特大桥移动模架施工方案

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1、中国路桥瀛川特大桥移动模架实施性施工方案第一章工程概况及施工准备1．1工程概况本标段为景婺黄高速婺源县溪头乡村东北200米处的一座特大桥，由于瀛川特大桥离塔岭头隧道较近，路线分左右线独立的两座设计，其平、纵线型均不同。桥型采用40米标准跨径连续箱梁，左线桥中心桩号K8+070,桥跨布置为(8×40)+(9×40)+(9×40)米,共设三联,分别为八孔、九孔、九孔一联,左线全桥长1049.12米:右线桥中心桩号K8+050,桥型采用40米标准跨径单箱单室直腹板预应力砼等截面连续箱梁,桥跨布置为(8×40)+(8×40)+(9×40)米,共设三联,分别为八孔

2、、八孔、九孔一联,右线全桥长1009.12米.桥台处均采用160型伸缩缝,桥墩伸缩缝均采用320型伸缩缝.本桥左线R=760.919米的小半径平曲线范围,横向最大超高3％;右线处于R=844.36米的小半径平曲线范围,横向最大超高4％.1．2机具为了保证施工工期，加快施工速度，投入移动模架4套及其它的设备。第二章DZ40/1000型下承自行式移动模架造桥机2．1移动模架说明造桥机主要参数序号项目技术规格及特性1设备型号DZ40/1000下承自行式移动模架造桥机（自定义）Page34中国路桥2施工使用工法逐跨整孔原位现浇3总体方案桥面下支撑，两根纵向主梁支

3、撑模板系统4适用桥跨跨度≤40m，梁重小于20t/m的连续预应力混凝土箱梁5适应纵、横坡变化适应桥面纵坡3.0％，横坡4.0％6适应曲线半径≥750m7环境风压要求移位时小于6级、浇注时小于8级、非工作状态12级8自动化方式竖向顶落用大吨位机械自锁液压油缸完成纵向移位用液压油缸完成模架横向开、合采用液压油缸完成支腿自行吊挂前移过孔9整机使用总功率约95kW10动力条件～4AC、380V、50Hz11液压系统压力32MPa，40MPa12移位速度0～1.0m/min13前支点最大反力2*430吨（48米浇注工况）2*405吨（40米浇注工况）2*320吨（

4、32米浇注工况）14后支点最大反力2*270吨（48米浇注工况）2*240吨（40米浇注工况）2*250吨（32米浇注工况）15主梁挠度小于L/50016过孔稳定系数K>1.517运输条件最大单件重小于23t，最大单件尺寸小于13m×3.0m×1.72m，满足铁路、公路运输限界18单台总重量430t（不含支座处散模、端模及内模）19设计施工周期12天/跨2.2造桥机的主要特点１）采用下行式结构，利用桥墩安装支撑托架，具有良好的稳定性。整机结构布置合理，受力明确，简单可靠。２）动作简单灵活，可实现精确就位。液压驱动双向移位，动作平稳可靠。Page34中国路

5、桥３）模板水平开合，仅中间一条施工缝，对混凝土外观有利。所有模板由螺杆支撑，调节及设置预拱度均非常方便。４）主支腿设置横向移位油缸，便于调整主框架位置，便于曲线过孔作业。５）模板设计合理，其启闭、移位、调整及互换性组拼方便。侧模高度可调，适用变腹板桥梁施工。６）造桥机升降、横向开合、纵移过孔均采用液压控制，动作平稳、安全可靠，且极大的降低了劳动强度，同时提高了施工效率。７）各支腿能够自行过孔就位安装，不仅方便了高桥墩的施工，也极大的降低了施工成本。８）设置无线扩音器、风速报警仪等装置扩展了该机的性能。2.3造桥机的主要结构及其功能DZ40/1000型移动

6、模架造桥机主要由主框架结构、外模系统、前主支腿、后主支腿、前辅助支腿、中辅助支腿、后辅助支腿、电气液压系统及辅助设施等部分组成。2.3.1主框架结构主框架结构由两根主导梁及底模桁架组成，每根主导梁由主梁和前导梁组成，底模桁架安装两根主梁之间，主框架结构是模架和外模的安装基础，是施工荷载的直接承受者。每根主导梁由4节承重钢箱梁(2*12m+2*12.5m)+3节桁架导梁组成，全长约84m。两根梁之间中心距为8.8米，承重钢箱梁截面特性（单位mm）见下图：截面容许抗弯2647t-m。Page34中国路桥主梁采用高3.0m，翼缘板宽1.6~1.72m的箱形结构

7、，腹板中心距1.5米。设置必要的纵向肋和横向肋，以保证箱梁在各个工况下的腹板和盖板的局部稳定性。每节主梁之间采用高强螺栓进行拼接。主梁内侧腹板上设置底模桁架安装法兰，每套底模桁架均与主梁的横隔板相对应，保证箱梁受力合理，主梁外侧上部设置走道和栏杆，保障调整螺旋撑杆时作业人员的安全。导梁为矩形桁架结构，接头为销轴连接。导梁与钢箱梁之间的联结形式为：内侧上、下弦设置一组竖直销轴，外侧下弦设置可调撑杆，使得导梁整体可以绕竖直销轴转动，以适应桥梁水平曲线。Page34中国路桥底模桁架在造桥机主梁范围内设置15套，实现26组支撑对模板支撑，除桥墩处两组支撑间距为3

8、.2m（中间是桥梁支座）外，其余间距为2.3m和1.8m。底模桁架为空间桁架结构