桥头跳车原因分析及防治措施

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1、桥头跳车原因分析及防治措施景　燕（甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司，甘肃兰州730030）【摘　要】怎么处理和杜绝桥头跳车的现象频频发生，是各建设、设计、施工、监理等单位时时思考的问题。本文针对公路桥头跳车现象，分析原因，阐述了防治措施，同时总结了我省在防治桥头跳车方面的一些成功经验。..关键词桥头跳车；危害；原因；防治0　引言桥头跳车是桥梁工程比较常见的一种质量通病，也是困扰桥梁技术人员的难题之一。由于刚性、柔性结构不同，在重力荷载的作用下，路基顶面与桥面产生不均匀的沉降，使路面纵坡出现台阶引起车辆通过时产生跳跃的现象。1　桥头跳车的影响轻微的的桥头跳车导致车辆颠簸和司乘人员不舒

2、服，严重的桥头跳车会造成车辆失控影响到行驶安全，因桥头跳车造成的事故时有发生。另一方面会降低桥涵构造物的使用寿命，因车辆飞跃根据重力加速度原理，落点在梁板上会产生10倍甚至更大的重力加速度，瞬间荷载会超过梁板的设计荷载。2　桥头跳车的原因分析２．１　从基本成因上分析在工程完工不开放交通时，在路面与桥梁相结处比较平整，跳车现象也不明显。充分说明荷载也是桥头跳车病害的因素，所以说跳车的程度是随着各种荷载作用时间长短越显严重。2.2　从设计方面的分析桥头跳车的刚性和柔性结构不同，变形大小和温差影响的大小都有不同，因此无法避免材料差异造成的变形影响，或多或少会造成一定的沉降。因此，如何从设计根

3、本上解决材料的变形影响也是一个难题。现在，由于采用了更为先进的整体性伸缩缝施工工艺和新材料，替代了早期的钢筋砼材料，施工后的质量有所改善。在设计时，参照一些较为成熟的施工工艺，从更容易施工的角度上考虑，避免链接结构形式进行设计，所以设计单位要熟悉、了解现场资料,然后选用既能满足行车要求又方便施工的方案。２．３　从构造方面分析从路面和桥的组合可以看出，桥台是刚性体系，路面为柔性或半刚性多层体系，桥头与路基的分界处较为明显，不论是什么等级的公路，基础均为自然土质，桥台为刚性体，桥头路基为塑性体，由于结构的刚度不同，在路、桥过渡段受到车辆荷载的作用时，刚性和柔性变形不同，桥台填筑施工质量好可

4、忽视沉降因素，沉降可视为零，而路面的垫层、基层密实度迅速增加，结构层压缩，两者之间引起不同的变形从而造成竖向沉降不均。２．４　从施工工艺上分析桥台方面的施工是分段浇筑或浆砌片石和钢筋混凝土砌筑而成的，施工顺序是先施工桥台在填筑台背，台背回填施工的人为因素太多，加上台背回填的规范漏洞。填料尽可能采用砂砾、碎石、及透水性较好的材料作为回填填料，在施工工艺中也提了填筑时要分层填筑、压实，压实度要达到标准，但是在实际中该部分是个比较薄弱的环节，大部分是桥台完工后进行台背回填，它的工作面较小，大型的器械不便于施工，很大程度上压实质量上产生一定的局限性，并且在施工验收等方面更是不利于检查。碾压不到

5、边边角角更是不计其数，在当前的施工工艺和施工手法、经验，压实度很难达到设计和压实度的要求，在桥背施工初始就留有隐患。由于规范标准的漏洞致使设计时为考虑桥台基础部位的回填，大多基础部位回填采用开挖基坑土，土质的品质好坏不一，难以严格控制原材，从施工角度和监理角度都很难控制施工质量。２．５　从沉降的特性上分析桥台的沉降和桥台的变形比较小，而台背的沉降比较大。相对来讲，在同等荷载作用下，台背沉降远远大地桥台沉降，因此桥台和桥北两者都没有产生同等的沉降，随着时间的推移，这种差距会越来越大，最后造成伸缩缝破坏。２．６　自然条件对沉降的影响自然条件对沉降最大的影响是水的渗入，会使台背回填填料土体软

6、化，尤其是台背回填较高的部位，路基的强度降低，加上荷载作用下，沉降会越来越明显，斜交的构造物较多的出现沉降。台背填土的透水性不好也会造成很大的影响，早期的路表水、基层层间水进入台背部位，软化了台背填料，台背失去承载力，小范围的跳车在汽车荷载冲击下加剧对台背的影响造成沉降的加快，变形比较明显。可见，自然条件的影响也是非常大的一个因素。２．７　施工的原因施工队伍盲目追求高速度，没有严格按施工规程作业，台背填土与其连接的路堤不能同时施工，速度过快，对地基造成扰动和破坏，没有充分时间固结，台背沉降没有充分的工后沉降期，由于伸缩缝中间的胶条破坏或老化，在维护或更换不及时的情况下雨水会沿着缝隙流到

7、桥台两侧，台背含水量变大，长期受到冲刷和浸泡，土颗粒中的细粒土部分流失严重，减小了承载力。施工时控制不严，分层填筑的厚度太大、填料超粒径较多、透水性材料较少等施工控制不严和材料把关不到位等，诸多的施工因素和不可见因素造成台背填筑质量差，为桥头跳车埋下质量隐患。３　桥头跳车的处治措施３．１　设计时考虑设置合理设计时应根据地质情况，允分考虑台背回填的填筑高度、填筑材料、及构造物的密集度等问题，合理布置构造物的密集度，避免重复设计，构造物太多则桥头跳