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时间:2018-02-16
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1、乡镇基础设施环境建设报告/整改报告214号文及有关法律法规进行妥善安置。(1)补偿方式被拆迁户按照相关标准,以货币补偿或在本镇规划区内代购商品房的形式进行补充,保证不降低涉及拆迁户的生活质量。3、拆迁安置过程中的环境保护措施针对搬迁安置对周围环境可能产生的不利影响,对拟建项目的实施,提出如下环境保护措施:①根据当地社会经济情况,制定有利于该项目拆迁安置的优惠政策,以帮助拆迁户重新就业,使拆迁户的生活水平和生活质量在原有基础上有所提高。②对拆迁安置过程中的旧房拆除施工中要有计划、有组织、分步骤地合理进行,在施工中采
2、用严格防尘、防污染等措施,防止施工中造成的对环境的污染和生态的破坏。综上所述,本工程拆迁安置计划较为合理可行,对社会经济环境影响不大。3.2营运期环境影响分析3.1大气环境影响分析本项目营运期大气污染物主要来自于交通道路扬尘和汽车尾气。1、扬尘根据项目区域大气环境质量现状监测数据,项目区域大气环境质量较好,TSP、PM10等监测因子均符合大气环境质量标准要求。本项目新建的滨河道路为沥青路面,建成营运后,道路扬尘污染较小,因此,只要加强管理,保持路面清洁,道路扬尘对区域大气环境质量影响不大。第8页2、汽车尾气汽车尾
3、气污染物主要集中在交通道路沿线,随着距道路边线距离的增加,环境空气中污染物的扩散预测浓度逐渐降低。根据类比得到在距离道路路面中心线200m处CO浓度约为0.27~1.21mgm3、THC的浓度约为0.0275~0.3687mgm3、NO*浓度为0.032~0.078mgm3。满足《环境空气质量标准》中的二级标准限值。项目建成以后,随着道路交通量的不断增大,汽车尾气排放量也呈增加趋势。因此,建议有关部门加强管理,严格执行国家规定的汽车尾气排放标准,减少汽车尾气污染物的排放量;并加强交通管理,限制汽车尾气超标车辆上路
4、;同时在道路两侧边沟外种植绿化带,达到净化空气的目的。因此,在加强管理的基础上,项目在营运期汽车尾气不会对当地大气环境产生明显影响。3.2地表水环境影响分析项目营运期废水主要来源于降水和路面冲洗产生的路面径流。1、路面径流对水环境的影响分析区域道路建成后,路面为不透水的沥青路面,在运输过程中洒落路面的少量尘土、油污及垃圾等污物,降水时被冲刷随路面径流进入地表水,对地表水造成一定污染,尤以降雨初期时的污染最为严重。路面径流流入附近地表水体。为减轻路面径流对地表水体的影响,路面径流在工程设计中需根据不同的地质条件采用
5、相应的工程措施,如排水沟等,路面径流通过排水沟,水中的悬浮物、泥沙等经过降解或沉积,其浓度对河流的影响降低;加强营运期道路的管理,及时清除运输车辆抛洒在路面的污染物,保持路面清洁;有条件时可采用植被控制措施,即:第8页在道路沿线两侧密植植物,通过吸附、沉淀、过滤和生物吸收等作用,能将污染物从径流中有效分离出来,达到改善径流水质和保护地表水体的目的。2、风险事故对水环境的影响本项目道路均为城镇道路,主要承担日常出行、城乡通车等功能,不承担危险化学品的运输工作,因此风险事故较小,对水环境影响较小,主要包括过路车辆漏油
6、、交通事故等影响。本评价建议相关部门制订有毒有害物质外泄的应急处理措施及应急处理方案,一旦发生有毒有害物质外泄,及时处理、清除,避免有毒有害物质进入地面水体而造成污染事件。3.3声学环境影响分析经预测,项目营运期间交通道路两侧将会受到一定的影响。根据“**镇职教园”的规划,滨河路东面后期主要为教育用地,为减小交通噪声可能带来的环境影响,本评价建议当地规划部门对道路两侧区域进行统一规划,在道路两侧预留一定的噪声缓冲带,噪声敏感建筑如教学楼、住院部等不应建设在临道路一侧,同时,建议采取一定的吸声降噪措施,如加强道路两
7、侧绿化带建设,增大种植密度、选择吸声效果较好的植被,特别是在噪声敏感点较多的区域,选择高大植被,如此可降低交通噪声5~8dB左右;加强交通管理,在居民、学校等噪声敏感点较多的地方,禁止汽车鸣笛,设置减速带等,加强道路噪声监测管理。综上,本评价认为采取相应的治理措施后,滨河路运营时对周边环境影响较小。3.4固体废物影响分析营运期的固体废物主要来自于道路清扫垃圾、道路维修过程产生的垃圾,产生量不大,垃圾统一收集后由市政环卫部门统一清理,其环境影响较小。第8页第四章环境影响评价结论与建议4.1环境影响评价结论4.1.1
8、产业政策的符合性本项目符合国务院国发40号《促进产业结构调整暂行规定》第二章第五条“加强能源、交通、水利和信息等基础设施建设,增强对经济社会发展的保障能力”的要求,不属于国家发展和改革委员会第40号令《产业结构调整指导目录(**年本)》明确的限制类和淘汰类项目,属于允许类。综上,本项目符合相关法律法规和政策规定,符合国家现行产业政策。4.1.2规划及选址合理性分析综上分析
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