高等级公路桥头跳车的原因分析与防治措施

高等级公路桥头跳车的原因分析与防治措施

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1、高等级公路桥头跳车的原因分析与防治措施一、桥头跳车原因   桥头跳车,即桥涵两端一定范围内路基顶面相对桥面整体相对变形下沉,车辆在行驶过程引起车辆振动导致人体不适或必须减速行驶。造成桥涵两端路基顶面下沉由以下几方面引起:   1.地基基础下沉地基基础下沉是引起桥头跳车的主要原因之一,但地基基础种类繁多,土质千差万别,即使上部荷载相同,因地质不同,它的下沉量将产生很大的区别;就是地质相同,但其上部不相同时,它的下沉量也是不相同。为了便于分析,我们将地基基础分三大类:软基、软土基地、稳定地基。 2.路基施工引起的下沉   ①在桥涵台背后填土。由于台背结构的影响,一般路基压实机械不能过份

2、靠近与接触台身,那么在台背后一定范围内的密实度就比较低。公路通车后,在车辆的垂直荷载与振动荷载作用下,它的密实度将迅速增加,沉降就随之发生。   ②路基填土过高。虽然路基各层填土的密实度达到要求,但随着时间的增加,路基填土的密实度渐渐发生变化,日久月长,填土压缩,路基填土产生沉降,这种沉降范围大,发生得也较晚。它的沉降量与填土高度与回填土的土质有关,是一种比较难以避免的沉降。   ③路基填料不当,特别是造近桥涵台北5m—10m范围,填料塑性指数偏大,收缩性大,造成桥涵、台背变形不一。   ④路面结构压缩引起的沉降。高等级公路路面底基层、基层结构层越来越厚,由于桥涵台身的影响,台背垫

3、层、基层施工时,压路机不能很好对台背一定范围内压实垫层,基层的密实度一般较低,达不能设计值或规范规定值。但通车后,在行车的垂直荷载与振动荷载的作用下,垫层、基层的密实度迅速增加,结构层压缩,路面结构相对变薄引起沉降。这类沉降量不大,但通车后不久就迅速发生。在有其他地基、路基沉降的情况下,它起着加速与加重桥头跳车的作用。   ⑤施工未严格按分层摊铺,分层碾压,并且监理工程师也未对施工填土进行分层检查、分层验收,压实度未能达到要求。   3.设计不完善台背排水设计不完善,地下水或自然降水从路面、边坡渗透到路基台背的水份不能及时排走,路基含水量增大,强度降低,导致沉降;高填路基、地基在路

4、面成型之后沉降变形考虑不完善。   二、桥头跳车防治要防止桥头跳车应从设计、施工、监理、管理等方面采取有效措施。   1.设计方面采取措施如何防治桥头跳车,最重要的是设计者必须要了解、掌握每一座桥涵所处地带类型、填土高度、填筑材料,分析以往跳车的主要造成的原因是什么,再根据当地材料供应条件上,现阶段施工能力及设计交通量发展情况,进行多方分析与比较,进行科学合理设计。 a)设置桥头搭板,过渡路面,地基加固。 b)做好地下排水设施设计。 c)台背填料设计文件中要有明确规定要求。 2.加强施工中各个环节   ①桥涵台背填料,应按设计要求或现场择优选用,应尽可能选用变形小易填实的填料,进行

5、填筑。施工时应注意路基填方压实的均匀性。   ②在施工过程中应尽可能扩大施工场地,以便充分发挥一般大型填方压实机械的作用,当受场地限制是,可采用横向碾压方法,以能使压路机尽量靠近台背进行碾压。根据我们的经验,参照有关资料,一般桥涵台背,填土顺路线方面长度,顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m;底部距基础内缘不小于2m,拱桥台背填土长度不应小于台高3倍—4倍,涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径。   ③施工时严格控制填土质量和密实度。构造物背后填料原则上要使用大型机械予以充分压实。当桥台为肋式或柱式桥台时,在桥台基础完成后,要彻底清除淤泥,回填砂砾,承台应建在密实的砂砾层上,台肋式台柱建成

6、后暂不施工台帽,以便于压路机或小型压实机械能在柱间通过,为保证坡的填土压实,应适当加大填土范围,待填土压实后,再加多填的土方削除,台帽施工应不设支架,在填方上直接浇注。一字型桥台填土两端的边坡应临时加宽,以便压路机能进行横向或纵向碾压,待整修边坡时将多余土方削去。   ④填方的排水措施对填方的稳定极为重要,特别是靠近构造物背后填料,在施工中及施工后易积水下陷,因此,设计施工时,应保证施工中的排水坡度,设置必要的地下排水设施。   ⑤在挖方地段的台背回填部位,因场地特别狭小,应选用当地的石渣、砂砾等优质填料,在湿陷性黄土地区宜用石灰或水泥稳定土填筑,填料的施工层厚度,以压实后小于20

7、cm为宜,分层压实,无论在填方、挖方地段的台背填料,最好不要采用容易产生崩解在风化岩的碎屑,以免因填料风化崩解而产生下陷,这一点在土方调配时应预见以重视。   ⑥在涵洞的翼墙周围特别容易产生压实不足而引起的沉陷,给养护工作带来麻烦,应注意压实。   ⑦薄壁式的桥台在施工时很可能使用大型压实机械,这种情况下应与小型振动压路机配套使用,给以充分压实。   ⑧桥头搭板的施工,应严格掌握两支点的质量,在桥台上的支点处,要考虑搭板另一端沉陷时变位的需要,应设柔性薄支座,对于路基

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