杆是一侧挑出10m悬臂的矩形梁,梁高1.8m,底宽脚手架预压1.25m,顶宽2.25m;主塔高11.0m,塔身是立模浇筑除合龙段外的下弦杆和节点混凝土1.0m×2.0m的矩形断面,上弦杆是矩形断面立模浇筑除合龙段外的全部横梁和桥面板混凝土,尺寸为
5、0.8m×1.2m;腹杆也是矩形断面,尺寸为0.6m×0.8m,4种杆件中都配有不同张拉下弦杆内的预应力钢筋束数和每束不同根数的755钢绞线束,钢绞线做好每个节点下临时支撑后拆除下弦杆底模采用标准强度为1860MPa的低松弛钢绞线,锚具采用OVM和KBM两种锚头。主桁采用了立模浇筑主塔和塔上风撑混凝土先简支后连续的施工方法。在浇筑下弦杆时,先张拉主塔内预应力钢筋在中跨的跨中留1个宽2.0m的合龙段,把下弦杆暂时断开,分别浇筑、张拉两边的2个桁立模浇筑第一对上弦杆和腹杆混凝土,联接好上弦杆风撑梁,使它们分别自成1个简支体系的桁架,最后张拉第一对上弦杆和腹杆
6、内的预应力钢筋再施工合龙段,把2个简支的桁梁连结在一起,经过体系转换,就形成了连续桁梁。设计中,斜立模浇筑第二对上弦杆和腹杆混凝土,做好17、22、23、28节点处的临时风撑桁连续梁主桁的节点和部分杆件使用了CF55钢纤维混凝土(SFRC),其余杆件使用C55高强张拉第二对上弦杆和腹杆内的预应力钢筋混凝土(HSC),横梁、风撑使用C40混凝土,桥拆除4号临时支撑面铺装使用CF50钢纤维混凝土。在本桥施工中,钢纤维混凝土和高强混凝土施工是保证质立模浇筑剩余的上弦杆混凝土量的关键,必须认真对待。张拉上弦杆内的预应力钢筋2 施工方案的制定设计规定,除了上弦杆风
7、撑和小横梁是预拆除1号临时支撑制拼装的以外,主桁的全部杆件和其余的风撑、横梁都是现浇的,因此,决定采用搭设满堂脚手立模浇筑合龙段的下弦杆混凝土架的方法施工,在脚手架上浇筑混凝土,张拉预张拉合龙段的预应力钢筋应力钢筋,进行体系转换。在这里,通用的施工方法就不一一叙述了,只将它特殊的施工程序、浇筑合龙段的桥面板混凝土支架设计、模板设计、CF55和C55施工,合龙段拆除全部支架施工等几个问题加以简单地介绍。(1)施工程序做好桥面铺装、人行道、护栏、伸缩缝等由于斜桁连续梁是一种新型结构,根据其受力特性拆除4根临时风撑,要求施工必须严格按照一定的步骤进行,另外主桁
8、的各种杆件只能分批依次浇筑,检验合格后交工多次张拉,最后还要施工合龙段,进行体系
