汽车电器练习习题(总)

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1、汽车电器与电子技术习题（共五讲）第一讲习题一、选择题：1．铅蓄电池的内阻大小主要取决于____A_____。A．极板的电阻B．电解液的电阻C．隔板的电阻2．蓄电池亏电长期放置不用，容易造成__A_____。A．极板硫化B．极板短路C．活性物质脱落3．蓄电池额定容量与CD有关。A．单格数B．电解液数量C．单格内极板片数D．温度4．B铅蓄电池使用前，一定要经过初充电。A．干荷电B．普通C．免维护5．蓄电池电解液的相对密度一般为A。A．1.24～1.28B．1.15～1.20C．1.35～1.406．蓄电池在补充充电过程中，第一阶段的充电电流应选取其额定容量的A。A．1/l0B．1/l5

2、C．1/207．下列原因哪一个可造成蓄电池硫化C。A．大电流过充电B．电解液液面过高C．长期充电不足8．蓄电池在放电过程中，其电解液的密度是B。A．不断上升的B．不断下降的C．保持不变的9．蓄电池在正常使用过程中，如发现电解液的液面下降，应及时补充C。A．电解液B．稀硫酸C．蒸馏水10．蓄电池放电时，端电压逐渐___C____。A．上升B．平衡状态C.下降D.不变11．蓄电池电解液的温度下降，会使其容量__B_____。A．增加B．下降C．不变12．蓄电池极板上的活性物质在放电过程中都转变为_A______。A．硫酸铅B．二氧化铅C．铅二、判断题（X）1．汽车行驶中充电指示灯亮表示

3、蓄电池处于充电状态。（X）2．将蓄电池的正负极板各插入一片到电解液中，即可获得l2V的电动势。（X）3．在放电过程中，蓄电池的放电电流越大，其容量就越大。（√）4．蓄电池主要包括极板、隔板、电解液和外壳等。（√）5．蓄电池极板硫化的原因主要是长期充电不足，电解液不足。（√）6．在一个单格蓄电池中，负极板的片数总比正极板多一片。（X）7．在定电压充电过程中，其充电电流也是定值。（√）8．蓄电池可以缓和电气系统中的冲击电压。（√）9．如果将蓄电池的极性接反，后果是有可能将发电机的磁场绕组烧毁。（√）10．在放电过程中，正负极板的上的活性物质都转变为硫酸铅。（√）11．免维护蓄电池在使用

4、过程中不需补加蒸馏水。三、简答题1．为什么单格电池内负极板比正极板多一片？答：正极板处于负极板之间使其两侧放电均匀不容易造成极板变形。2．汽车蓄电池产生硫化的原因？怎样才能避免硫化和解决硫化？7第7页共7页答：蓄电池长时间充电不足或放电后长时间放置，极板上生成了一层白色的粗晶体粒硫酸铅，在正常充电很难溶解还原。先用正常的方法进行充电，每隔三个月进行一次预防硫化过充电，即比平常充电时间更长、充电更完全。用平时充电的电流值将电池充满，中断1h，再用一半的补充充电电流值充电至沸腾为止。3.影响蓄电池容量的使用因素有哪些？应注意什么？答：放电电流，放电电流越大，电池容量减小；电解液温度，温

5、度降低容量减小；第二讲习题一、选择题1．硅整流器中每个二极管在一个周期的连续导通时间为（B）。A．1/2周期B．1/3周期C．1/4周期2．交流发电机中产生磁场的装置是(B)。A．定子B．转子C．电枢D．整流器3．交流发电机定子作用是(A)。A．发出三相交流电动势B．产生磁场C．变交流为直流4．发电机调节器是通过调整(B)来调整发电机电压的。A．发电机的转速B．发电机的励磁电流C．发电机的输出电流5．交流发电机采用的整流电路是(D)。A．单相半波B．单相桥式C．三相半波D．三相桥式6．发电机正常工作后，其充电指示灯熄灭，这时灯两端应(B)。A．电压相等B．电位相等C．电位差相等D．

6、电动势相等7．检测电刷时，如发现电刷磨损应更换，其最小高度是(B)。A．5~6mmB．7~8mmC．9~10mmD．10~11mm8．发电机转子绕组断路、短路，可用万用表检查。若是转子线圈良好，则电阻值必定符合规定；若是转子线圈有短路，则电阻值比规定值(A)。A．小B．大C．略小D．略大9．若要检查硅二极管是否断路或短路，则需用(B)。A．兆欧表B．万用表C．百分表D．其他表二、判断题（√）1．交流发电机的激磁方法为：先他激，后自激。（X）2．充电指示灯亮就表示蓄电池处于充电状态。（√）3．交流发电机严禁采用试火的方法检查故障。（√）4．电压调节器是通过改变交流电机的励磁电流来实现

7、电压调节的。（√）5．交流发电机中性点N的输出电压为发电机电压的一半。（X）6．交流发电机用硅二极管可用普通整流二极管代替。（X）7．内搭铁电子调节器和外搭铁调节器可以互换使用。三、简答题1．为什么交流发电机不需要限流器？由于硅整流发电机本身就是交流发电机，内装六只三相桥式整流二极管进行整流，所以，发电机外部也不需要设计安装截流器和限流器。2．汽车交流发电机调节器的电压调节原理与调节方法是什么?电压调节原理：交流发电机输出直流电压正比于交流发电机的感应电动势，而感应电