787C1检工卡理论培训（起落架）

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1、787起落架部位工卡培训功能检查驾驶盘和驾驶杆超控机构XE-27-110-00-12017-3-162概述2017-3-163生产准备•此份工卡主要检查正副驾驶是否能各自相对独立运动，工卡要求执行测试时液压系统不能增压。•执行工卡评估为2人时•工卡所需设备：无•工卡所需航材：无•如测试无法通过需要检查驾驶舱副翼机构，或重新校装驾驶盘力传感器。•测试所需拆装盖板：无2017-3-164工卡内容及关键步骤•功能检查力限制器1.释压左中右液压系统。2.在FLIGHTCONTROL维护页的第一页看读数。3.检查力传感器，确保飞行操纵维护页面上，正驾驶和副驾驶驾驶盘的FORCE

2、2和FDR符合工卡要求。4.保持副驾在0度位置，顺逆时针转动机长驾驶盘，确保飞行操纵维护页面，正驾驶驾驶盘的POSITION1和FDR符合工卡要求。5.顺时针将机长驾驶盘转到止动位并保持，逆时针将副驾驾驶盘转到止动位并保持，确保正副驾驶驾驶盘的POSITION1和FDR符合工卡要求。6.逆时针将机长驾驶盘转到止动位并保持，顺时针将副驾驾驶盘转到止动位并保持，确保正副驾驶驾驶盘的POSITION1和FDR符合工卡要求。7.确保两个驾驶盘一起移动。两个方向转动机长驾驶盘，确保机长和副驾驶的驾驶盘一起移动。2017-3-165工卡内容及关键步骤在执行以上步骤过程中，右图黄框

3、中的数值满足工卡要求。2017-3-166工卡内容及关键步骤•功能检查驾驶杆脱开机构1.释压左中右液压系统。2.在FLIGHTCONTROL维护页的第一页看读数。3.全行程向后拉机长的驾驶杆到止动位并保持，全行程向前推副驾驶的驾驶杆到止动位并保持。确保正副驾驶驾驶杆的POSITION1满足工卡要求。4.缓慢释放驾驶杆。5.将机长驾驶杆全行程向前推直至止动位并保持，全行程向后拉副驾驶的驾驶杆到止动位并保持。确保正副驾驶驾驶杆的POSITION1满足工卡要求。6.确保驾驶杆一起移动。前推、后拉机长驾驶杆，确保机长和副驾驶的驾驶杆一起移动。2017-3-167工卡内容及关键

4、步骤在执行以上步骤过程中，右图黄框中的数值满足工卡要求。2017-3-168操作检查左右副翼PCU补偿器XE-27-150-00-1/-2生产准备•此份工卡执行时需要液压系统增压。•执行工卡评估为3人时。•工卡所需设备：不要操作标牌。•工卡所需航材：无。•如测试无法通过需要更换副翼PCU。副翼PCU件号：C99160-002/-003。所需设备：K27015-24K27003-1K27044-1。•测试所需拆装盖板：561YB，561ZB，661YB，661ZB。盖板螺钉：BACB31U3K4W2017-3-1610生产准备2017-3-1611工卡内容及关键步骤•操

5、作检查副翼PCU补偿器1.增压相应的液压系统。2.确保FLIGHTCONTROLSURFACES的WINGS电门在NORM位。3.确保MFD显示飞行操纵系统页。4.移动副翼，让液压油进入补偿器。5.释放相应的压力系统。6.确保WINGS电门在LOCK位。7.打开接近盖板(561YB，561ZB，661YB，661ZB)。8.确保每处副翼的补偿器工作正常（在伸出位）。2017-3-1612工卡内容及关键步骤•正常情况下补偿器完全伸出（指示器是保护罩内一个黄色的销，完全伸出时可以看到从保护罩的孔伸出）。按压保持副翼PCU上的补偿器测试按钮3秒钟。如按钮不易按压，如果需要可

6、以借助9/64英寸的扳手。确保指示器完全收回（指示销收回孔内，从外面不可见，表明完全收回）。2017-3-1613工卡内容及关键步骤•操作检查副翼PCU补偿器.9.对剩余的所有副翼PCU完成同样的操作。10.确保FLIGHTCONTROLSURFACES的WINGS电门在NORM位。11.对相应液压系统增压。12.移动副翼，让液压油进入补偿器。13.释放相应的压力系统。14.确保WINGS电门在LOCK位。15.确保所有的副翼PCU上的补偿器指示器显示完全伸出。16.闭合接近盖板(561YB，561ZB，661YB，661ZB)。17.确保FLIGHTCONTROLS

7、URFACES的WINGS电门在NORM位。2017-3-1614操作检查左右副翼自由行程XE-27-160-00-1/-2生产准备•此份工卡执行时需要液压系统增压，执行测试不能有明显的风，建议在机库执行。•执行工卡评估为5人时。•工卡所需设备：J27079-38（J27079-31，J27079-32），K20009-14（K20009-1），5x5x0.25的木垫或6英寸直径0.25英寸厚的木垫，不可操作标牌，测力计（200磅以上的量程），千分表，千斤顶。•工卡所需航材：无。•如测试无法通过需要更换副翼PCU。副翼PCU件号：C99160-002