汽车电器练习题库

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1、●填空题部分1.交流发电机的特性有空载特性、输出特性和外特性，其中以输出特性最为重要。2.汽车电源电路由蓄电池、发电机、调节器和配电部分组成。3.汽车起动机电路一般由蓄电池、起动机、点火开关或起动开关、导线及保险组成。4.汽车用起动机由直流电机、传动机构和控制装置三部分组成。5.要使火花塞正常工作，火花塞绝缘体裙部的温度应该保持在500至750℃之间，此温度称为自净温度。6.无分电器电控点火系统又称为直接点火系统，电控单元控制闭合角、点火时刻和爆燃控制。7.汽车灯具按其作用可分为外部照明、内部照明和灯光信号装

2、置三类。8.转向信号灯用于指示车辆的行驶方向，用以向交通指挥人员、周围车辆和行人发出转向信号。9.电动雨刮器通常由电动机、传动机构、控制装置和刮水片等组成。10.电动门窗玻璃升降器主要由门窗电动机、减速装置、传动机构、和控制开关等组成。11.发动机电子控制系统由若干子系统组成，主要包括燃油喷射系统、点火控制系统、怠速控制系统、空燃比反馈控制系统、爆燃控制系统和故障自诊断测试系统等七个子系统。12.电控系统由检测发动机工况的各种传感器、电控单元和执行元件三部分组成。●术语解释题：1.6-QA-100：6表示6各

3、单隔极板，额定电压12V；Q表示起动用途；A表示干荷型极板；100表示20h放电率额定容量为100Ah。2.点火正时：由点火触发信号（或传感器信号）与活塞位置关系所确立的基本点火提前角称为点火正时。3.空燃比闭环控制系统：发动机电子控制单元根据发动机的各种工况控制空燃比，并对其燃烧结果进行监控，再根据监控结果对空燃比进行反馈控制。这样就形成了空燃比闭环控制。4.串励式起动机：起动机产生磁极的绕组（定子绕组）与产生扭力的电枢绕组（转子绕组）之间的链接方式为串联。这样的起动机称为串励式起动机。5.点火提前角：从点

4、火线圈初级断电时到活塞压缩上止点时，曲轴转过的角度，称为点火提前角。6.极板硫化：因长期充电不足、或深度放电、或电解液问题引起的蓄电池极板上产生致密而不易溶解的硫酸铅结晶现象。7.自净温度：火花塞绝缘体裙部需要保持一定的高温才能将残留在其上的积碳杂质烧掉，这个高温通常在500～750℃之间。这种温度称为火花塞自净温度。8.蓄电池额定容量：我国国家标准以20h放电率的蓄电池容量作为起动型蓄电池的额定容量。它是指电解液温度为25℃，以20h放电率的电流连续放电到12V蓄电池端电压降到10.50V所输出的电量，用C

5、20表示，单位是Ah。9.内搭铁励磁：交流发电机的转子绕组在工作时产生磁场，绕组的一端连接励磁电源，另一端为直接接地时，这种连接方式称为内搭铁励磁。10.蓄电池储备容量：电量充足的蓄电池，在25℃的电解液温度条件下，以25A电流恒流连续放电至单格平均电压降到1.75V时（即端电压10.50V），放电的持续时间，用Cr.n表示，单位为min。11.水温传感器：将冷却液温度这个物理信号转变成电信号的装置。通常为负温度系数的热敏电阻，装配于发动机出水口的金属管道上。12.负极搭铁：电源到用电设备采用单线制时，蓄电池

6、的一个电极需要连接到车架上，俗称“搭铁”。我国的汽车按照国家标准要求，将蓄电池负极连接在车架上，统一规定为负极搭铁。●辨析题：1.关于无触点分组点火时，技师甲说，两火花塞与点火线圈是串联，任意一只火花塞损坏后，两只都不工作。技师乙说，两只火花塞与点火线圈是并联，任意一只点火线圈损坏后，另一只还能正常工作。试问谁正确？（D）A．甲正确．B．乙正确．C．两人均正确．D．两人均不正确。辨析：分组点火系统中一个点火线圈与两只火花塞串联，某只火花塞损坏后，另一只还能正常工作。2.在讨论排放控制和催化转化器时，技师甲说不

7、管空燃比是多少，三元催化转化器都能控制CO、HC和N0x的排放量；技师乙说，空燃比必须控制在14.7：1附近，才能使三元催化转化器有效地控制CO、HC和NOx的排放量。试问谁正确？（B）A．甲正确．B．乙正确．C．两人均正确．D．两人均不正确。辨析：三元催化器在将CO、HC、NOX变成CO2、H2O、N2的过程中需要氧气。混合气太浓，排气中没有足够的氧气，无法完成排放净化。3.在讨论热线式空气流量传感器时，甲说传感器的电子模块改变热线的温度；乙说传感器的电子模块使热线的温度维持在一个规定值。试问谁正确？（B）

8、A．甲正确．B．乙正确．C．两人均正确．D．两人均不正确。辨析：热线式空气流量计工作时，空气带走线丝的热量，使得线丝的阻抗发生改变。因此要求线丝有精确而且恒定的加热，才能使相同温度、质量的空气带走相同的热量，改变相同的阻抗。4.在讨论电子燃油喷射原理时，技师甲说计算机利用TPS（节气门位置传感器）和ECT（水温传感器）两传感器信号确定进人发动机的空气量；技师乙说计算机利用TPS传感器和氧传感器信号确