地轨式自移电气列车的研制与应用.pdf

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1、总第130期地轨式自移电气列车的研制与应用姚斐(潞安环能股份公司王庄煤矿，山西长治046031)摘要：介绍了地轨式自移电气列车的主要技术参数及结构设计特点，并分析了该项目的创新点和性能特点，认为它解决了小绞车拖移电气列车所存在的安全隐患。关键词：地轨式；自移电气列车；液压装置；制动抱闸中图分类号：TD524文献标识码：B文章编号：1005—2798(2010)S1—0014．01随着矿井采掘装备水平的不断提高，综采工作总之，研发一种地轨式自移电气列车，安全、可面大量使用功率更大、自动化程度更高、操作维护更靠地实现综采工作面电气列车的移动，对进一步提方便的新型设备。同时各类控制装置尺寸、重量也高

2、综采工作面自动化程度，促进安全生产，具有非常不断加大，特别是负荷中心，单台重量可达16t，综重要的意义。地轨式自移电气列车的研制，为综采采工作面整个电气列车的总重可达80t，使其随工工作面电气列车提供了一种控制可靠、操作方便的作面推进在顺槽不断前移产生了困难。移动方式，同时很好的消除了使用小绞车移动电气列车带来的安全隐患。1电气列车的移动方式2地轨式自移电气列车原理及操作方法目前国内外对于综采工作面电气列车的移动主要有以下几种方式：地轨式自移电气列车将整列电气列车分为前、1)使用绞车拖拉来移动电气列车。该方式中、后三段，三段之间用行走油缸(千斤顶)连接起为目前各矿普遍采用的一种方式，具有投资小

3、，操作来，每辆单车均设有制动闸。前段为七辆电缆花车；直观等优点，但是每次移动电气列车，都需要投入大中段为三辆负荷中心车、一辆集控室车、三辆乳化泵量的人力提前进行电缆整理、打设阻车器、人力拖动车、一辆乳化液箱、一辆控制车；后段为二辆喷雾泵绞车钢丝绳等工作。在移动电气列车过程中，由于车(4m)、一辆喷雾泵水箱(5m)。前、后段各车辆使用绞车拖动，其速度不能得到很好的控制。操作的制动闸油缸通过油管连为一组，该组车辆各制动人员距离电气列车较远，不能很好的监测到电气列闸同时打开和关闭，中间各车辆制动闸为另一组。车的状况，只能依靠其它配合人员站在列车附近监列电行走时，两组制动闸交替工作，一组打开，另一看，

4、发现车辆偏道或挤电缆现象时，发出信号停机。组须制动。在动力泵站停止工作或列车不移动时，如果配合不好，极易出现车辆掉道或挤破电缆等现两组制动闸均制动。行走油缸分为前、后两条行走象，甚至会撞坏胶带架。钢丝绳运行过程中存在甩缸，两个行走缸串联同步工作。每对制动闸的制动绳、断绳等安全隐患，甚至可能导致电气列车跑车，力为3t。造成损坏设备、拽断电缆、人员伤亡等严重后果。2．1工作过程2)使用柴油机车拖动。这种方式可靠、灵制动油缸和行走油缸的动力均来自液压站。工活，但投资较大，如果仅用于工作面电气列车移动，作前，先通知采区变电所切断该工作面的总电源，关性价比较差，仅适用于工作面广泛使用柴油机车的闭电气列电

5、上的所有电源。液压站电源由胶带巷另新建矿井。一路660V专用电缆供电，整个列电车不能带电移3)采用单轨吊移动电气列车。这种方式较动。列电自移装置需要移动前，先检查液压站油位为可靠，安全性能好。但工作面顺槽及运输巷道必是否在油标范围内。启动油泵后，检查液压系统压须提前布置轨道，适用于采用单轨吊为辅助运输的力是否正常(正常范围在12—15MPa)。矿井，而国内多数矿井均采用地轨式辅助运输，所2．2移动步骤以，此种方法有一定的局限性。先移前、后两段，(下转第35页)收稿日期：2010-06434作者简介：姚斐(1981一)，男，河南南阳人，助理工程师，从事煤矿机电管理工作。142010年7月郭红：A

6、VinfoiDVRVer3．0系统在工矿企业监控工程中的应用第19卷增刊1增加、修改和删除，镜头分组将系统中的镜头进行分3结语组管理，便于监控管理。4)提供各种功能的计划、手动和报警录像管本文着重从AVinfoiDVRV3．0监控系统应用开理，提供4种用户类型、255级控制权的用户管理，发和流程给出了解决方案，建立了实用可靠、先进高包括管理员(包括系统管理和组管理员)、超级用效、安全稳定的嵌入式图像视频系统。为保证矿区户、一般用户和浏览用户，可向用户分配镜头组，可设施的安全，加强矿区的安全保卫工作提供了应用根据用户的优先级分配控制云台和球机的权力。平台。5)可通警报管理设置各种警报和处理方法，

7、提供移动侦测和DI各种传感器报警接入，提供虚拟[责任编辑：李月成]矩阵管理控制功能。p＼＼p(上接第14页)再同步移动中间段，如此循环往复。矩。小于扭矩就不会产生向上拔力，如图1。直至整个列电装置向前移动到预定位置。操作阀组包括制动油缸操作阀、行走油缸操作阀，补液阀，工作时，先操作制动闸液压柄，打开前、后段的制动闸组，再操作行走缸液丁．，以制动的中间段为支点使前行走缸的活塞什推fJj，后行走缸的缸