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1、汽车闪光器设计毕业论文目录目录.1第一部分设计任务与调研11.1主要任务11.2相关资料1第二部分设计说明52.1设计构思42.2设计类型与方案62.3主要组成原件的作用82.4PCB的制作过程9第三部分设计成果103.1汽车闪光器设计PCB103.2技术参数10第四部分结束语12第五部分致谢13第六部分参考文献14第1页第一部分设计任务与调研1.1主要任务1.走访周边的汽修厂，了解闪光器易发的故障和故障的维修。2.阅读有关汽车方面的书籍，加强和各个汽车系统的联系，利于闪光器布局。2..对比市场一些汽车闪光器，研究其原理和各自的特点。4.确定设计的主要方向。吸收各类闪光器的优点并改进，设
2、计更加人性化的闪光器。5.CAD制作闪光灯的电路原理图。1.2相关资料1.2.1汽车闪光器简介汽车转向灯电子闪光器是用于指明汽车行驶方向变化的闪光装置。设计有新型电路,由低电压开关电路,高电压开关电路,脉冲发生电路、二极放大双管输出电路和两组灯光指示电路组成。将其装在闪光器盒体内,通过它的控制能准确地指明汽车行驶方向,特别具备起自动保护作用的特点,在电路发生短路故障时能自动停止闪光器和灯泡工作，驾驶员通过闪光器上装有的故障指示直观闪光器工作状况，能随时发现和排除故障。1.2.2汽车闪光器的功能现代汽车闪光器有俩种功能,一个是转向灯,车子转向时给别的车子提示车辆要变向。另一个作用是警告灯车
3、子有故障时,给别的车子以提示减速慢行。闪光器闪光频率一般每分钟40次左右。1.2.3汽车闪光器的分类闪光器设计有新型电路,由低电压开关电路,高电压开关电路,脉冲发生电路、二极放大双管输出电路和两组灯光指示电路组成。将其装在闪光器盒体内，通过它的控制能准确地指明汽车行驶方向,特别具备起自动保护作用的特点，在电路发生短路故障时能自动停止闪光器和灯泡工作。常见的闪光器有电容式、翼片式和晶体管式三类汽车用闪光器有电热式闪光器、弹跳式闪光器、电容式闪光器、晶体管式闪光器、集成电路式闪光器,在闪光器电路中如果采用大功率功率管来替代继电器称为无触点闪光。电热式闪光器利用镍铬丝通电受热膨胀的原理构成,弹
4、跳式闪光器利用第2页双金属片通电后膨胀弯曲变形的原理组成,电容式闪光器利用电容的充放电原理进行工作,以上几种闪光器基本上淘汰了。无触点闪光器由于没有继电器的拍合声,不能及时提醒驾驶员关闭闪光器电源,且当灯负载短路时,大功率管容易烧毁,若增加保护电路又提高了成本,所以目前也很少在汽车上使用。1.2.4汽车闪光器的基本电路类型及组成(1)电容式闪光器电容式闪光器结构包括触点、弹簧片、串联线圈、并联线圈、灭弧电阻、贴心电解电容器、转向灯开关、左转信号灯和提示灯右转向灯和提示灯及电源开关如图2所示:1触点;2弹簧片;3串联线圈;4并联线圈;5灭弧电阻;6贴心;7电解电容器;8转向灯开关;左转向信
5、号灯和提示灯;10右转向信号灯和提示灯;11电源开关图1电容闪光器电路图(2)电容式闪光器工作原理当汽车向左转弯接通转向灯开关8时,电流便从蓄电池正极、电源开关11、线圈3、触点1、转向灯开关8、左转向灯及指示灯9、搭铁、蓄电池负极构成回路,电流通过线圈3产生电磁3产生的电磁吸力大于弹簧片2的作用力,触点1被打开,转向灯处于暗的状态.此时,蓄电池向电容器7充电,充电电流由蓄电池第3页正极、电源开关11、线圈3和线圈4、电容器7、转向灯开关8、左转向信号灯及指示灯9、搭铁、蓄电池负极构成回路。由于线圈4电阻较大，充电电流很小，转向灯仍处于暗的状态。同时，充电电流通过线圈3和线圈4产生的电磁
6、吸力方向相同，使触点继续打开，随着电容器两端电压的逐渐升高，其充电电流逐渐减小，线圈3和线圈4的电磁吸力减小，使触点1重新闭合，转向灯处于亮的状态。此时，电容器7通过线圈4和触点1放电，使线圈3和线圈4产生的电池吸力相反,电磁吸力减小,故点触点1仍保持闭合，转向灯继续发亮。随着电容器的放电,其两端电压逐渐下降，电流减小,在线圈3的电磁吸力作用下,触点1又打开,灯变暗。(3)电热式闪光器热丝式闪光器结构主要由电磁铁、触点、触点臂、电热丝及附加电阻组成，如图2所示:1电磁铁；2触点；3触点臂；4电热丝；5附加电阻图2热丝式闪光器电路图(4)热丝式闪光器工作原理热丝式闪光器工作原理；触点臂的一
7、端用弹片铆在支架上,另一端用和支架绝缘的电热丝拉紧。平时由于电热丝的拉力大于弹片的弹力，触点处于张开状态。第4页在转向时,当开关拨至所要转向的一方,电流经过附加电阻、电热丝和转向灯灯泡构成回路。因电热丝由于电热丝通过电流后,受热膨胀而伸长,就放松了对触点臂的拉力,触点在弹片的作用下闭合,使附加电阻和电热丝短路,电流经过触点和电磁铁线圈构成回路，因电热丝被短路，便冷却收缩，又重新拉开触点，电流通过电热丝和附加电阻,如此反复循环。当附加
