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1、一既有线护墙设计的研讨广州铁路分局工务科黄世飞、,一前~Jj目岩。石路堑坡面变形是既有线主要的路基病害之一我局韶关工务段采用护墙整治这类病,。,,害历年来耗费了巨大的投资在岩石路堑区间许多地段的护墙已连成一片成为铁路线。“长城”上的。、、既有线护墙设计与新线有很大不同它受到路堑地形线路位置施工条件的严格限,,:制因此它具有下面的特点、1护墙类型复杂,,既有线护墙作用不尽相同有的用于整治岩石堑坡风化剥落有的用于整治坡面小的崩,。,。,坍和坡面落石有的用于加固堑坡坡脚作用不同结构构造就有所区别另外路堑
2、地形,。不同护墙的断面也有多种型式2、基础跨过侧沟该,,,段沿线岩石路堑标准低路堑狭窄路基面没有足够的设墙位置护墙基础都被迫跨,,。过侧沟有些甚至侵到路肩或伸入到道床边坡压缩了路基面宽度、3堵身厚度和墉面位里变化较大由于长,期的风化作用和当时施工质量不良既有线岩石路堑坡面变形和不平顺的情况较。,。,,多因此护墙的墙身厚度和墙面位置变化较大如何做到墙厚合理墙面平整这是过去护墙设计没。有解决好的一个重要问题、4施工团难,,;,既有线护墙在行车的条件下施工京广线车流密度大施工受行车干扰大同时由于,,。路
3、堑狭窄护墙基础跨过侧拘和路肩基坑开挖受列车活载压力分布线的限制行车安全也。受施工影响上述特点是既有线护墙设计须要解决的主要问题。目前,在铁路路基工程设计手册和标,。。准图中还缺乏砰决以上问题的设计资料本文仅对此进行粗浅的探讨二、岩石路堑坡面变形的特征岩石路堑风化剥落、坡面、,,。崩坍坡面落石这三种边坡变形病害我们称为坡面变形。,,坡面变形是岩石路堑的主要病害该段管内岩石路堑除了少数地段由于路堑不稳定发生,,。大规模的岩体崩坍以外绝大部分的岩石路堑病害均表现为上面三种坡面变形它具有以:下的特征、,,
4、l路堑内部岩体稳定不会发生大规模的岩体崩坍变形仅发生于易受风化作用的坡,。,。面表层和被节理切割而可能脱离母岩的坡面岩块崩坍和坠落变形规模较小深度较浅0.5.。一般在一20米、,。,2坡面变形对护墙所产生的侧压力一般不予考虑目前对岩石边坡破坏机理和变。,,形计算还没有一个适合工程实际的理论而工程实践证明按构造要求砌筑的护墙断面该。段尚未发现有失效现象、、。:3坡面变形因地形地质条件不同而有所区别其分类如下表地形条件,。丘陵地区堑坡较缓坡度一般岩性以风化严重的软质岩和软硬互1,0.6,,,风化剥落缓
5、于5高度小于30米坡面层的碎屑岩体为主岩层产状条件较。。较平顺好,堑坡坡度一,丘陵和低山地区般为岩性以硬质节理岩体为主呈块状1,0.30~1:0.65,20米,风化带。坡面岩石因节理切割多有两单面坡高(坡面崩坍。。,两面或多面坡高度<30米坡面不个临空面雨季易脱离母岩岩层倾角,。。平顺多呈锯齿状<内摩擦角,堑坡坡度一般,堑坡上部陡坎及探头岩丘陵和低山地区岩性同上1:0.201:0.。,,。坡面落石为~50堑坡上方有陡石整体性差易脱落。坎和反坡探头危石三、护墙的分类一,:,。根据护墙的作用结构构造和
6、断!“形犷之比履嚼进行以下分类、1按护墙的作用和结构构造分类(1)护面墙.。、。适用于整治风化剥落没墙位火一般不受路堑毛形戌路位置和施工条件的限制墙面、。:.:。,平顺墙身厚度变化均匀墙面坡搜在工0拓一11之词搞高)8米时墙背须设耳墙。单级护墙高度,。>20米时须没分级平若(2)挡护墙。二,,月于整治岩石路堑坡面崩坍次路堑较窄地段基础一般都跨过侧沟和路肩有些甚至。。。伸入道床边坡基础内须设暗沟和清淤洞墙面空间位置变化较大相邻断面常常须要顺坡。,,,:.:。。连接墙身嵌补部份较多平均厚度较大墙面坡度
7、较陡在1025~1o65墙背不15,。设耳墙但对堑坡岩石要进行净化处理(3)支护墙。。用于整治岩石路堑坡面落石基础和墙身的结构构造与挡护墙相同但支护墙的墙面坡。,,。度一般陡于挡墙当墙高)12米时为增加墙体稳定上墙应埋设锚杆锚杆位置应选择在{较,23,2。=,完整的硬岩上锚杆间距~米深度不少于米锚杆直径小20~25毫米锚杆头,0.。“。部埋入墙身混凝土层内混凝土厚度30米锚杆孔眼水平或俯斜20,。用于整治坡面个别危石的柱状支护墙我局习惯称之为顶撑(4)护脚墙。,,。用于加固堑坡坡脚墙高一般小于6米
8、墙身厚度较大近似于挡土墙墙顶之上堑坡坡面汇,。水面积较大时墙顶须设截水沟、2按断面形式分类1):,,1)。(单面护墙护墙坡面只有一个坡度墙高(巧米适用于平顺的堑坡(图:,,。(2)折线护墙墙面有两个坡度墙高(20米适用于不平顺的堑坡(图2):12,,。.21.0,(3)台阶护墙墙面一个坡度中部设一个平台宽度一米墙高镬25米,适用于不平顺且3)。凹陷较多的堑坡(图:、、。,(4)混合护墙护墙由护面墙挡护墙支护墙三种墙体组成墙高(30米适用于,。上下陡中间缓的较高堑坡(图4):,(5)
