穿越世界屋脊_穿越世界屋脊的大路

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1、穿越世界屋脊_穿越世界屋脊的大路又是一段新的旅行，尽管我10年前曾开着北京吉普来过拉萨，但仅仅是到过，青藏高原是奇怪心永久不能满意的地方。这次Jeep极致之旅带领我们从海拔3700米的布达拉广场，通过海拔5248米的嘉措拉山口，跨越喜马拉雅山脉，直到海拔1300米的加德满都谷地。在Jeep大切诺基完善的动力和舒适性裹挟之下，我虽然没有得到高原旅途艰辛那种别样的体验，却精神饱满地让一路美景布满我G12里的4G卡，使我回味的时候还不断加深对神奇自然的憧憬和敬畏贡嘎机场停车场上一列擦得锃亮的新大切诺基引起很多在场司机

2、们的目完，在.占统治地位的越野车是牛头（当地对丰田陆巡和霸道的俗称），以吃苦耐劳深受当地宠爱，吉普还是不多见，新大切诺基到这里来正值Jeep品牌70周年，组织极致之旅，用穿越喜马拉雅的形式来体现吉普自由、探究和超越的精神，向这个传奇品牌致敬，同时不啻是一种对恶劣环境和牛头的挑战。把这两个车扯在一起有点牵强，用户是完全不同的人群，但面对的是同样恶劣的自然环境。有时我会与同事们谈论在极端恶劣的道路条件下哪辆车的生存力量更强，无论如何.的道路是最能体现一辆越野车水平的地方。用俗话就是“牛头是干活的车，Jeep是玩的”

3、，说得随便，但有道理。去日喀则的路特别好走，但限速严格，出拉萨不久就会遇到检查站，司机拿着驾驶证和行驶证到窗口领取限速单，上面填有规定时速及到达下一站时间，早于规定时间到下一个检查站，将被判定超速，等着罚款。国道、省道70km/h限速让我们坐在舒适的大切中昏昏欲睡，拉萨到日喀则总共三百多公里，开行几十公里过冈巴拉山口，藏地三大圣湖之一的“羊卓雍错”就呈现在车队面前。羊湖那个蓝色就像佛教饰物所喜爱镶嵌的宝石，不那么透明的碧蓝，会随着天色改变，衬托着雪山倒影，奇妙而神奇，身临其境让我有一种惶恐和崇敬。这里海拔444

4、1米，湖面东西长130公里，不知是否由于气候变暖现在水面低许多了。即使在赶路，我也想悄悄地观赏一会，但大路边已经难以安静，成群藏民叫卖，男人手持化石，女人卖首饰。年轻藏族女子都围着很严实的头巾，一位姑娘迷人的大眼睛在向我展现首饰时流露的那种眼神，让我几欲以购买首饰为代价让她解开头巾照张片子，最终由于赶路没再纠缠，算是小遗憾。这里的藏民试图改善自己的生活，外来旅行者却盼望原住民维持原始生活状态，这是难解的冲突。沿着307省道，由.四大神山乃钦康桑雪山发育的卡若拉冰川是全部旅游者要停留的地方。它的冰舌就在省道307

5、旁边不远处，棕色景点标记注明海拔5560米。专家介绍由于气候改变冰舌已经退缩许多了，二十几年前冰舌始终延长到路边的。这里曾是电影红河谷的拍摄地，当地立碑存照作为旅游故事之一。据说当年为了制造雪崩效果的镜头，用..给冰川造成了无法弥补的损害。气候变迁人类无能为力，但人的无知无畏令人难以容忍。现在中尼大路路面特别好，在机场陆巡的司机听说我们去樟木，告诫留意路上有一个下坡凹陷，不熟识道路的人很简单失控，其实车速不过快加上驾驶阅历，一切都ok。新大切车重2279公斤，比我开的其次代大切重了480公斤，燃油经济性却提高不

6、少，在海拔4000米左右，车队匀速行驶中六缸大切显示平均油耗百公里还不到11升。其3.6升发动机的最大功率达到210kW，扭矩347Nm，是个相当不错的数据。这等SUV出行，油耗是最大开支，每公里一元打不住。藏族司机告知我，公家规定陆巡油耗百公里30升，私人根本开不起，普拉多规定油耗25升。如此，大切假如能在高原开到15升以下应当是比较好的。高原不仅是对车的考验，对不常来的人更是一种难得的体验。我们一路有点太舒适，良好的道路、舒适的车辆，但低气压下头发沉，一路雪山美色也难抑困顿。开车的四川老弟困得不行，也不说句

7、话换换人，竟然把天窗全开驱困。开头我不大介意，一会儿便觉寒气侵体，又不好意思说，只得戴上帽子并把座椅加热打开，好在大切前后座都有加热功能，全给打开了。单调的大路原来就简单困，何况高原缺氧状态。这让我想起《吉普骑士》吴苏宁写道他开北京吉普.珠峰之行的经受，困得他不得不用火柴棍支着眼皮开车。经过日喀则前那段路后已经让我理解为什么要严格限速了。定日是离珠峰最近的县城，过定日不远车队驶向一个铺装很好的小岔路，直奔一个高地，上面用花岗岩修建了一个有领袖题词比较浪费浩大的观完台，天气好时从台上能远眺包括珠峰在内的四座八千米

8、高峰，按规律该景点一旦修葺完成，唯恐收费不行避开。惋惜没看到珠峰，连续沿中尼大路南行没多远下路，仰慕已久的珠峰、帅洛子峰、马卡鲁峰、卓奥友峰从云雾中挺立出来，因云气莫测，大家抓紧照相。这时只能怪自己懒，已经不错的佳能G12还是傻，假如有个400以上的大炮和单反就好了。看着横亘在远方的世界之巅，既熟识又生疏，回来又补习了一下功课。从2021年开头，中美科学家经过十几年的科学考察和论证，把