浅谈护轨拨道器的研制与应用

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1、浅谈护轨拨道器的研制与应用引言近年来，线路大机维修每年都有安排，然而由于原线路设备设计，桥梁上护轨地段大机无法作业，为了力便大机作业，对桥梁上护轨地段进行了改造改造后桥上护轨地段，力便了大机维修，但给工区拨道作业带来了影响由于间距小足，既有拨道器无法放置在护轨与轨道之间的枕木盒内实现拨道，也无法放置在护轨之间进行拨道，导致拨道作业无法进行为此需重新研制一种能在护轨改造地段能有效完成作业需求的拨道器HYBD-196型护轨液压拨道器结构、工作原理及主要技术参数。1.1结构及工作原理HYBD-196型护轨液压拨道器是座立式结构，主要有底架、油缸总成

2、、油箱、拨杆、柱塞泵、进出油阀、回油阀、安全阀等零部件组成该机使用压力杆加压于手压柱塞泵，柱塞泵将压力油通过底座油路进入工作油缸，使活塞向前推进，而拨杆将钢轨顶起作水平运动，实现拨道作业停庄柱塞泵的操作，进出油阀中的钢球在油压的作用下能自锁，保持作业状态若拨道重量超过一定值时，安全阀作用，能自动卸荷，起保护作用若要卸荷，操作过程与YBD-245一样，拧松油箱上的回油阀即可。1.2技术参数和技术特点1.2.1技术参数(1)额定拨道力:196kN(20t)；(2)最大拨道量:100mm；(3)质量(包括液压油):(4)额定油压:50MPa；(5)

3、空载升程:5mm/次；(6)手柄操作力矩:490Nm；(7)适应轨型:50kg/m,60kg/m,75kg/m；1.2.2技术特点(1)液压系统设置有溢流阀(安全阀)，当外负载大于其溢流压力时，自动卸荷，拨杆复位至初始位置，轨道复原，能够保证拨道作业机具安全。(2)拨道油缸为双缸筒式结构，其导向性能好，缸筒和活塞之间小易产生偏磨同时，拨道器起道作业的稳定性较好密封性好，拨道速度快，手柄往复作用一次，拨道量可达到5mm。(3)拨道油缸作业时，油缸顶部小会贮存空气，从而消除了所谓的气泵现象，操作省时省力由于活塞杆与缸套的制作精度高，配合精密.密封

4、性能好.当卸荷时.缸筒能自动复位HYBD-196型护轨液压拨道器结构设计。经作业现场考察、论证，充分听取现场作业人员的意见建议，为适应小间距拨道，认为拨道器整体长度是关键，于是对底架进行重新设计，缩短长度，增加裙边而积，使机具小至于下沉同时把油缸改为两级油缸.以保证足够的拨道量该液压拨道器是座立式结构.主要有底架油缸总成油箱拨杆组成整机结构设计如、柱塞泵、进出油阀、回油阀、安全阀等零部件。1)液压系统的选型为了提高HYBD-196型护轨液压拨道器与YBD-245型液压拨道器的通用化程度，HYBD-196型护轨液压拨道器采用与YBD-245型液

5、压拨道器相同的液压系统(油缸、底架除外)，这样，拨道器的许多零件可以相互通用，尤其是进出油阀、